Lehdissä muutama kuukausi sitten oli juttua, miten joku Lentokone laski polttoaineen kaupungin yllä ennen laskeutumista. Propagandan mukaan tästä ei aiheutunut mitään haittaa, mutta jäi epäselväksi miksi ihmeessä polttoaine piti heittää pois?
Lentokoneet
Maran-
71394
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Laskeutuminen täydellä polttoainekuormalla on vaarallista tai jopa mahdotonta. Siksi osa kerosiinista dumpataan pois.
Miten tankki voi olla täynnä matkan jälkeen?
Nousun jälkeen jostain syystä on pitänyt palata kentälle, syynä voi olla tekninen vika, sairaskohtaus, häiriköivä matkustaja jne jne ja näin ollen turvallisuuden takia täysillä tankeilla ei pysty laskeutumaan ja siksi tankkeja tyhjennetään, ei se mihinkään laskeudu vaan kerosiini haihtuu ilmaan.
Todennäköisesti kyse on jostain mainitsemastasi ylimääräisestä, ennakoimattomasta laskusta joko lähtökentälle tai suhteellisen pian lähdön jälkeen sopivalle kentälle.
Määräkentällekään kone ei tietenkään laskeudu säiliöt tyhjillään vaan polttoainetta pitää olla vielä uuteen laskuyritykseen yms. yllättäviin tilanteisiin. Polttoainetta saattaa jäädä käyttämättä edullisten suihkuvirtausten yms. olosuhteiden vuoksi.
Joskus ohjeistuksiin kuului, että polttoaine pitää riittää määräkentän lisäksi seuraavalle varakentälle plus 30 minuutin ylimääräiseen lentoon.
Ja on se polttoaine rahanarvoista tavaraakin eikä sitä siksikään lasketa pois joka kerran. Mutta todellakin, kone ei laskeudu täysillä tankeilla vaan niiden on oltava vähintäänkin vajaat jolleivat liki tyhjät.
B.B.Virtanen
Joskus ohjeistuksiin kuului, että polttoaine pitää riittää määräkentän lisäksi seuraavalle varakentälle plus 30 minuutin ylimääräiseen lentoon.
-kevääkllä sas kone joutui ruuhkan takia kiertelemään Bangkokin yläpuolella tunnin, eikös se ole 2 tuntia varatankin aika
Yleensä koneen suurin sallittu lentoonlähtöpaino on suurempi kuin suurin sallittu laskeutumispaino.
Siksipä heti nousemisen jälkeen ei voi laskeutua tankkeja tyhjentämättä. Nuo on aivan tolkuttomia määriä mitä siellä lentokoneessa on polttoainetta pitkälle lennolle lähtiessä. Käsittääkseni 40% kokonaislentoonlähtöpainosta on mahdollista monessa tapauksessa.
Muistaakseni MD11 tankeissa on jopa 140000ltr kerosiinia...