Hello !
Olen tosi vähän ajanut kortin saatuani , muiden onneksi ehkä.
Muuten sujuu ajelut ihan hyvin , mutta en voi käsittää kuinka parkkiksella ajellessa saan auton sammumaan kakkosvaihde päällä onko vauhti siis liian hidas annanko kaasua liian vähän ...
auto on 2 litranen dieseli .
tästä johtuen jurruttelen mielellään ykkösellä niin pitkään kun mahdollista ..
Olen tosi vähän ajanut kortin saatuani , muiden onneksi ehkä.
Muuten sujuu ajelut ihan hyvin , mutta en voi käsittää kuinka parkkiksella ajellessa saan auton sammumaan kakkosvaihde päällä onko vauhti siis liian hidas annanko kaasua liian vähän ...
auto on 2 litranen dieseli .
tästä johtuen jurruttelen mielellään ykkösellä niin pitkään kun mahdollista ..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos vauhti on alle 20kmh, niin se on usein liian hidas 2. vaihteen käyttöön. Ja jos parkkiksella ajelet niin todennäköisesti vauhti pysyy matalana.
Kannattaa seurata myös kierroslukumittaria. Vaihde kannattaa useimmissa autoissa vaihtaa isommalle kun kierrosluku on n. 2,5 tai 3 tuhatta.
Sori, mutta toi kyllä kuulostaa liiottelulta.
Mulla kävi samalla tavalla joskus kun opettelin ajamaan Volkkarin 1,9 TDI:llä. Sitten siihen vaan tottui. Väittäisin, että kytkin pitää nostaa hitaammin. Vähän vaikea sanoa painanko kaasua vai en, mutta en ainakaan niin paljon, että kierrokset nousisi, paitsi jos on todella hidas vauhti tai ylämäki enkä jostain ihme syystä jaksa vaihtaa ykköselle.
Nyrkkisääntönä ehkä jotenkin silleen, että mitä hitaampi vauhti, sitä hitaammin kytkin ylös, ja jos joutuu kovin tolkuttomasti luistattamaan, niin kannattaa harkita ykköstä.
...Mika on viisas mies.
Vaihde pitää valita niin, että moottori saa riittävästi kierroksia. Henkilöauton dieselmoottori käy tyhjäkäynnillä yleensä noin 800-1000 kierrosta minuutissa ja kaasua painamalla luonnollisesti lisää. Vähempää ei juurikaan voi olla jottei kone sammu.
Jos etsit vapaata parkkiruutua kakkosvaihde päällä ja kaasu ylhäällä, moottorilla on kierroksia suunnilleen edellämainitut 800-1000, ja nopeutesi riippuu kakkosvaihteen välityssuhteesta. Jos pitää vielä hiljentää, vaihda vain reilusti ykköselle tai ainakin paina kytkin pohjaan. Pelkällä jarrulla ei kannata enää tyhjäkäyntikierroksilla hidastaa, ainakin mun Focus (1.8 TDDI vm. 1999) vetää jarrua vasten kunnes sammuu (nimim. toinen vastikään kortin saanut :) Ei tee hyvää koneelle eikä voimansiirrolle...