Hitsaus akkukaapelit kiinni

"Yleensähän hitsattava paikka on varsin kaukana moottoritilasta ja virtahan kulkee lyhintä reittiä pitkin hitsauskoneen navasta toiseen."

Näinhän se on, mutta vaikka hitsattava paikka ja varsinainen hitsauksen virtapiiri olisikin vaikka takapuskurissa, voi silti auton korirakenteessa ja johtosarjoissa indusoitua hetkellisesti suuriakin jännitteitä.

Varminta on ottaa miinuskaapeli irti, ei se niin iso homma ole että kannattaisi siltä välttyäkseen riskeerata laturin tai muitten sähkölaitteiden kunto.

tietämättömyys voi tuoda tuollaisen varmuuden. Virta ei tosiaankaan kulje lyhintä reittiä, vaan kaikkealta mistä se suinkin pääsee.

Virran suuruus on jännite jaettuna vastuksella, joten harhavirrat voivat olla hyvinkin pieniä, mutta riittävän suuria tuhotakseen elektroniikkaa.

näin on varsinkin jos ja kun hitsin maadotuksen laittaa siihen kappaleeseen mitä hitsaa ei se minnekään kierrä.

da.da kirjoitti:

näin on varsinkin jos ja kun hitsin maadotuksen laittaa siihen kappaleeseen mitä hitsaa ei se minnekään kierrä.

maadoitus oli parinkymmenen sentin päässä samassa helmassa jota hitsasin. Siltikin laturi hajosi.

Tarkemmin tutkiessa siitä oli käämi poikki roottorista. Liukurenkaista mitattaessa vastus oli ääretön. Normaalisti siinä kuulemma pitää olla 4 ohmin paikkeilla vastusta.

Kaverilta sain käytetyn laturin ja taas toimii. Kiitoksia kaikille vastanneille. Nyt tiedän ottaa maakaapelin aina pois akusta hitsatessa.

noita diodeja saa erikseen tuohon, eikö niitä voi pelkästään vaihtaa? onko vaikea homma?

Normaalisti olen ottanu miinusjohdon irti, mutta kaveri hehkutti ettei ikinä ole ottanut hitsatessa johtoa irti ja mitään ei ole sattunut. Siks en pitänyt niin tärkeänä. Siinä ne nähdään hyvät neuvot.

Ohjeita ajoneuvon hitsailuihin on syytä noudattaa. Akun kaapelit irti heti ekaksi, laturin piuhat irti lisäksi kaikkien herkkien lisälaitteitten, sytytysboksien, ruiskuboksien, hälyttimien ym. laitteitten piuhat (ovat yleensä sellaisilla liittimillä kytketty, joita ei voi väärin asentaa. Siksi, että jännite/virtapiikit rikkoo elektroniikkaa hyvin helposti. Toinen tärkeä asia on se, että rauta/teräs ruostuneena on todella huono sähkönjohdin kupariin verrattuna. Jos maadoituspiste on liian etäällä korissa/lohkossa, saattaakin käydä niin, että hitsausvirta "oikaisee" auton johtimia myöten muutamakaan 1.5 m2 johdin ei hitsausvirralle oo, kuin hehkulanka, joka palaa hetkessä. Maadoitus on syytä ainakin pitää samassa auton osalohkossa, joka on varmasti suoraan yhteydessä hitsattavaan osaan (ruostunut pelti ei koskaan ole hyvä johdin). Usein hitsauksen jälkeen alkaa auton sähkölaitteet "kummittelemaan" joskus löytää vian auton johdinsarjoista, tai maadoituskaapeleista jotka on menneet toimimattomiksi väärin toteutetun hitsauksen seurauksena. Huom! Jos autonne radio alkaa rahahtelemaan epätasaisella tiellä ajettaessa, niin viekää autonne, sekä radio jonkun sähkömiehen tutkittavaksi, ja käskekää tarkistaa auton alustan ja korin välisten maadoitusten kunto ihan johtimet irroittamalla ja tarvittaessa johtimet/maajohtimet uusimalla. Kiertäkää kaukaa myös sellaiset vanhemmat autot joihin on rakennettu huonosti/epäsiististi johdotettuna, stereoita, lisävaloja sun muuta krääsää, tai ensi töiksenne poistakaa ne johtimineen. Oon muutaman kerran laiskuuttani, tai saamattomuuttani polttanut tällaisten asennusten seurauksena hiljattain hankittujen autojeni johdin sarjoja, hyvä, ettei koko auto oo syttynyt tuleen. Olin katsonut jo aiemmin niitä asennuksia "vinoon" mutta jättänyt ne sikseen, savuisin seurauksin.
Itsekin jouduin kerran omien hitsausteni seurauksena johtopalon uhriksi, ja siitä "viisastuneena" oon tehnyt hitsausmaadoitukset asianmukaisesti. Nykyisten uudempien "elektroniikkahirmujen" kanssa on oltava aurinkoa tarkempi myös hitsauksissa, niistä kun hajoaa huonossa tapauksessa paljon ja kallista tavaraa.

entä jos hitsaa voimavirtavehkeellä (380V)?
silloin varmaan räjähtää kaikki sähkövehkeet!