Kävipä niin, että olen täysin unohtanut jakohihnan vaihdon. Huoltoväli on 60 000 km, ja nyt on mittariin kertynyt jo 80 000 km edellisen vaihdon jälkeen. Moottori on 8-venttiilinen.
Vielä ei remmi paukahtanut, eli tuuria on varmaan ollut matkassa.
Millaisessa tilanteessa remmi yleensä katkeaa, eli mikä on suurin rasitus hihnan kannalta? Isoilla kierroksilla kuvittelisin katkeamisriskin olevan suurin. Onko esim. kylmäkäynnistys riskipaikka? Onko 16V-koneessa suurempi riski remmin katkeamiseen?
Mikä on suurin kuulemanne huoltovälin ylitys, josta on selvitty ilman moottoriremppaa?
Ja ennen kuin alatte saarnata: en ala itse enempää urheilla, vaan vien auton heti huoltoon.
Vielä ei remmi paukahtanut, eli tuuria on varmaan ollut matkassa.
Millaisessa tilanteessa remmi yleensä katkeaa, eli mikä on suurin rasitus hihnan kannalta? Isoilla kierroksilla kuvittelisin katkeamisriskin olevan suurin. Onko esim. kylmäkäynnistys riskipaikka? Onko 16V-koneessa suurempi riski remmin katkeamiseen?
Mikä on suurin kuulemanne huoltovälin ylitys, josta on selvitty ilman moottoriremppaa?
Ja ennen kuin alatte saarnata: en ala itse enempää urheilla, vaan vien auton heti huoltoon.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kannattaa vaihtaa jos et tiedä tuleeko
moottorivaurio jos hihna katkeaa.
Itse ajoin yhdellä vanhalla toyota corollalla
jossa piti hihna vaihtaa 100 000km välein.
Hihna kesti 140 000km kunnes katkesi 100km/h
vauhdissa.
koneeseen ei tullut mitään vaurioita oli vapaastipyörivä.
Jos suositus on 60tkm ja ajat enimmäkseen maantieajoa, voi hihnalla ajaa turvallisesti 100tkm.
pakkasella ja hihnan vaihtoväli voi olla esim. 5 vuotta tai 100 000 kilometriä,kumpi täyttyy ensin.
saattaa päästä kymmeniä tuhansia yli vaihtovälin, joillakin ei tahdo päästä edes vaihtoväliä. Jos hammaspyöriä ei ole koskaan vaihdettu, kannattaa väliä hieman lyhentää. Omassa autossa vaihtoväli 120tkm. ajettu 500tkm, remmin vaihdan 90tkm välein. Remmi rikkoutuu useinmiten samutettaessa, ainakin dieselit näyttävät tekevän niin.
Micra 1.0GL v.86 oli ajettu noin 60000km ja lähes 10 vuotta. 60000km välein pitäis vaihtaa. Vanha hihna näytti kyllä täysin ehjältä.
auto oli ollut parkissa lentokentällä 15 asteen pakkasessa pari päivää, siitä suoraan moottoritien rampille raskaasti kolmosella kiihdyttäen ja *naps*. Moottori ei ollut vapaasti pyörivä ennen hihan katkeamista mutta sen jälkeen oli :(
Kylmäkäynnistys reilun kaasunkäytön kera on varmaankin pahinta hihnalle mutta jos ehdoin tahdoin tahtoo kokeilla katkeaako hihna niin sitten satasen vauhdista kytkin pohjaan, kakkonen sisään ja kytkin ylös niin että kone kiekaisee tyhjäkäynniltä kuuteen tonniin.
Transitista kyrvähti -20 pakkasella hetken jälkeen kylmäkäynnistyksen, ennen vaihtovälin täyttymistä. Tämä siis työautossa joka täräytettiin raakana ilman esilämmitystä käymään.
Lohkolämmittimen käyttö säästää varmasti myös hihnaa muusta moottorista nyt puhumattakaan, voi vain kuvitella kuinka jäykkää kumi on esim miinus 20:nen pakkasilla ilman esilämmitystä, ja tästä kun täräytetään käyntiin niin jo ritisee...
Muuten kuolleena syntynyt idea koko remmi, eräs tehtaan keino säästää valmistuskustannuksia ja siirtää niitä asiakkaalle jatkuvien remonttien muodossa, ja onneksi virheistä ollaan ilmeisesti opittukin sillä moni tehdas on malleissaan kaikessa hiljaisuudessa siirtynyt takaisin ketjuihin, ja laadukkaammissa autoissa jakopää on ollut aina ketjukäyttöinen, ts. huoltovapaa.