moottoritiemaksut ranskassa ja espanjassa 1e/10km. ja polttoaine diesel 10senttiä kalliimpaa. saksassa 15senttiä, muttei moottoritie maksua. ranskassa ja espanjassa on "pakko käyttää moottoriteitä" valtatiet on ihan kyläpolkuja. ranskan läpi ajo maksaa noin 90e ja polttoaine per suunta. en valita enään polttoaineen hintaa kun näin mitä euroopas muualla on.....niin ja ruotsin silta maksu tanskaan 34e ja laiva saksaaan tanskasta 56e.per suunta, halpaa on joo:(
kyllä suomi on halpa
euroopan nähnyt
102727
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minä olen aina ihmetellyt miksi ranskalaiset sietävät noita törkeän kalliita moottoritiemaksuja. Moottoritiemaksut kolminkertaistaa polttoainemeksut (diesel). Aivan käsittämätöntä!
Meillä täällä suomessa ihannoidaan ranskalaisia, kun he nousisivat barrikaadeille mm. bensan hinnan noston takia. Tosiasiassa he ovat todellisia lampaita.
Jos ostaisin auton Ranskasta ja ajaisin siellä samat kilometrit, tulisi autoilun kokonaiskulut kalliimmiksi kuin Suomessa.
Kannattaa katsoa koko pakettia, eikä aina itkeä vain autoverosta ja bensan hinnasta.
vain moottoriteillä? Ajatko Suomessakin vain moottoriteillä?
Entä muut verot ja maksut autosta Suomessa ja Ranskassa? Miten nämä suhtautuvat kokonaisansioon verojen jälkeen?
niiden tulojenkin olevan 3x pinemmmät kuin meillä suursuomessa.
Asun Espoossa. Ajan pääasiassa vain moottoriteillä täällä Suomessa. Lähdin mihin suuntaan tahansa, aina on moottoritie. Turkuun, Tampereelle, Lahteen ja Porvooseen. Käyn paljon Lahdessa ja Tampereella. Noin 2/3 maantieajostani on juuri moottoritieajoa. Vuodessa 15 tkm. Ranskassa se tietäisi 1500 €:n lisälaskua vuodessa.
Suomen systeemi on hyvä. Mielummin maksan auton hankinnasta hieman enemmän, jos saan sitten ajaa moottoriteillä ilmaiseksi.
mieluummin ajamisen mukaan. Nyt kun ostan auton suomessa, ja lähden saksaan, joudun maksamaan kahteen kertaan. Ja saksalaiset tulevat suomeen ilmaiseksi rellestämään.
Saksan moottoritiet muuttuneet maksullisiksi, vai miksi maksat kahteen kertaan? Ajoin viimeksi Saksassa 1980-luvulla eikä silloin tarvinnut maksaa mitään ekstraa.
Saksassa ei ole edelleenkään moottoritie- eikä muitakaan tiemaksuja. Saksa on ehkä euroopan autoystävällisin maa. Tiet ovat hyviä, autot edullisia, pottoaine keskitasoa eikä tietulleja.
Moottoritet ovat maksullisia lähinnä eteläisessä euroopassa. Sevitsissä ja Itävallassa homma hoitetaan vuosittaisella tarralla, jonka hinta on hyvin kohtullinen (noin 30 €). Itävallassa sen saa myös lyhyemmäksi aikaa.
Ranskaa olen koittanut välttää mahdollisimaan paljon, koska siellä on niin kallista käyttää moottoriteitä. Ilmaiset pikkutiet ovat taas todellisia kinttupolkuja.
Sanoisin vielä, että minusta autovero ei ole paras mahdollinen tapa kerätä veroja. Haluaisin Suomeen systeemin, jossa kaikki vero olisi vain pottoaineessa. Autoissa pelkkä ALV. Ei käyttömaksuja, ei käyttövoimaveroja eikä missään nimessä tietulleja.
Sinun mallissasi koko autoilutoiminnan maksumiehiksi joutuvat eniten ajavat eli työssäkäyvät ihmiset, ns. keskiluokka. Koko verotuksen oikeudellisuus tulee tällöin kyseenalaiseksi koska puhutaan kuitenkin oikeasti tärkeästä autonkäytöstä jolla pidetään yhteiskunnan rattaat pyörimässä.
Rikkaat ja herrat ajelevat edustusautoilla (joita on siis varaa hankkia yhä enemmän tallia täyttämään jos autovero poistetaan) joko firman laskuun tai sitten huruuttelevat vapaa-aikana pari rinkiä jopa omalla lompakollakin pääasiassa keskiluokkaisten maksamilla ja ylläpitämillä teillä eikä ajamisen kustannukset tunnu juuri missään, ainoa vain että kaikki kilometrit ovat täysin turhia ja päästöt siis yhtälailla. Eläkeläiset taas eivät autoa juuri mihinkään oikeasti tarvitsekaan joten jos he ajavat niin saavat kyllä myös maksaakin siitä huvista.
Kaiken kaikkiaan koko autoilu valuu aivan päälaelleen jos verotus siirretään pelkästään polttoainen hintoihin, se kyllä varmasti siirtää useammankin työssäkäyvän kortistoon ja kiihdyttää inflaatiota kun palkkoja pitää korottaa ettei pienipalkkaisiten työssäkäynti valu tappion puolelle.
Mutta tuo malli siirtäisi kysyntää tehokkaasti vähän kuluttaviin autoihin. Esim. www.tankkaus.com ssa on Audi A2, jolla ajetaan 200 km päivässä töihin Lahdesta Vantaalle. Auton keskimääräinen kulutus usean vuoden ajalta on 3,2 l/100 km. Tuollaisella kulutuksella ei ole niin väliä, maksaako poltoaine noin 30 senttiä enemmän kuin nyt. Tuolla 30 sentillä katettaisiin kaikki muut verot.
Polttoainekulut ovat vain pieni osa auton kokonaiskuluista. Itselläni on 6 vuotta vanha diesel-auto ja olen keskiluokkainen työssäkäyvä enkä olisi hankkimassa heti uuttaa autoa. En laittaisi vastaan vaikka polttoaineen hinta nousisi 30 sentillä. Polttoainekulut ovat hyvin pieni osa auton kokonaiskuluista. Mun kulutus on selvästi alle 5 l/100 km. Polttoainekulujen osuus on alle 20% kokonaiskuluista. 30 sentin korotuksen jälkeen ehkä 25%. Km-kulut (=kokonaiskulut) nykyisestä 18 sentistä 19 senttiin. Korotusta vaivaiset sentti per km. Ei mitään väliä.
Malli myös veroittaisi hyvin todellista kulutusta. Auto seisomisesta tallissa ei tarvitsisi maksaa.
Jos autovero poistettaisiin, kiristyisi kilpailu. Uuden auton voisi ostaa mistä päin eurooppaa tahassa sen vain edullisemmin saa.
Juu Suomessa diesel polttoaine verotetaan erikseen, muualla se verotetaan ostohinnassa kuten suomessa bensiinissä.
Todellisen kuvan hintaeroista saa vertailemalla bensiinin hintoja.