Moi asiantuntijat
Olen 1000 eukon budjetillani katsellut autoa vuodeksi eteenpäin :)
Äijät sanoo että osta tojo tai mazda.
Nyt olis tyrkyllä tommonen 323 1.6 koneella ja vuosimalli on 1990. Peräronkillinen versio, onko se nyt sitten porrasperä, jolla on ajettu suht "vähän" (alle 180000).
Mä nyt en autoista ymmärrä mitään, mutta mitäs nyt tuollasessa pitäis erityisen huoellla koittaa katsoa kun on ostaakkseen? Katsastettu on juurikin just.
Kuinka usein jakopään hihna pitää vaihtaa tommoseen ja onko tuossa ohjaustehostin, nimittäin taskuun peruuttaminen ja lähtö vähän hankalaa näillä käsivarsilla, jos ei ole.
Kiitos etukäteen mussukat armaat :))
Olen 1000 eukon budjetillani katsellut autoa vuodeksi eteenpäin :)
Äijät sanoo että osta tojo tai mazda.
Nyt olis tyrkyllä tommonen 323 1.6 koneella ja vuosimalli on 1990. Peräronkillinen versio, onko se nyt sitten porrasperä, jolla on ajettu suht "vähän" (alle 180000).
Mä nyt en autoista ymmärrä mitään, mutta mitäs nyt tuollasessa pitäis erityisen huoellla koittaa katsoa kun on ostaakkseen? Katsastettu on juurikin just.
Kuinka usein jakopään hihna pitää vaihtaa tommoseen ja onko tuossa ohjaustehostin, nimittäin taskuun peruuttaminen ja lähtö vähän hankalaa näillä käsivarsilla, jos ei ole.
Kiitos etukäteen mussukat armaat :))
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jakohihnan vaihto 100.000km välein, ohjaustehostin lienee vain joissain malleissa, olen nähnyt mm. LX mallissakin sellaisen mutta omassa GLX mallissa sitä ei ole. Lienee ollut jonkinlainen lisävarustepaketti ehkä keskuslukituksen kanssa aikanaan, omassani ei ole keskuslukitustakaan.
Kannattaa tutkia kallistuksenvakaajien kiinnitys tukivarsiin, ruostepaikkoja alustan kotelot, takapalkki, tukivarret, ovien alareunat, kynnyskoteloiden takapäät ja takaiskarien ylätornit pyöräkoteloissa. Kannattaa myös katsoa ettei kannentiiviste vuoda öljyä, vaihteistokopan päälle taitaa yleensä vuotaa jos vuotaa.
Ite ostin kans tonnuraisella vähän alle 300tkm ajetun -91 626 GD:n.
Heti ekana huomasin että venakopan tiiviste alko yhdestä kohdasta ruikkiin öljyä ihan huolella, piti vaihtaa. Entinen tiiviste oliki mennyt jo ihan kovaksi koppuraksi ja murtunut, liekö peräti alkuperänen tai aika kauan silti ollut. Uutta tiivistettäkään ei saanut 100% pitämään, vähän tihkuu mutta senverran olemattomasti ettei 1000 kilsalla näy öljytikussa edes laskua.
Joutokäyntikiekat oli hiukka liika korkeella siellä 2000rpm kieppeillä, yhtä ruuvia ruuvaamalla kaasarista sai alennettua.
Keskuslukitus oikkuilee silloin tällöin, kaikenmoisissa tömähdyksissä saattaa lukot napsahtaa itsekseen kiinni. Ei kannata esim. jättää avaimia autoon kun käy takakontilla, 95% varmasti ovet lukossa sen jälkeen kun luukun pamauttaa kii.
Kynnyskoteloista löytyi kummaltakin puolelta takaa reiät, vähän hitsailemista.
Takajarrujen remppaus saattaa olla haastavaa, jos edellinen omistaja on neronleimauksena ympännyt ruuvilukitetta navanmuttereihin. Rummuissa kun on "kätevästi" laakerit samassa. Tämä tuli havaittua, kun toisen puolen mutteria ei saanut auki millään, täytyy kai korjaamosedältä käydä kysymässä järeämpiä apuja.
Huomasin kanssa, että toinen etupyörä sojottaa vähän ulospäin, yritin käydä säädätyttämässä auraukset kuntoon. Vaan toinen sisempi raidetangon pää todettiin väljäksi ja se pitäis tässä käydä vielä korjauttamassa.
Eipä tässä 4kk:n aikana muuta.
sen verran 323 eroaa 626:sta että takajarrurummun irroitus ei vaadi laakerien aukaisua kuten myöskään etujarrulevyn irrotus ei vaadi pyöränlaakerin irroitusta. Helppo putsata jarrut vaikka renkaiden vaihdon yhteydessä, pysyvät helpommin kunnossa.
Juu, empä ihmettele ollenkaan jos 626:ssa tuleeki takajarruja remppailtua kerran vuodessa vaan sinne katsastukseen käsijarrun osalta, ei niitä rumpuja laakereineen huvikseen kovin usein vitti alkaa aukomaan. Automaattisäädötkin yhtä tyhjän kanssa, eihän ne enää tän ikäsissä koslissa toimi.
Koitappa avata se kiinni juuttunut napamutteri toiseen suuntaan....