Kun olen lukenut palstan aiheita, olen hiukan ihmetellyt erästä asiaa.
Miksi perämoottorin, kaksitahtisen, potkuri on viritettävä sellaiseksi, että kone ottaa maksimikierrokset? Onko syynä se että veneellä on päästävä mahdollisimman kovaa, vai tarvitseeko moottorin toimiakseen kunnolla, käydä maksimikierroksilla?
Itse kun pyrin pitämään kierrokset "maltillisina", jolloin kone käy polttoainetaloudellisimmin. Tietenkin nyt seuraa kommentteja persaukisista jne!
Kertokaahan virittelijät syitä toimiin.
Miksi perämoottorin, kaksitahtisen, potkuri on viritettävä sellaiseksi, että kone ottaa maksimikierrokset? Onko syynä se että veneellä on päästävä mahdollisimman kovaa, vai tarvitseeko moottorin toimiakseen kunnolla, käydä maksimikierroksilla?
Itse kun pyrin pitämään kierrokset "maltillisina", jolloin kone käy polttoainetaloudellisimmin. Tietenkin nyt seuraa kommentteja persaukisista jne!
Kertokaahan virittelijät syitä toimiin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei kukaan aja jatkuvasti maksimikierroksilla, välillä kyllä, mutta sitten lasketaan kierroksia ja etsitään taloudellisin nopeus.
Jos kone kevyellä kuormalla ottaa maksimikierrokset, jaksaa se viedä vielä muutaman lisähenkilönkin hyytymättä. Varsinkin liukuun lähdössä tarvitaan voimaa.
Matka-ajossa kierroksia pudotetaan kaasua vähentämällä niin, että ollaan hyvin plaanissa mutta ei lisätä siitä nopeutta. Tällöin liukuveneen kulkuvastus on pienimmillään ja kulku taloudellisimmillaan.
Jos olet aina yksin liikkeellä, kannattaa valita sellainen potkuri jolla kierrokset maksimissaan nousevat vain suurimman tehon kierroksille. Ainakin 50-60 hepan nelareissa max on 6000 ja maksimiteho tulee 5500:lla kierroksella. Jos kuitenkin otat 200 kiloa kuormaa tuollaiseen veneeseen, putoavat kierrokset johonkin 5000 paikkeille eli moottori ei anna enää täyttä tehoa ja silloin voi tulla ongelmia. Toisaalta, miksi ostaa 60 heppasta moottoria jos ei käytä kuin 40 hepoa. 40:nen on nimittäin huomattavasti halvempi.
2t koneista saadaan kaikki tehot vasta maksimi kierroksilla tai lähes täysillä kone toimii silloin koko kierros alueella paremmin kun se ottaa täydet vaikka kuormaa lisätään .normaali käyttäjä ei siis etsi suurta huippunopeutta vaan kuorman kestokykyä josta saavutetaan paljon muutakin hyötyä.
2t koneista saadaan kaikki tehot vasta maksimi kierroksilla tai lähes täysillä kone toimii silloin koko kierros alueella paremmin kun se ottaa täydet vaikka kuormaa lisätään .normaali käyttäjä ei siis etsi suurta huippunopeutta vaan kuorman kestokykyä josta saavutetaan paljon muutakin hyötyä.
Moro!
Kyllähän tuo on niin ettei koneella kuin koneella ajeta aina täysiä vaan etsitään mukava kierrosalue/hyvä liuku. Varsinkin jos koneessa on riittävästi reserviä (tehoa). Pienissä alle 20hp koneissa joutuu usein ajamaan kaasupohjassa jotta päästään hyvässä liussa. Pienillä koneilla kuitenkin kulutus usein pysyy aisoissa.
Itsellä Sun Buster 20heppasella 2t koneella...hiukan kyllä pieni tuohon vaikka veneseen on leimattu maksimi koneeksi 20hp. Usein joutuu ajamaan kaasu pohjassa ja en ole siinä nähnyt koneelle aiheutuvan ongelmia.
Tärkeintähän on että moottori vetää jouhesti ja vene ui hyvin.