Octavia kombi 1.8T

Mitä se on ajotietokoneen mukaan kuluttanut moottoritiellä sadalla?

1.8T tulossa kirjoitti:

Mitä se on ajotietokoneen mukaan kuluttanut moottoritiellä sadalla?

Nastoilla iisisti ajellen 6.2l satkulle, kesällä läskeillä 8 litran pintaan. Seiskan tietämissä yleensä, kun ei kepittele paljoa.Kuorman kans en oo ajellu,vaan kaks kyydissä plus koira ja vähäiset matkatavarat.

koda kirjoitti:

Nastoilla iisisti ajellen 6.2l satkulle, kesällä läskeillä 8 litran pintaan. Seiskan tietämissä yleensä, kun ei kepittele paljoa.Kuorman kans en oo ajellu,vaan kaks kyydissä plus koira ja vähäiset matkatavarat.

Minäkun luulin turbon kuluttavan enemmän.
Alkuvuodesta kun vaihdoin Skodaan, kävin koeajamassa myös 1.8turboa, omasta mielestä hörppäsi bensaa, mutta osa syynä oli kai talvikeli(pakkasta yli -20c), muuten turbossa kyllä tehoja piisaa.
Päädyin kuitenkin Dieseli combi octaviaan,amb.(alle 5-litran satasella.)

octavia Tdi -03 kirjoitti:

Minäkun luulin turbon kuluttavan enemmän.
Alkuvuodesta kun vaihdoin Skodaan, kävin koeajamassa myös 1.8turboa, omasta mielestä hörppäsi bensaa, mutta osa syynä oli kai talvikeli(pakkasta yli -20c), muuten turbossa kyllä tehoja piisaa.
Päädyin kuitenkin Dieseli combi octaviaan,amb.(alle 5-litran satasella.)

Tässä bensaturbossa kulutus riippuu paljon ajotavasta. Jos kiihdyttää paljon käyttäen ahtoja hyväkseen, eli yli 2000 kierroksella suht reippaasti, kulutus nousee paljon. Itselläni (sama kone hieman eri viriasteella, kevyempi auto) menee kaupunkipyörittelyssä helposti yli 10 litraa. Rauhallisella maan( moottori)tieajolla 100- 130 nopeudella voi päästä alle 8:n, mutta räväkät ohitukset ym. nostavat yli 8:aan. En viitsi säästellä, jos säästö olisi tavoitteena autona olisi joku TDI tai muu. Ihmettelenkin, miksi valita turbokonetta, jos kulutus on tärkeää… jos ahtoja ei käytä voi koko ahtimen jättää pois, bensaa säästyy varmasti.

octavia Tdi -03 kirjoitti:

Minäkun luulin turbon kuluttavan enemmän.
Alkuvuodesta kun vaihdoin Skodaan, kävin koeajamassa myös 1.8turboa, omasta mielestä hörppäsi bensaa, mutta osa syynä oli kai talvikeli(pakkasta yli -20c), muuten turbossa kyllä tehoja piisaa.
Päädyin kuitenkin Dieseli combi octaviaan,amb.(alle 5-litran satasella.)

Jos ajatellaan ihan tehon kannalta niin eikö 1.8T/110kW(150hv) kuitenkin kuluta normaaliajoassa vähemmän kuin joku 2.3l/110kW. En tiedä miten sitten kun otetaan kaikki 110 kW ulos.

Jukka kirjoitti:

Jos ajatellaan ihan tehon kannalta niin eikö 1.8T/110kW(150hv) kuitenkin kuluta normaaliajoassa vähemmän kuin joku 2.3l/110kW. En tiedä miten sitten kun otetaan kaikki 110 kW ulos.

Tuota OMASTA mielestä 2,3:nen kuluttaisi vähemmän, ison myllyn takia(eikä turboa).
Vaan taiat olla oikeassa, sillä siltä se vähän näyttäisi, että 1.8T kuluttaisi vähemmän.
Korjatkaa jos olen väärässä.

octavia Tdi -03 kirjoitti:

Tuota OMASTA mielestä 2,3:nen kuluttaisi vähemmän, ison myllyn takia(eikä turboa).
Vaan taiat olla oikeassa, sillä siltä se vähän näyttäisi, että 1.8T kuluttaisi vähemmän.
Korjatkaa jos olen väärässä.

Kyllä se vaan niin on, että turbomoottori kuluttaa vähemmän kuin ei-turbo. Tietenkin pitää kuormittaa molempia koneita saman verran. Huomatkaapas kuinka dramaattinen ero on sdi ja tdi koneilla suhteellisena (%) lukuna. Sdi:n maksimiteho on jotain 65 hv, joka tulee tdi koneesta jollain alle 2000 r/min kierroksella.
Tdi vie tuolla teholla ajettaissa < 4.5 litraa kun taas sdi jotain ainakin tuplat, siis tina tiskissä. Ilman ahtaminen kannattaa. Esimerkki on aikalailla teoreettinen, mutta selventää mielestäni asiaa hyvin.

Jukka kirjoitti:

Jos ajatellaan ihan tehon kannalta niin eikö 1.8T/110kW(150hv) kuitenkin kuluta normaaliajoassa vähemmän kuin joku 2.3l/110kW. En tiedä miten sitten kun otetaan kaikki 110 kW ulos.

Havaintojeni mukaan turbon kulutus lisääntyy rutkasti jo, jos kiihdyttelee suht reippaasti välillä 2000-3000. Jos 2.3:lla pysyy tuolla kierrosalueella, kuluttanee se vähän vähemmän tai saman verran (ei kokemusta). Mutta, jos turbon perässä aikoo pysyä, joutuu V5:ta kierrättämään paljon ylemmäs ja bensaa palaa enemmän.