kumman ottaisit? valita saisit?

ja vielä Honda

Jostain syystä Honda ja Yamaha ovat kovasti arvostettuja moottoreita, mutta taas kun silmittelee tuolla rannoilla minkä ikäisiä peräprutkuja vielä on liikenteessä, niin japanilaiset ovat järjestään alle 15 vuotta vanhoja. On kuin jokin outo voima olisi vienyt pois kaikki 70 ja 80 luvun japsikoneet, ja liikenteessä on vain sen ikäisistä Mercureita, Johnsoneita ja Evinrudeja.
Vai olisiko niin että japanilaiset koneet vaan ovat niin paljon lyhytikäisempiä. Varmaan ihan hyviä koneita uudesta, mutta loppu tulee niin äkkiä. Ja olisikohan tällä jotain tekemistä sen moottorin painon kanssa. Kun tekniikkahan on kaikilla sama. Neljä pytyä, ruiskuvehkeet, litratilavuus on sama, nokka-akseleita ja venttiilejä sama määrä... niin eihän moottoria voi keventää muuten kuin ainevahvuuksia pienentämällä. Ja kun muutenkin peräprutkut syöpyvät joka suunnasta, niin ohuemmat japsilohkot puhkeavat ensimmäisinä.
Vai olenko ihan väärässä?

-------------- kirjoitti:

Jostain syystä Honda ja Yamaha ovat kovasti arvostettuja moottoreita, mutta taas kun silmittelee tuolla rannoilla minkä ikäisiä peräprutkuja vielä on liikenteessä, niin japanilaiset ovat järjestään alle 15 vuotta vanhoja. On kuin jokin outo voima olisi vienyt pois kaikki 70 ja 80 luvun japsikoneet, ja liikenteessä on vain sen ikäisistä Mercureita, Johnsoneita ja Evinrudeja.
Vai olisiko niin että japanilaiset koneet vaan ovat niin paljon lyhytikäisempiä. Varmaan ihan hyviä koneita uudesta, mutta loppu tulee niin äkkiä. Ja olisikohan tällä jotain tekemistä sen moottorin painon kanssa. Kun tekniikkahan on kaikilla sama. Neljä pytyä, ruiskuvehkeet, litratilavuus on sama, nokka-akseleita ja venttiilejä sama määrä... niin eihän moottoria voi keventää muuten kuin ainevahvuuksia pienentämällä. Ja kun muutenkin peräprutkut syöpyvät joka suunnasta, niin ohuemmat japsilohkot puhkeavat ensimmäisinä.
Vai olenko ihan väärässä?

Suomi on täynnä vanhoja jammuja, ne kestää. Näitä nyky 4t koneita et vanhana tule vesillä näkemään, ne hajoaa jo uutena omiin nimiinsä, on niiden sisällä niin heppoisia osia, viisas hankkii esim, 70-90 2t Yamahan jos vielä löytää.

Hss2 kirjoitti:

Suomi on täynnä vanhoja jammuja, ne kestää. Näitä nyky 4t koneita et vanhana tule vesillä näkemään, ne hajoaa jo uutena omiin nimiinsä, on niiden sisällä niin heppoisia osia, viisas hankkii esim, 70-90 2t Yamahan jos vielä löytää.

että seokset alumiinissa ei parane kehityksen myötä?

tietysti kirjoitti:

että seokset alumiinissa ei parane kehityksen myötä?

