Kansipahvi vaihdettiin. nokka akseli merkeissä ennen remonttia 12astetta remontin jälkeen 15astetta kampiakselilla. oisko ohuempi kansipahvi? nyt ei vehkeet käy kunnolla jos korjaa hampaalla ajotusta -5astetta kampiakselilla...
moottori on vanha 115w-korisesta ´300 disel.
oisko syytä vaihtaa nokkaketju?
moottori on vanha 115w-korisesta ´300 disel.
oisko syytä vaihtaa nokkaketju?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siihen sammui johtotähti, jätkä kävelemään lähti.
että silleen
Tarkista pumpun ajoitus. Jos pakokaasut ovat harmaita tai mustia on ruiskutus ajoitus pielessä.
Pumpun kayttöratas on voinut liikahtaa ketjua irroitettaessa.Eli siis, kampiraudalla YKK merkki ja nenä raudalla nuolimerkit kohdallaan sekä pumpun ajoitus ohjearvon mukainen.
Kävin Venetmäellä, kerroin onkelmasta,ostin uuden ketjun ja vaihdoin. Nyt on ajoitus kunnossa, merkit täsmää noin asteen tarkkuudella. Eilen se ei viä käynyt alle kahdentuhannen kierroksen ja kun kokeilin suutin putkia aukaista yksitellen ei huomannu käynnissä mitään eroa. (liikaa kierroksia ja kaasua)
Tänään se kävi jo tyhjänkäyntiä mutta kakkonen oli pois pelistä.
Täytyy kai mitata huomenna puristukset, jos heittoo, ottaa taas kansi pois ja viedä koneistamoon.
jos ei siäkään vikaa ottaa kakkosen mäntä pois?
Jos puristukset sattus oleen kunnossa olisko vika suuttimessa vai missä?
Kierroksillakin kone on voimaton, vaikka varsinaista ontumista ei huomaakkaan.