Mikä neuvoksi ja missä vika!
Kone on mercury 50hp 4-syl 2-tahti vm-84 ja ei tykkää lämpimänä lähteä käymään. Ja kun sitä lämpimänä koittaa startata niin ylemmän kaasarin kohokupista tihkuu pensaa! Tulpatkin kastuvat, johtuen todennäkösesti tästä ongelmasta..
Ei ole ennen tämmöstä sattunu kohdalle, joten mikä neuvoksi?
Kiitos!
Kone on mercury 50hp 4-syl 2-tahti vm-84 ja ei tykkää lämpimänä lähteä käymään. Ja kun sitä lämpimänä koittaa startata niin ylemmän kaasarin kohokupista tihkuu pensaa! Tulpatkin kastuvat, johtuen todennäkösesti tästä ongelmasta..
Ei ole ennen tämmöstä sattunu kohdalle, joten mikä neuvoksi?
Kiitos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Neulaventtiili ilmeisesti vuotaa tai sitten koko on lakannut kellumasta tuossa vuotavassa kaasuttimessa. uusia osia peliin niin voisi toimia.
Kiitos, sai hiukan osviittaa mitä pitäs alkaa tekemään.. Onneks on varaosakone tallissa, jossa on kaikki vielä paikallaan.
Kyse sattaa olla aivan muu kuin neulaventtiilin vika. Nykyiset bensat pitkään seisoessaan sakkautuvat ja pa oleva hartsi kovettuu ja saa aikaa ko ilmiön.
Poista kaikki vanha pa ja osta liuotinta...että saat venttiilit toimimaan ja suuttimet oikein aukaistua.tTuosa et kertonut ,että minkä ikäisestä koneesa on kyse, mutta uusissa koneissa tämä on aika yleistä.
kone ja sama vika. kerro ihmeessä missä vika oli kun selviää. mongertaako koneesi kun kaasu lyödään nopeasti pohjaan.
Terve vaan kohtalotoveri!
Oma koneeni ei mongerra, vaan kyllä se ottaa kierroksia. Tuntuu vaan, että saa jotenkin liikaa pensaa, ja sammuttaessa pääsee polttoainetta sylintereihin, mikä kastelee tulpat, jolloin taas lämpimänä käynnistäminen vaikeutuu.. Tällöin just meikäläisellä ilmenee se kohokupin vuotaminen..
Puran kaasarin huomenissa, heti kun toi ilma paranee, on meinaan aikamoinen myräkkä. Ilmoitan tähän heti mitä tein ja mikä oli tulos..
Tossa on vielä sulle osoite josta voi aihepiireittäin lukee ongelmista ja vastauksista.
http://www.outboard-motors.us/
Pitää itsekin selata läpi..
Okei ongelma selvis!
Main fuel jet (en tiedä mikä on suomeksi)oli lähes irti,eli ei ollut ruuvattu kiinni saakka.
Koho oli täynnä pensaa jolloin se jäi roikkumaan kohokuppiin ja neulaventtiili jäi siis auki asentoon.. Nyt on uuai koho likoamassa varaosakoneesta. Se vielä kiinni, rikkauden säätö kohdalleen, uudet tulpat ja menoks! Mutta ei ole kivaa irroittaa kaasareita moottorista vedenpäällä. Onneksi ei tullut tappioita. Tsemiä..