Eilen sattui seuraava tapaus:Lähdin voimallisesti lämpimällä autolla risteyksestä ja laatikko löi kick-downilla 1.vaihteen päälle,suti vähän,2.vaihde sitten ei mitään!kierrokset vaan nousi mutta auto ei liikkunut.Aivan kuin 3.vaihdetta ei olis ollutkaan.Auto siis 300E aut-88.Sammutuksen jälkeen toimi normaalisti.Öljyä on.Onko kokemuksia?
w124 laatikko kiukuttelee
Peku
111714
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jäähdyttimen vuotoriski
Tarkasta kiireesti öljyn väri, ei saa olla sameaa...harmaata. Laatikko jäähdytetään syylarissä olevalla silmukalla. Glykolin pääsy laatikkoon hajottaa kaikki kitkapinnat. Käy tarkistuttamassa jäähdyttimen kierto, ettei se vuoda. Koneen sammuessa laatikon paineet poistuu, mutta syylarin paine ajaa nesteen laatikkoon.
-kokemuksesta köyhtyneenä oppinut-
tulee siihen silmukkaan jotain valkoista kuivunutta "vaahtoo" oot putsannut sen ja maalannut mutta se valkoinen tihkuu läpi ..
Mitähän se on??
mut voisko olla likaset ja vanhat öljyt?
Itse olen ajellu 123 ja 115 korisen automaateilla miljoona kilometriä, ei ole ollu tommosta oiretta. Kerran tosin jäin Tampereelle kun loppu veto.Hinattiin auto käydessä kotiin, kotona auto pelas taas hienosti. Otin laatikon öljypohjan auki, roskaa ja paskaa oli paljon, ne oli varmaan tukkinut suodattimen ja hinatessa varissu taas öljypohjaan. Että olisko sulla sama juttu, kierroksilla loppu öljyn saanti.
Oletko varmasti mitannut öljyt koneen käydessä ja laatikon ollessa lämmin?
Kone pysäytettynä laatikon öljynpinta näyttää olevan maksimissa, vaikka tosiasiassa sieltä puutuu reilu litra kun koneen käydessä momentinmuunnin imaisee öljyä sisäänsä.
mutta onko sun kärryllä paljon ajettu ?
itellä kävi tos pari viikkoa sit melkein sama =
lähin likkeelle ihan norm. ja kun vaihto kolmoselta -> neloselle oli kui ois N- ollu päällä -> pysäkille tarkistaa öljyt (ajettu pitää olla lämpimäks ) öljyä oli ok !
hetken päästä toimi taas normaalisti !
parin päivän aikana teki saman pari kertaa ja sit ei enää löytyny olleskaan nelosta -> soitto laatikko korjaamoille ( car-matic, siekkinen, powermatic) ja jokaiselta tuomio =
tiivisteet kuluneet loppu ja rikki eli korjaukseen ja nyt auto korjauksessa ja iso korjaus srj ( missä kaikki kytkimet , pannat , muut kuluvat osat ) tiivisteet ja korjaus ilmeisesti reilu tonnin !
soita siekkiselle kuopioon http://kotisivu.dnainternet.net/tiksu95/
Eli melko varmat kilometrit onpi 288tkm,öljyt oikein mitattu ja puhtaat.Taidan vaihdattaa silti öljyt suotimen,kun en tiedä koska vaihdettu.
öljyt kannattaa vaihtaa vaikka näyttäis kirkkaalta.
varsinkin jos ei tiedä koska viimeksi..
Olin kyllä väärässä,että öljyä olis ollut tarpeeksi,näyttää laatikko vuotavan jostain.Lisäämällä 0.7l alkoi vahteisto pelaamaan taas.Kiitokset vastanneille.
Öljy imeytyy jotain alipaineletkua pitkin imusarjaan, eli tavallaan vähenee vaikkei näyttäisi vuotavan.
niin laatikon alipainemodulaattorin kalvo olis rikki. Se täytys vaihtaa, maksaa varmaan jotain 70 ekua. Uusi modulaattori tarvis säätää, siitä täytyy ottaa muovinen hattu pois ja kiertää sisusta. Säätö vaikuttaa ykköseltä kakkoselle vaihtoon. Säätö on kunnossa kun renkas vinkasee vaihdossa täydellä kaasulla.
täytys vaihtaa, ei ole iso homma mutta sitä täytys säätää ensin. Katso siitä vanhasta kuinka paljon sen sisus kääntyy kiinni (sen muovi hatun alla on jenkattava peltilevy) pyöritä samaan kohtaan siten uusi ja kokeilet kuinka vaihtaa ykköseltä kakkoselle. Mitä syvenmälle jenkaat sen tiukemmin vaihtaa. Vanhaa luistavaa laatikkoo kannattas tällä toimenpiteellä vähän kiristää,se vaan ei vaikuta muihin vaihtoihin kuin siihen ekaan.