Tällä palstalla heitetään jos jonkinlaista lokaa, jos asiat eivät mene oman mielen mukaan.
Aiemmin tämä Willi pimppi kertoi omaa tarinaansa Dynansa kohtalosta. Voi että 21 vuotiaassa dynasessani voisi olla jotain vikaa.EI VOI OLLA TOTTA.
En hyväksy sitä. Täma on henkilöön käyvä loukkaus.
Siispä kirjaudun keskustelupalstalle ja mustamaalaan.
Keksin rakennemuutos jutskan. En erittele sitä, koska pluffi paljastuisi.
Ohjauksen välykset ovat taas helppo keksiä.
Jos kavereilta kysyy niin joku varmasti osaa kertoa jonkun ohjauslaitteisiin liittyvän komponentin nimen. Tai sitten pimppi Willi on hakenut tietoa netistä.
PS.En ole mollatussa yrityksessä työsuhteessa.
Aiemmin tämä Willi pimppi kertoi omaa tarinaansa Dynansa kohtalosta. Voi että 21 vuotiaassa dynasessani voisi olla jotain vikaa.EI VOI OLLA TOTTA.
En hyväksy sitä. Täma on henkilöön käyvä loukkaus.
Siispä kirjaudun keskustelupalstalle ja mustamaalaan.
Keksin rakennemuutos jutskan. En erittele sitä, koska pluffi paljastuisi.
Ohjauksen välykset ovat taas helppo keksiä.
Jos kavereilta kysyy niin joku varmasti osaa kertoa jonkun ohjauslaitteisiin liittyvän komponentin nimen. Tai sitten pimppi Willi on hakenut tietoa netistä.
PS.En ole mollatussa yrityksessä työsuhteessa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarkastuskortissa mainitut kohdat :
D 8 oik. pallonivel väljä
D 9 oik sisempi raidetangon pääväljä.
Toyotan Autotalon mittaustulokset :
Alapallonivel 2,7Nm
Ohjearvo 1,5 - 3.0 Nm
Raidetangonpäänivel 0.8 Nm
Ohjearvo 0,5 - 2,0 Nm.
D 3 takajousien korvakkeet vääntyneet/väljät
Dynat ovat tyyppikatsastettu juuri näillä korvikkeilla. Ne eivät ole vääntyneet vaan asennettu näin.
En halua edelleenkään jatkaa keskustelua ; jos jollekkin riitely on kiinnostava ajanviete niin minulle se ei ole sitä.
ole mitään kaikkitietäviä,koska autoja on niin paljon ja kehittyy niin nopeesti.on mahdottumuus että ne hallitsivat joka mrkin ja rysän.katsastus pitäis olla merkkikohtainen ja kouluttaa jokamerkille omat ukot.
rahanahneiden omistajien ylläpitämä katsastusbisnes.
Ei välyksiä mitata newtonmetreinä, vaan millimetreinä. Taitaa olla Rakkaassa Dynassasi ollut muitakin vikoja?? Lienee ko. viat niistä vähäisimmistä? Ei ole ennenkuulumatonta, että ohjausniveliin tulee väljää parinkymmenen ajovuoden aikana. Takakorvakkeet kai ovat kuin mainitsitkin korvikkeita. ?
Entisen ARK:n aikoina katsastusmies oli arvostettu virkamies, voisi sanoa kirkkoherrasta seuraava. Haluttiin muutos nöyryytyksestä ja mielivallasta ja kas se saatiin. Kilpailu saatiin aikaan. Onko kaikki nyt paremmin. Hinnat ainakin.
Paljonkohan tullainen 20 vuotta vanha dyna on kehittynyt, ja mihin suuntaan? Väljään palloniveleen ja vääntyneisiin jousenkorvakoihin ei tarvita mitään raketti-insinööriä.
tiedä et mainitut arvot ovat nivelen liikkeellelähtömomentteja, eli nivelen pyörintää vastustava voima
20 vuotta vanhasta autosta irrotetusta nivelestä?????? Liikkeellelähtövoima. Höpö Höpö.
Toyota ei tunne ko mittaustapaa irtonivelelle.
toyota dyna turning torque lower ball joint or suspension ball joint:
-yh8#, lh80,yy100,ly100 4Nm or less
-ly22", 230, kdy220,230,250,260 6,5Nm or less
-xzu30#, 342 4Nm or less
Upper ball joint:
-turns smoothly (Dyna xzu30#,342 turning torque 5Nm or less)
T:Katsuri
taidat olla katsonut liikaa "salattuja kansioita" ja taitaa olla noussut k..i päähän.
http://www.ake.fi/pdf/TCP-20161.pdf
Niin sitten tiedät mistä puhutaan (ei varmaan esson baarissa)
tulkki sanoa etta vaihta pallonivel jotta voi ohjata kaiteitten valiin eika keksi etta dynassa on "ikuiset" nivelet.