Dugato 84-dsl 2,5 l, ei turbo.
Aivan yht’äkkisesti tuli sellainen häiriö, että normaali ajon jälkeen käynnistäessäni auton, öljynpainevalo ei sammunutkaan. Tarkastin öljyn korkeuden tikulta, se ok, totesin myös että ainakin nokka-akselille tulee voitelua. Arvelin öljykellon olevan kaput. Painevalo sammuikin muutaman minuutin kuluttua, korvakuulolla huomasin moottorin äänen hiukan muuttuvan samaan aikaan.
Tätä tapahtui aina kun moottori oli ollut pitempään, muutaman tunnin ”levossa” eli käymättä. Vaihdoin öljykellon, mutta se ei muuttanut käyttäytymistä. Painevalo sammui siis kun moottori oli käynyt muutaman minuutin, kävinkin sellaisen n 50 km ajon, jonka aikana kaikki toimi ok. Tein myös havainnon, että kun moottorin öljynpainevalo palaa, ei jarrutehostin toimi. Tästä epäilykseni heräsi, että olisiko alipainepumppu vialla niin että sen voitelu vie suurimman paineen ja vasta kun jotakin täyttyy (?) niin sitten alkaa paine riittämään valon sammumiseen.
Vielä en ole ryhtynyt muuhun kuin että olen tarkistanut, ettei alipaineletku tehostimelle ole öljyinen sisältä.
Tunnetko tällaista häiriötä ja syytä siihen?
Mikä on alipainepumpun toiminta, kalvo- vai mikä pumppu, mistä ottaa/saa käyttövoiman ja mihin purkaa alipaineeksi imemän tilan ilman; kampikammioon vai vapaaseen tilaan, eli ulos?
Jos tunnet tapauksen, olisin kiitollinen jos meilaisit: [email protected]
Kiitosta etukäteen jo.
VT
Aivan yht’äkkisesti tuli sellainen häiriö, että normaali ajon jälkeen käynnistäessäni auton, öljynpainevalo ei sammunutkaan. Tarkastin öljyn korkeuden tikulta, se ok, totesin myös että ainakin nokka-akselille tulee voitelua. Arvelin öljykellon olevan kaput. Painevalo sammuikin muutaman minuutin kuluttua, korvakuulolla huomasin moottorin äänen hiukan muuttuvan samaan aikaan.
Tätä tapahtui aina kun moottori oli ollut pitempään, muutaman tunnin ”levossa” eli käymättä. Vaihdoin öljykellon, mutta se ei muuttanut käyttäytymistä. Painevalo sammui siis kun moottori oli käynyt muutaman minuutin, kävinkin sellaisen n 50 km ajon, jonka aikana kaikki toimi ok. Tein myös havainnon, että kun moottorin öljynpainevalo palaa, ei jarrutehostin toimi. Tästä epäilykseni heräsi, että olisiko alipainepumppu vialla niin että sen voitelu vie suurimman paineen ja vasta kun jotakin täyttyy (?) niin sitten alkaa paine riittämään valon sammumiseen.
Vielä en ole ryhtynyt muuhun kuin että olen tarkistanut, ettei alipaineletku tehostimelle ole öljyinen sisältä.
Tunnetko tällaista häiriötä ja syytä siihen?
Mikä on alipainepumpun toiminta, kalvo- vai mikä pumppu, mistä ottaa/saa käyttövoiman ja mihin purkaa alipaineeksi imemän tilan ilman; kampikammioon vai vapaaseen tilaan, eli ulos?
Jos tunnet tapauksen, olisin kiitollinen jos meilaisit: [email protected]
Kiitosta etukäteen jo.
VT
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.