Kyllä alumiini kestää, ne heppoiset jakopäät kiristimineen, venttilikoneistot ja venttiilit ei kestä niinkauan kun vanhat 2t koneet.

on yksi ,toinen noista!

koneesta voi olla eri mieltä

ollenkaan?

olisko tuo sopiva? laskeskelin
että noin kolmen tonnin kierroksilla
mentäs sopivaa 33 solmun nopeutta
ja kulutuskin olisi kohdallaan
noin. 22 l/h

ujo piimä kirjoitti:

olisko tuo sopiva? laskeskelin
että noin kolmen tonnin kierroksilla
mentäs sopivaa 33 solmun nopeutta
ja kulutuskin olisi kohdallaan
noin. 22 l/h

Ei Hawk ole luontaisesti mikään vauhtivene vaan kulkee väkinäisesti pitkällä vesilinjalla kovaa ajettaessa. Jos nopeutta haet, niin katsele mieluummin muuta kippoa tai tyydy pienempään vauhtiin.

ujo piimä kirjoitti:

olisko tuo sopiva? laskeskelin
että noin kolmen tonnin kierroksilla
mentäs sopivaa 33 solmun nopeutta
ja kulutuskin olisi kohdallaan
noin. 22 l/h

Yamaha F100.Kokemusta on ,kulkee hyvin kulutus maltillinen.Ostohinta vaihtelee, mutta halvin paikka tiedossa.Lisätietoja [email protected]

Jututin juuri tänään kaveriani ja kysyin hänen kokemuksia Evinrude E-TEC 90 hv. Hän vaihtoi/osti pois Evinruden keväällä Hondan 115 hv:een (maksoi suoralla kaupalla 9000e). Evinrude 90 oli 2002 vuoden mallia ja sillä oli ajettu n 100 h. Hänellä oli ainakin ongelmia E-TEC kanssa pitkään, äkillisten sammumisien suhteen. Vaihtoivat yhden ruiskunkin. Öljyä kone oli kuluttanut normaalisti ja lämmöt olivat kurissa. Sitten lopuksi kone leikkasi kiinni. Tuota konetta eivät huolineet vaihdossa Hondaan!

Toinen kaverini hankki viime kesänä uuden Tohatsu 90 TDLI:n ja hän on kehunut sitä kovasti.
Tohatsun hinta suoraan ostettuna oli viime vuonna 6050e. Onko muilla kokemuksia Tohatsusta?

mites olisi Tohatsu kirjoitti:

Jututin juuri tänään kaveriani ja kysyin hänen kokemuksia Evinrude E-TEC 90 hv. Hän vaihtoi/osti pois Evinruden keväällä Hondan 115 hv:een (maksoi suoralla kaupalla 9000e). Evinrude 90 oli 2002 vuoden mallia ja sillä oli ajettu n 100 h. Hänellä oli ainakin ongelmia E-TEC kanssa pitkään, äkillisten sammumisien suhteen. Vaihtoivat yhden ruiskunkin. Öljyä kone oli kuluttanut normaalisti ja lämmöt olivat kurissa. Sitten lopuksi kone leikkasi kiinni. Tuota konetta eivät huolineet vaihdossa Hondaan!

Toinen kaverini hankki viime kesänä uuden Tohatsu 90 TDLI:n ja hän on kehunut sitä kovasti.
Tohatsun hinta suoraan ostettuna oli viime vuonna 6050e. Onko muilla kokemuksia Tohatsusta?

Itellä Tohatsu ja kulutus todella maltillinen kokemuksia nyt vain tämä kesä mutta ei mitään ongelmia toistaiseksi hieman karkea ääni tyhjäkäynnillä mutta ajossa ei eroja muihin merkkeihin myös alkuperäinen potkuri heikkolaatuinen jonka vaihdon suosiolla edulliseen jenkkialuhuiskaan ja nopeus nousi 4 knot ja kiihtyvyys kans hyvä sekä tehopainosuhde markkinoiden parhaita.
Kannattaa myös laskeskella mitä tuhansien eurojen hintaeroja viitsii makseskella kuitenkin jos koneen käyttötarkoitus on esim vapaa-ajan kalastus veneily jne 100h vuodes max.

mites olisi Tohatsu kirjoitti:

Jututin juuri tänään kaveriani ja kysyin hänen kokemuksia Evinrude E-TEC 90 hv. Hän vaihtoi/osti pois Evinruden keväällä Hondan 115 hv:een (maksoi suoralla kaupalla 9000e). Evinrude 90 oli 2002 vuoden mallia ja sillä oli ajettu n 100 h. Hänellä oli ainakin ongelmia E-TEC kanssa pitkään, äkillisten sammumisien suhteen. Vaihtoivat yhden ruiskunkin. Öljyä kone oli kuluttanut normaalisti ja lämmöt olivat kurissa. Sitten lopuksi kone leikkasi kiinni. Tuota konetta eivät huolineet vaihdossa Hondaan!

