kohtaamis-onnettomuudet ja selittämättömät suistumiset johtuvat vain ja ainoastaan nukahtamisista rattiin
Automaatti-ilmastoinnit , vakionopeus-säätimet ja uskomattoman kehittynyt äänieristys ovat loppujen lopuksi syitä näihin onnettomuuksiin , pitäisikö johonkin vetää raja jo ?
Vasta kaverin faija ajo uutukaisen mersun lunastukseen , oli työreissulta palaamassa ja vakkari päällä filmi pimeenä vastaantulevan kaista yli ojaan , eihän siin muuten mitään olis käyny mut sattu saakelin siltarumpu osumaan kohdalle , 2 volttia katon kautta kerien katolleen , onneks ei vastaantulijaan osunu
mitä mieltä olette ?
Automaatti-ilmastoinnit , vakionopeus-säätimet ja uskomattoman kehittynyt äänieristys ovat loppujen lopuksi syitä näihin onnettomuuksiin , pitäisikö johonkin vetää raja jo ?
Vasta kaverin faija ajo uutukaisen mersun lunastukseen , oli työreissulta palaamassa ja vakkari päällä filmi pimeenä vastaantulevan kaista yli ojaan , eihän siin muuten mitään olis käyny mut sattu saakelin siltarumpu osumaan kohdalle , 2 volttia katon kautta kerien katolleen , onneks ei vastaantulijaan osunu
mitä mieltä olette ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Autoissa on vielä ratti, jota ei ole korvattu GPS-pohjaisella tietokoneohjauksella ja muiden härveleiden tuella. Eli puuttuu vielä autopilotti, mikä on ollut lentokoneissa jo pitkään ja myös veneisiin on saatavana edullisia http://www.marinea.fi/shop/product_details.php?p=661
Auto on siis vielä tekniikaltaan varsin alikehittynyt.
Liian vähän on vielä elektroniikkaroskaa, koska autoja riittää maantiellekin. Kaikkihan eivät olekaan rikkinäisenä odottamassa korjaamon oven takana.
Jossain vanhassa jenkkirassissa ratti oli korvattu "lentokonemaisella ohjaimella" joita käytettiin kuin hiirtä ikään. Myös vaihteet vaihdettiin pelkästään napin painalluksella. Kauppa ei kuitenkaan käynyt, ja malli ei menestynyt. Olisikohan ollut Chrysler?
Vika ei ole auton mukavuudessa eikä ajoa helpottavissa apulaitteissa vaan ns, uusvuttomuudessa=sosialismissa=vastuunsiirtämistä muille.
Vastuu on aina itsellä, autonajalla. Auton ajokounto ja ominaisuudet on otettava huomioon samoinkuin sääoölosuhteet ja tienkunto. Ajoa voi helpottaa apuneuvoin, mutta vastuuta on aina ajajalla eikä laitteilla tai nopeusrajoitus merkeillä. Fysiikan lait ovat edelleen samat kuin ennekin ja ne on syytä tuntea jatkossakin.
Miten sitä sitten sattuu näköjään jatkuvasti törmäämmään juuri rekkaan kun nukahtaa. Näitähän tapauksiahan nyt on ollut lähes päivittäin. Ei kai rekkoja kuitenkaan niin paljon teillä liiku että aina tärähtäisi justiinsa niihin kun sattuu torkahtamaan. Kyllä kai ne selviä tarkoituksellisia kuolemia lienevät jos auto suoralla tiellä juuri rekan kohdalla tuntemattomasta syystä ajautuu vastaantulevan kaistalle.
tässäpä jollekkin tilastotutkijalle tutkittavaa, miten paljon todennäköisemmin nämä "tuntemattomasta" syystä väärälle kaistalle ajautuvat törmäävät rekkaan tms. painavaan kuin esim. henkilöautoon tai puuhun.
Varmasti osa näistä vetää tahallaan rekkaa päin, mutta toisaalta jos rattiin nukahtaessan ajautuu oikealle, eli ojan puolelle, ei hyvällä tuurilla ei käy mitään pahempaa.... eli tämä ei näy tilastoissa/päivälehtien lööpeissä. Rekkaan törmätessä taas väistämättä käy vähän kipeämmin ja siitä takuuvarmasti uutisoidaan näyttävämmin.
Eiköhän loppuviimeiseksi kyse ole siitä että pitkän matkan köröttely autolla kuin autolla on tosi puuduttavaa. Ne kerrat kun ei ole meinannut nukahtaa rattiin, on yleensä tullut ajettua vähän kovempaa ja silloin vaan tuppaa pysymään mieli virkeämpänä.
Oma auto muuten piippaa kahden tunnin ajon jälkeen merkin, että nyt olisi hyvä kuljettajan pitää pieni tauko. Huomaavaista ;)