Eli kyseessä olis tommonen vanha (80-luku) 6hv Jonssoni. Elikkäs kun ajelee hiljaa vettä tulee ihan hyvin jne mutta sitten kun alkaa kierrokset kasvamaan enemmän lakkaa vesi tulemasta ja höyryä tulee. Eli siipipyörä entinen? eikö totta?
Ilmeisesti täytyy ottaa koneen alaosa kokonaan auki , pystyakseli pyörittää siipipyörää että ottamalla koneen alaosan pois pitäisi tulla se siipipyörä vastaan?? Kertokaa te jotka tiedätte.. ?????
Ilmeisesti täytyy ottaa koneen alaosa kokonaan auki , pystyakseli pyörittää siipipyörää että ottamalla koneen alaosan pois pitäisi tulla se siipipyörä vastaan?? Kertokaa te jotka tiedätte.. ?????
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mercussa oli joskus tällänen vika, että tyhjäkäynnillä tuli jotenkin vettä, mutta kun antoi kaasua muuttui vesi pakokaasuksi. Vika löytyi aikamoisella tiedustelulla eli oli yks tiiviste rikki joka päästi pakokaasun vesipaineen ohi.
Mikäköhän tällainen "tiiviste" ja missä köhän sijaitsee? Pystyykö itse korjaamaan? Tietysti selvitän ensin sen siipipyörä homman... oli mikä hyvänsä tiivisteen pakokaasu ohitus , on se siipipyörä kyllä kuitenkin vaihdon tarpeessa...
eli mercurin 9.8hp -1972 eli siinä vaihdoin tiivisteet rikin ja moottorikotelon välinen ja moottorin ja moottorikotelon välinen tiivisteet.
eivät olleet paha vaihtaa tosin pulttien kanssa oli ongelmaa(hapettunut). Nämä tiivisteet menee kuulemma yleensä jos ei vesikierto toimi. Mercussa mun mielestä on kuppipytty jossa ei olis erillistä kantta ja tiivistettä.
Mutta epäilen tuon johnsonin olevan erilainen rakenteeltaan eivätkä nämä säännöt välttämättä päde niinpä kannattaisi kysyä vaikka johnson huollosta/myynnistä tuosta oikusta taikka pienkone huollosta.
Olet aivan oikeassa siinä suhteessa, että tuon ikäisessä on syytä vaihtaa siipipyörä jollei ole tähän mennessä vaihdettu, tai vaikka jossain välissä olisikin.
Oireet ovat vähän toiset kuin siipipyörärikossa. Viittaisivat paremminkin siihen, että vesitiloihin pääsisi jostain pakokaaua. Vaihtoehtoja esm. pakopuolen kannen alla oleva vesitilan ja pakakanavan välisen levyn tiiviste tai peräti kyseinen levy rikki. Sylinterinkannen tiiviste, kansi rikki, sylinterin kannen ja lohkon välinen tiivistepinta syöpynyt, vesiputken liitokset jommasta kummasta päästä löysät, siis pumpun tai lohkon puoleisesta päästä. Teoriassa myös pumpun kannen tai akselin läpiviennin väljyys voisi päästää pakokaasua vesikiertoon.
Aloita siitä pumpusta. Löytyy alaosasta siitä antiventilaatiolevyn (kavitaatiolevyn) yläpuolelta. Ruuvit auki, vaihteensiirtäjätangko irti tai poikki, en muista kummpi tekniikka tuossa koneessa. Alaosan pitäisi näiden toimenpiteiden jälkeen lähteä irti, ellei akseli jumita kampiakselin booreihin. Pumpun kansi tulee näkyviin. Hajoituskuvia voi käydä katselemassa linkistä
http://www.evinrude.com/en-CA/Accessories/Literature/?popup=true
Linkki kertoo olevansa evinruden, mutta koska Johnson ja Evari olivat identtiset, niin siitä vaan, myös Johnson vaihtoehto löytyy.
hyvät ohjeet , thanks!
en sitten tajua ollenkaan tota Jonssoni sivun osaluettelo HAKU hommaa...
Kyllä löytyy kohta Johnson , mutta en ole varma vuosimallista. EIKÄ varsinkaan hajua mitä kyseiset kaaviot tarkoittavat.. ei ole englanti niin hallinnassat. Elikäs jos joku ystävällinen sielu osaisi etsiä kaavion mistä näkee koneen rikiosan ja sen sisäiset kalukset.. pumpun sijainti jne..?????