Toinen kaverini hankki viime kesänä uuden Tohatsu 90 TDLI:n ja hän on kehunut sitä kovasti.
Tohatsun hinta suoraan ostettuna oli viime vuonna 6050e. Onko muilla kokemuksia Tohatsusta?

Eihän E-teccejä oo tehtykään vielä silloin, ensimmäistäkään.

Taidat olla vähä "suoraveekasi" koko mies.-

mites olisi Tohatsu kirjoitti:

Jututin juuri tänään kaveriani ja kysyin hänen kokemuksia Evinrude E-TEC 90 hv. Hän vaihtoi/osti pois Evinruden keväällä Hondan 115 hv:een (maksoi suoralla kaupalla 9000e). Evinrude 90 oli 2002 vuoden mallia ja sillä oli ajettu n 100 h. Hänellä oli ainakin ongelmia E-TEC kanssa pitkään, äkillisten sammumisien suhteen. Vaihtoivat yhden ruiskunkin. Öljyä kone oli kuluttanut normaalisti ja lämmöt olivat kurissa. Sitten lopuksi kone leikkasi kiinni. Tuota konetta eivät huolineet vaihdossa Hondaan!

Toinen kaverini hankki viime kesänä uuden Tohatsu 90 TDLI:n ja hän on kehunut sitä kovasti.
Tohatsun hinta suoraan ostettuna oli viime vuonna 6050e. Onko muilla kokemuksia Tohatsusta?

Jos kone on ollut vuosimallia 2002, niin se ei ole ollut Etec. Etecit tuli markkinoille vuonna 2004.
Juttujen taso aika usein tätä samaa, vailla tietopohjaa, vedätystä, provoa tai muuten vain feikkiä, mutta niinpä näkyy olevan tuolla autopuolellakin..

mites olisi Tohatsu kirjoitti:

Jututin juuri tänään kaveriani ja kysyin hänen kokemuksia Evinrude E-TEC 90 hv. Hän vaihtoi/osti pois Evinruden keväällä Hondan 115 hv:een (maksoi suoralla kaupalla 9000e). Evinrude 90 oli 2002 vuoden mallia ja sillä oli ajettu n 100 h. Hänellä oli ainakin ongelmia E-TEC kanssa pitkään, äkillisten sammumisien suhteen. Vaihtoivat yhden ruiskunkin. Öljyä kone oli kuluttanut normaalisti ja lämmöt olivat kurissa. Sitten lopuksi kone leikkasi kiinni. Tuota konetta eivät huolineet vaihdossa Hondaan!

Toinen kaverini hankki viime kesänä uuden Tohatsu 90 TDLI:n ja hän on kehunut sitä kovasti.
Tohatsun hinta suoraan ostettuna oli viime vuonna 6050e. Onko muilla kokemuksia Tohatsusta?

Sori, olin väärässä! Tarkistin asian juuri; kiinnileikannut moottori oli Evinrude 90 hv Ficht RAM. Ei siis E-TEC.
Sanokaanhan te asiasta tietäjät, miksi maksaa 90hv Evinrudesta 10950e kun 90hv Tohatsun saa 8340e. Molemmat koneet ovat 2-t ruiskuja. Hinnat ovh tarkistettu http://www.finnboat.fi/ sivuilta.

mites olisi Tohatsu kirjoitti:

Sori, olin väärässä! Tarkistin asian juuri; kiinnileikannut moottori oli Evinrude 90 hv Ficht RAM. Ei siis E-TEC.
Sanokaanhan te asiasta tietäjät, miksi maksaa 90hv Evinrudesta 10950e kun 90hv Tohatsun saa 8340e. Molemmat koneet ovat 2-t ruiskuja. Hinnat ovh tarkistettu http://www.finnboat.fi/ sivuilta.

