Kone on volvo AQAD41 vm. 88. Kierrosluku mittari temppuilee. Välillä toimii ja välillä ei. Enimmän osan ajasta ei ei näytä mitään eikä tunnitkaan juokse. Mistähän moinen ?
Kierrosluku mittari
Casper*
6685
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Selvästikkin huono kontakti. Löystynyt liitos tai piuha murtunut.
Mittarin ja laturin liittimet olen irroitellut ja katellut päällisin puolin. Näyttivät ihan ok ? SAmoin piuhat. Voiko mitenkään tarkistaa onko liittimissä tai piuhoissa vika ?
Auttaako laturin hiilten vaihto ? Minkähän merkkinen laturi ko. vehkeessä on ?
saattaa myös laturi mennä vaihtoon, nimim "kokemusta on"
Mulla on veneessä sama kone akselivedolla. Liekkö sama VDO:n kiekkamittarikin. Sekin pätki. Mittari saattoi aluksi näyttää kierrokset, mutta lakkasi pian toimimasta. Otin auki ja korjasin; vikana oli huono juotos, joka oli 20 vuoden tärinästä antanut periksi. Kolvilla vanhat tinat sulaksi ja tinaimurilla veks, sitten uusi juotos tilalle. Nyt toimii.
Se, että sulla käyttötuntimittarikin pätkii samaan aikaan kierroslukunäytön kanssa saattaa kuitenkin viitata ongelmaan käyttöjännitteessä. Voi olla, etä joko 12V tai maadoitus pätkii.
VDO:n mittarissa on kaksi erillistä toimintoa; käyttötuntimittari ja kierroslukumittari. Käyttötuntimittari on kvartsikello, joka viisarikoneiston sijaan pyörittää tuntilaskuria. Mun veneessä se saa 12V käyttöjänniteen virtalukon kautta, mutta eri johdosta kuin mittarin sisäinen kierroslukua mittaava elektroniikka.
Eli yhteistä noille on vain maajohto.
Taitaa olla sama mittari. Mites se aukee. Otin irti ja yritin pikaisesti , mutten saanut. Mittarin puoleltako vaan kannen vetämällä ja ensin ruuvit pohjasta pois ?
Jos sulla on juuri se sama malli, niin aukaisu vaatii lievää väkivaltaa. Pohjassa olevat ruuvit kiinnittävät koneiston purkkiin, mutta itse mittarin avaaminen vaatii etupuolen prässätyn kehyksen irroittamisen.
Kehys on messinkiä, joten varovasti ruuvarilla kääntämällä saa prässiä avattua. Kannattaa tehdä pieni alku, ja sitten kuljettaa ruuvarin terää sauman alla. Lopuksi lempeästi vääntämällä lopsautat kehyksen pois. Helpottaa kokoonpanoa, kun kehys menee takaisin painettaessa vielä puristukseen. Sauman tiivistys jälkikäteen jollain itse valitulla menetelmällä ja riippuen siitä, tarvitseeko sen kestää etupuolelta tulevia roiskeita. Mikään umpiohan se mittari ei ole, koska takapuolen liitin päästää kosteaa ilmaa kotelon sisään.
Tarkkana kannattaa olla sen lasin takana olevan muovilevyn kanssa. Lasin ja muovilevyn välissä on ohut kumitiiviste. Jos mahdollista, älä irroita näitä toisistaan. Systeemin tarkoituksena on estää mittarilasin huurtuminen.
Aukaisu, vian paikallistaminen ja mittarin kokoaminen on melkoinen revohka, joten siihen ei kannata ryhtyä ellei ole varma siitä, että vika on mittarin sisällä.