Konehuoneen ilmastointi

käryt ja kuumuus.Anna vaan korvausilmaa.Toisinpäin saat käryt sisälle jne

Ensinnäkin toi ilmanoton paikka peräpeilissä on huono koska siellä yleensä on pieni alipaine ja virtaus sisään siksi heikkoa. Toisaalta hitaassa veneessä ei liene yhtä merkittävä asia kuin nopeammassa. Toisaalta sieltä tulee pakokaasua sisään joka sekin huono homma, koska ei pala niin hyvin koneessa.

Koneesi tarvitsee oman arvioni mukaan noin 30 litraa sekuntissa ilmaa (RPM*iskutilavuus/60sekuntia). Mainitsemasi aukon koko kyllä siihen riittää, mutta paikka voisi olla parempi: kyljessä.

Paras olisi varmaan laittaa molemmille laidoille yksi pieni ritilä (sellainen kylkiritilä joita veneliikkeistä saa) josta 80mm putki koppaan sisään. Ritilän taakse veneen sisään sopiva hanhen kaula jotta vesi ei pääse sisään. Laitakorkeus muistaakseni min. 60cm tai yli. riippuu veneen koosta.

Jos laitat toisen ritilän vastakarvaan niin kyljessä ajoviima johtaa putkee kivasti ilmaa ja näin aavistus ylipainetta tulee putkeen. Kone imee ilmaa kokoajan ulos joten ulostulo ei minun mielestäni ole mikään ongelma. Mitään erillistä moottoroitua ilmanvaihtoa en laittaisi koska siitä voi tulla ongelmia. Ylipaineistettuna työntää koneen katkut sisätilaan ja koneen imuilmanotto voi (?) häiriintyä, riippuen puhaltimen tehosta. Alipaine on kaikkein huonoin vaihtoehto koska silloin koneesi tukehtuu hapen puutteeseen.

Jos mielestäsi tuokaan ei riitä laita toiselle kyljelle toinen ritilä ns. myötäkarvaan. Sijoita tämän letku konekopan yläosaan, kun toinen puoli tuli kopan alaosaan (painovoimainen kierto). Jos olet varma, että suuria vesimääriä ei pääse putkeen missään merenkäynnissä niin voit kytkeä toisen letkun ilmansuodattimen koteloon kiinni (siten, että tietenkin se suodatin on edelleen siinä koneen ja letkun välissä). Tällein kone ottaa puhdasta ilmaa ja voi hyvin. Toinen letku sitten tuulettaa konekoppaa.

Mulla on ollut useamman vuoden jo tollainen systeemi sisäperä dieselissä (vajaa pari sataa heppaa). Toimii kuin junan vessa. Konehuone oli ennen n. 70C, noilla mainituilla muutoksilla eroa ulkoilmaan ei kantta avatessa meinaa huomata. Letkuja on 4 kpl 80mm ja tehoja tosiaan n. 8 kertaa enemmän kuin sinulla.

P.S. peräpeili ritilä kannattaa poistaa (riippuu toki veneestä) koska sielä tulee aika helposti vesi sisään kovemmassa allokossa.

hoitaa moottorin ilma ja lämpötila on moottorin palamisilman otto ulkoa oikean kokoisella kanavistolla mahdollisimman kylmänä jolloin saadaan paras teho ja hyötysuhde.

Moottoritilan ilman vaihto parhaiten hoituu moottorin pyörittämällä puhaltimella (esim. hihnalla, jolloin ei tarvitse usein vähäistä sähköä) ja tällöin voi ilmakanavat laittaa lähes miten haluaa eikä veden tulosta moottoritilaan ole vaaraa.

Kaikenlaiset muut "systeemit" on todettu useinkin lähes tehottomiksi ja jopa haitallisiksikin eri syistä.

Jos teet suoran reiän konetilasta avotilaan, ei kukaan viihdy enää ajon aikana avotilassa koska melu nousee niin hirveästi. Sama koskee muitakin putkia, eli kaikkiin ilmanottoihin ääniloukut ja viihtyisyys säilyy.

Itse olen ratkaissut koneen tuuletukset seuraavasri:
(Veneeni on siis sisämoottorilla varustettu puoliliukuva.)
Itse kone (turbo) ottaa polttoilmansa avotilan penkkien alta. Kuitenkin putkia pitkin.

Sen lisäksi minulla on kaksi tietokoneen puhallinta. Toinen työntää pilssistä viileempää ilmaa laturille ja toinen ottaa ilmaa konekopasta ja työntää sitä peräkannelle. Tietokoneen puhaltimet ovat tähän tarkoitukseen melko hyviä sillä ne ovat hiljaisia ja kuluttaa vähän sähköä,
mutta ovat myös tehokkaita. Ne ovat käytännössä aina päällä sillä ne jäädyttävät konetta myös ajon jälkeenkin. Laturissa minulla on oma lämpötila-anturiki jonka
avulla pystyn seuraamaan sen lämpötilaa, mutta se on jo ihan toinen juttu.