Ei saa halvalla, eikä yhtä hyvääkään.

Muutama seikka puhuu.-Jo kymmenen tunnin jälkeen ensimmäinen huolto,- ja kahdenkymmenen tunnin käytön jälkeen Tohatsuun vaihdettava peräöljyt, ja sitrten AINA 50 tunnin välein. kun E-tecillä saa ajaa n. 300 tuntia, ennenkun vaihdetaan.

Jo tyhjäkäynnillä Tohatsu ränkyttää 67 db, voimalla, kun E-tec ääntää vain 61db.

50 hv testien mukaan E-tec on 3,3 solmua nopeampi, kuin Tohatsu, E-tec kuluttaa täydellä kaasulla 0,65 litraa/mpk,- ja Tohatsu 0,67/mpk.

Ajattelehan, siis E-tec on 3,3 solmua nopeampi ja syö vähemmän. Ja E-tec kiihtyy ja sietää kuormaa paremmin.

Ja Tohatsu syö vähintään kaksinkertaisen määrän öljyä, kuin E-tec.

Tohatsun takuu on 2 vuotta, kun E-tecillä on kolme vuotta.

Ja kuulemma Tohatsun tuntee jo äänestä, niin sehän kertoo jotain myös käyttömukavuudesta. Isommilla kierroksilla voi alkaa kaivata korvasuojuksia.

Ja kyllä Tohatsulla on semmoinen outo "sivuvaunun" maine, en tiedä, mistä se johtuu, mutta niin vain on.

Parempaa laatua kirjoitti:

Ei saa halvalla, eikä yhtä hyvääkään.

Muutama seikka puhuu.-Jo kymmenen tunnin jälkeen ensimmäinen huolto,- ja kahdenkymmenen tunnin käytön jälkeen Tohatsuun vaihdettava peräöljyt, ja sitrten AINA 50 tunnin välein. kun E-tecillä saa ajaa n. 300 tuntia, ennenkun vaihdetaan.

Jo tyhjäkäynnillä Tohatsu ränkyttää 67 db, voimalla, kun E-tec ääntää vain 61db.

50 hv testien mukaan E-tec on 3,3 solmua nopeampi, kuin Tohatsu, E-tec kuluttaa täydellä kaasulla 0,65 litraa/mpk,- ja Tohatsu 0,67/mpk.

Ajattelehan, siis E-tec on 3,3 solmua nopeampi ja syö vähemmän. Ja E-tec kiihtyy ja sietää kuormaa paremmin.

Ja Tohatsu syö vähintään kaksinkertaisen määrän öljyä, kuin E-tec.

Tohatsun takuu on 2 vuotta, kun E-tecillä on kolme vuotta.

Ja kuulemma Tohatsun tuntee jo äänestä, niin sehän kertoo jotain myös käyttömukavuudesta. Isommilla kierroksilla voi alkaa kaivata korvasuojuksia.

Ja kyllä Tohatsulla on semmoinen outo "sivuvaunun" maine, en tiedä, mistä se johtuu, mutta niin vain on.

Desipelimittaus ei vastaa korvakuulolla tehtyä vertailua eri äänen fregvenssi voi olla jopa mielyttävämpi korvalle vaikka desibeli olisi kovempi.

Kaikki öljynvaihtoväleihin vaikuttaa myös öljylaatu tilavuus jne..

Mitä merkitystä on alle 0,05litran eroilla per kulma ja nopeuserokin prosenttuaallisesti merkityksetön kun kuitenkin potkuri/vene/kuormaus suurimmat vaikuttajat nopeuteen kiihtyvyyteen jne..

joten ajelen hatsilla tyytyväisenä joku tonni enemmän plakkaris..

mistä edullisin??
onko tietoo...??