onko nykyautoissa enää missään ilmajäähdytteistä moottoria? vai onko "uusin" ilmajäähdytys kuplassa?
enää ilmajäähdytteisiä?
lammas
111784
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Porschen 911-mallissa oli ainakin vajaat 10 vuotta sitten (1996) 6-pyttyinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori, mutta aivan tuoreimpien painoksien jäähdytyksestä en tiedä.
Itselläni oli 32 vuotta sitten lyhyen aikaa Jalta-merkkinen "auto", jossa oli ilmajäähdytteinen pieni V4-kone. Maksoin pelistä 100 mk silloista rahaa. Sen verran silmätikkuhan tuollainen vekotin oli, etteivät kilvet pysyneet kauankaan paikoillaan...
Kuplallakin (vm -68) olen ehtinyt ajaa, 1976-79. Porscheen asti en ole vielä päässyt.
Vaan kukahan osaisi kertoa, missä autossa oli 1930-luvulla ilmajäähdytteinen V8-moottori -- ja vielä takana!?!
Tatrassa se oli ja nykyaikaisemman mallista kulmikkaampaa takamaoottorimallia tehtiin kotimaansa valtion laitosten käyttöön ainakin 80-luvulle asti - tiedä, vaikka vieläkin kauemmin.
Porschen kaikki mallit ovat nestejäähdytteisiä.
http://home.clara.net/peterfrost/tatra.html
http://www.tatra.demon.nl/cars-company-profile.htm
http://www.tatramuseum.cz/anglicky/expoang.htm
Olet oikeassa. Selasin vanhoja AUTO MOTOR UND SPORTin testinumeroita edellisen viestini postaamisen jälkeen. Vuoden 1996 numerossa käsitelty 911 oli vielä ilmajäähdytteinen, vuoden 1998 numerossa kerrottiin 911:n yhteydessä uudesta nestejäähdytteisestä koneesta. Vaihto on siis tapahtunut juuri noihin aikoihin, 5-6 vuotta sitten.
En tiedä, milloin sivusto
http://home.clara.net/peterfrost/tatra.html
on viimeksi päivitetty. Siellä todetaan:
"The current Tatra is the T700 which was developed from the T613-5. This car features improved styling, and is available built to order to the customers specification. Body styles include the standard 4 door (pictured here), LWB version, and 2 door Coupe. Engine options are from 3.5 litres to 4.5 litres, air cooled, 4 OHC V8. Power from 230BHP upwards."
Ellei tuon sivuston päivityksen jälkeen ole tapahtunut muutoksia, niin Tatra T700:n moottori on ilmajäähdytteinen tänä päivänäkin! Tuotanto lienee erittäin vähäistä.
tatra sivun lähdekoodista
onkohan siihen joku tosi hyvä syykin, miksei ilmajäähdytteisiä moottoreita enää valmisteta? ..huonompi hyötysuhde, tms?
Autokäytössä ilmajäähdytteisen moottorin puhaltimen pyörittämiseen menee energiaa melko paljon, vielä kun miettii paljon maailmassa on autoja. Tarvisi öljynjäähdyttimen melko varmasti, varmuuden vuoksi. Nestejäähdytteisen lämpötila pysyy vakaampana, vaimeampi käyntiääni ja lämmityslaite on helpompi toteuttaa. Lohkolämppäristäkin on enemmän apua.
Kuva:
http://www.hattijahunen.com/kuvat/taustakuvat/lokomo_800x600.jpg
Kuvassa olevassa ropurissa on kuusisylinterinen Deutz dieselmoottori, joka on ilmajäähdytteinen.
Tiettävästi Deutz valmistaa vieläkin ilmjäähdytteisiä moottoreita, joita käytetään mm. paikallismoottoreina ja työkoneissa. Pienempiä ilmajäähdytteisiä dieseleitä olen nähnyt ainakin täryjyrien voimanlähteinä.
Myös rakennuksilla käytettävissä tamppauskoneissa "lätkissä" käytetään ilmajäähdytteisiä dieselmoottoreita.
Autoissa en tiedä varmuudella enää käytettävän ilmajäähdytteisiä moottoreita: miten oli aikoinaan Magiruksissa?
Muuten: tuo kuvassa oleva konehirmu näyttää hylätyltä, mutta se hyrskäytettiin käyntiin muutama päivä sitten ihan kokeeksi. Vaikka kone oli seisonut melkein kaksi vuotta paikallaan, se lähti eka yrittämällä. Viereen tuotiin akkuvaunu, johdot paikalleen, starttaus ja kone käynnistyi pyörähdettyään "puristuksen yli"! Aivan uskomaton kone!
Kuvan tekijänoikeudet omistaa näköjään "Kivityö ja Konepurkaamo Jahunen". Tunteeko Topias kyseistä lafkaa? Heille voisi ilmoittaa, että "purkaamo" on väärä ja "purkamo" oikea muoto.
Asiasta keskusteltiin kiivaasti maaliskuussa sfnetin kieli-keskusteluryhmässä. Et lue vai?
http://www.nic.fi/~rsuonio/oikeinkirjoitus/
Magirukset olivat ilmajäähdytteisiä, aivan oikein! Ivecon sateenvarjon alleko sekin merkki päätyi?
Työkoneissa ja paikallismoottoreina käytettäviä ilmajäähdytteisiä dieselmoottoreita valmistaa mm. saksalainen Hatz. Firman koneissa on 1...4 sylinteriä ja tehoalue yltää n. 80 hv:aan saakka.
Mitä tuon "ropurin" käynnistyvyyteen tulee, niin yhtä idioottivarma oli 50-luvun "seiskapillarikin", vaikka vuoden olisi seissyt. Ei nyt ihan "puristuksen yli", mutta minuutin "penikalla jauhattamisen" jälkeen joka tapauksessa.