HTD JA HTA JATKAVAT VAILLA PISARAAKAAN ITSEKRITIIKKIÄ ALAN ALASAJOA.UUSI TAKSILAKI ASTUU PARIN VIIKON KULUTTUA VOIMAAN,MUUTOKSISTA KÄYTÄNNÖN TASOLLA EI TIEDOTETA ASIANMUKAISELLA TAVALLA.VAIKEUTTAA MM. KULJETTAJIEN ELOKUUN AJOVUOROJEN SUUNNITTELUA,ESIM.MITÄ VUOROJA KANNATTAA OTTAA JNE.KULJETTAJIEN ASIA EI TUNNU PAINAVAVAN OLLENKAAN TAKSIJOHDON HARKINTAKYVYSSÄ,VAIN OMA HYVÄ JA SÄÄNTELYN MAHDOLLISTAMA HYÖDYN LUSIKOIMINEN OMIIN LAAREIHIN.TAKSIJOHTO ON UNOHTANUT TÄYSIN ETTÄ ILMAN KULJETTAJIA HOMMA EI PYÖRISI,SILTI KULJETTAJATAHOA KOHDELLAAN VAAN VÄLTTÄMÄTTÖMÄNÄ PAHANA ALALLA.OLISIPA HAUSKA NÄHDÄ KUINKA TAKSIAUTOILIJAT HOITAISIVAT ALAA AJAMALLA 24 TUNTIA/VRK.SUOMALAISKULJETTAJAT OVAT KUIN LAMPAITA OTTAESSAAN KAIKEN PASKAN VASTAAN TAKSIJOHDOLTA NÖYRISTELLEN,SIKSI TARVITAANKIN LISÄÄ ULKOMAISTA KULJETTAJA-AINESTA,JOILLA ON ROHKEUTTA LAITTAA KAMPOIHIN NÄILLE PÖHÖTTYNEILLE,ITSERIITTOISILLE TAHOILLE,TARVITTAESSA KOVINKIN OTTEIN.VENÄLÄISKULJETTAJAT AINAKIN YMMÄRTÄVÄT ETTÄ TAKSIJOHTAJATKIN OVAT VERTA JA LIHAA VAIN.
LISÄÄ ULKOLAISIA KULJETTAJIA!
TERMINATOR X
162231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä huuda!!
UGH OLEN PUHUNUT.
JOPAS!
HUHUH!
Ja älykkyysosmääräsi oli ______??
Ajovuorojärjestyksen tarkoituksena on varmistaa taksin saatavuus vuorokauden kaikkina aikoina ja yleisesti ohjata tarjonnan määrää kysynnän vaihtelujen edellyttämällä tavalla.
Lääninhallitus päättää ajovuorojärjestyksestä taksiluvan haltijoiden aloitteesta. Ehdotuksen ajovuorojärjestykseksi voi tehdä myös taksiluvan haltijoita edustava yhteisö. Ajovuorojärjestystä suunniteltaessa ja siitä päätettäessä luvan haltijoita on kohdeltava tasapuolisesti ja niin, ettei heidän oikeuttaan liikenteen harjoittamiseen rajoiteta.
Ajovuorojärjestystä on noudatettava tilausliikennettä harjoitettaessa. Luvan haltijalla on oikeus olla ajossa myös ajovuoron ulkopuolella.
14 §
luvan haltialla on mahdollisuus.....
kuinka tulkitaan?
Ei kannata halkoa hiuksia. Lauseessa "Luvan haltialla on mahdollisuus..." Ko.pykälä on todellakin hieman tökerösti muotoiltu mutta kyllä siinä tarkoitetaan koko luvanvaraista taksia,siis myös luvanhaltian palveluksessa olevia kuljettajia.
Mitä noihin ajovuorolistoihin tulee niin ei niissä mikään muutu 1.8. jälkeenkään. Kuten joku jo aiemmin kirjoitti listat on tehtävä ja niillä ohjataan autojen määrää, kuten ennekin. Jos odotat jotain minimilistaa ilmestyväksi, jossa olisi vähemmän tunteja, kuin nykyisessä, sitä saat odotella, sillä sellaista ei ilmesty. Jos haluat käyttää tätä laissa mainitsematonta sanaa nykyisestä listasta niin siinä se sitten on. Käytännön työssä mikään ei siis muutu 1.8, ainoastaan se muuttuu, että ajossa saa olla sen listan ulkopuolellakin. Uskokaa nyt jo, että 1.8 ei tapahdu mitään erikoista, vaikka uusi laki astuukin voimaan.
Datalaitteen kiinni! joka ajovuoron ulkopuolella ajaa, voi ajo olla sangen tuottamatonta koska keskus ei välitä keikkaa heille. ainakaan minun autoni EI MISSÄÄN TAPAUKSESSA tule olemaan ajossa ajovuoron ulkopuolella! Luulen että on aika vaikea saada palkattua kuljettajaa lähtemään ajoon ajovuoron ulkopuolella, koska palkka tulee olemaan ainakin proviisiolla surkea!
Mitä tulee aloittajan ihmettelyyn siitä mitä ajovuoroja ottaa, on olemassa lista josta ajovuorot otetaan ihan kuten ennenkin.
Että minkälaista informaatiota oikein kaipaatkaan?
Kyllä ne HTD:n datat aukeaa, kunhan syksy koittaa. Laitteiden kokonaan sulkeminen ei tule kestämään, sehän on jo täysin uuden lain hengen vastaista. Mikään valituselin ei HTD:n linjaa tule hyväksymää, eikä HTD pysty sitä perustelemaan. Turussa ilmeiseti hieman jo samansuuntaista suunnittelivat mutta LH nosti sormen pystyy, että ei käy.
Veikkaan, että datat ovat kaikilla HTD:n autoilla syksyllä auki mutta jonkilainen kyytien priorisointi tulee kyllä voimaan vurottomien ja vuorollisten kesken. Uudessa laissa ei nimittäin mainita, että missä järjestykesssä välityskeskusten on kyydit autoille välitettävä. Jos HTD jakaa kyydit ensin vuorollisille ja sitten vasta vuorottomille, se ei riko uutta lakia.
Sen suuntaista kuulin, että HTD on saanut hyväksynnän laitteiden kiinnioloon.
Aika tietysti näyttää mitä tapahtuu...
Henk.koht. kannatan laitteiden kiinnioloa vuoron ulkopuolisilta, jää jotain ajettavaa vuorollisillekkin...
Ettei nyt tuntituotot ihan romahtaisi. Voi nimittäin käydä äkkiää niin että alalle on entistä vaikeampi palkata kuskeja, eikö?
No oleko pitänyt käsissäsi miniteriön kilpaluvirastolta pyytämää lausuntoa kyseisestä asiasta? Aika todella kuitenkin näyttää miten asiassa käy.
Aja ite. Ei noilla liksoilla kukaan täyspäinen viitsi tehdä duunia. Muualla tienaa puolet paremmin.
No ei sitte muuta kun menoks vaan. Tämä homma onkin "äijien" duunia missä heikot sortuu elontielle. Liksa ei nääs kaikille aina kaikkea merkitse, on duuniteossa muitakin asioita, jotka sen tekemiseen vaikuttavat, kuin se ainanen raha. Tästä duunista saa kyllä tehokas kuski ihan kilpailikykyisen liksan.
Ei kaikki halua konttorirottien 8-16 työaikoja, eikä mitään helvetin liittoja kyttäämään duunarin tekemisiä. Kun mä teen töitä niin sitten teen. Mä en paskaakaan välitä monta tuntia sitä tulee tehtyä. Mä pidän vapaata vaikka viikon sillon, kun huvittaa ja aina on isännälle sopinut, ei ole koskaan kukaan isäntä vedonnut mihinkään lakiin, että sä et nyt vapaata saa pitää ym.
Sun vaimos ja lapses on varmaan innoissaan ku oot aina töissä etkä tienaa enempää ku siivooja joka tekee 8-16 arkisin....?
"Uudessa laissa ei nimittäin mainita, että missä järjestykesssä välityskeskusten on kyydit autoille välitettävä. Jos HTD jakaa kyydit ensin vuorollisille ja sitten vasta vuorottomille, se ei riko uutta lakia. "
kyllä laki sanoo ajovuoroista että ne järjestettävä niin ettei luvanhaltijan oikeutta harjoittaa liikenne RAJOITETA, ja myös tasapuolisuudesta mainitaa. eli kyytien priorisointi saattaa olla tasapuolista kaikille, muttei rajoittamatonta eli lainvastaista.
osuko arkaan paikkan ku ei tuu vastakommenttia???