Tuotatin vuodenvaihteessa saksasta 300turbod.autom.vm-92.Täytyy sanoa,että olen tyytyväinen autoon ja sen suorituskyky,jopa yllätti.Aiemmin ajelin 300d-89, ahtamattomalla ja manuaaliv.Puhutaan kyllä melkein eri autoista,sillä tuo n.35hv ero ja tomaatti tekee sen.Nyt kun pääsee kokeilemaan jo auton suorituskykyäkin talven jälkeen,olen kyllä posit.yllättynyt.Nämä vanhemmat turbiinit jaksavat kyllä ahtaa yläkierroksille asti.Juuri tänään kokeilin tuota,kun 170km/h lasis, niin kone kyllä ahtaa edelleen,ja vastaa kaasuun.Siinä taitaa volkkarien TDi:t olla jo lujilla.
Niissähän,kuten muissakin nykydieseleissä,turbon koko on melko pieni=herää herkästi,mutta tuotto loppuu yläkierroksilla.Kyllä on ollut mukava kiusata noita kyseisiä maailmanomistajia vanhalla mesellä.Kommentteja!
Niissähän,kuten muissakin nykydieseleissä,turbon koko on melko pieni=herää herkästi,mutta tuotto loppuu yläkierroksilla.Kyllä on ollut mukava kiusata noita kyseisiä maailmanomistajia vanhalla mesellä.Kommentteja!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitäpä tuli tuollaisen tuottaminen kustantamaan? Itsellä hitusen kiikarissa dieseliin siirtyminen ja nimenomaan tuollaisen ahdetun 124-korisen hankinta kiinnostaa. Luonnollisesti mahdollisimman varusteltuna, ei huvita enää kepitää....eikä sitä diisselillä niin ole väliksikään:)
Joo!Itse asiassa ostin auton helsinkistä jobbarilta.Minulla oli kyllä toimeksianto eräälle paikalliselle "goijarille",mutta koska hänen kauttaan ei autoa tahtonut löytyä(hyvää sellaista ja autom ym.),niin muutaman kuukauden odoteltuani kyllästyin ja hain eräältä, jo 15 vuotta tax-free mersuja tuottaneelta firmalta auton.
Eihän tuota voi halvaksi sanoa,ja koska maksoin verot marraskuussa,ei uudistus ollut vielä voimassa.Auto maksoi 9200e ja veroakin meni 8200e.=17400. Toki jonkinlainen palautus on tulossa.Muitakin kuluja tuli tietty jonkin verran.Katsastus,kesärenk.yms.Autossa mittarissa 160tkm,ja en erityisemmin epäile sitä.Moni väittä,että näitä vanh.mesejä alkaa olla jo vaikea löytää,varsinkin jos haluaa tietynl.kuten turbo, autom,ilmastointi,sedan,hyvä kunto.Väriäkään on paha mennä valitsemaan.Itse päädyn tähän kompromissiin, kun sai tutustua suomeen jo tuotuun autoon ja tutkia sitä täysissä sielun ja ruumiin voimissa omalla maaperällä.Tietenkin olisin varmasti saanut vastaavan auton n.2000-2500e halvemmalla,jos itse olisin sen hakenut.Ei kyllä hirveesti kiinnosta,kun ei mikään maailmanmies ole.
Jep, kulkeehan se aikalailla. Mulla on kanssa -92 Turbodiesel jota on vielä jonkin verran piristetty.
Paras puoli koneessa on mielestäni se käytännön suorituskyky osakaasulla ja suurella vaihteella, mäet menee kuin tyhjää vaan ja 1500 kg kärrykään ei pahemmin tunnu.
Automaatti sopii kyseiseen kokeeseen tosi hyvin, kiertäähän vehjas todella iloisesti, uudet TDi:t ja muut hyytyy 4000 kierroksella kun tämä vielä kiertää tonnin tuohon päälle, ja enemmänkin.
Olet piristänyt omaasi.Mielestäni välijäähd.olisi poikaa.Onko kokemuksia?
Pumpun toimintaa on maksimoitu, syöttöä enemmän ja huomattavasti suuremmille kierroksille ennen kuin määrää aletaan leikkaamaan.
Välijäähdytintä on tosiaan mietitty tosi paljon, mutta tämä ilmastoitu malli on niin täynnä konehuoneeltaan ettei taida enää ylimääräisiä kennoja mahtua ;)
Ehkä alkuperäisen "painekammion" paikalle voisi viritellä jäähdyttimen, eli siihen moottorin päälle.;)
Ei paras paikka, mutta kun muuten on jo täyttä.
Omassani puhti kyllä riittää vakionakin, tai paremminkin nykyliikenteessä ei enemmästä ole hyötyä. Harvoin edes tarvitsee/pystyy käyttämään yli 3000:n kierroksia.
Tottahan tuo että nykyisellään menohalut riittää. Täällä landella asuessa kyllä voisi tehojakin käyttää, ja tienpäällä ohituksissa, lisää vaan ei enää tarvitse. välijäähdytin olisikin melkein enemmän koneen säästämisen takia harkinnassa.
Moro!
Mä olen myös suunnitellut hakevani tuollaisen auton saksasta. Erityisesti juuri ahdettu automaatilla. Voisitko kertoa hieman kustannuksista? Mietityttää juuri se paljonko verojen määrään vaikuttaa auton ikä, jos se vaihtelee 90-93 vmalleissa. Mihin hintaan sait saksasta?
MB 300TD -92, met.väri autom, ABS, airbag,sähköikk,sähköluukku, keskuslukitus, madallettu, 17"alut, todella siistikuntoinen ja tehokas turbodiesel H. 18000 e, 050-5975520
Eihän kuutiotuumia mikään voita, sanoisi amerikkalainen. Eli kyllähän jossain pitää näkyä, että kone on jopa puolet suurempi kuin useimmat muiden merkkien nykydieselit. Automaatti vähän hämärtää suorituskykyvertailua, jos ahtamaton on manuaali. Turbon kanssa automaatti on ehdoton, koska vaihdot tapahtuu veto päällä, eikä turbon toiminta häiriinny vaihtamisesta.
Periaatteessa tdi:n pitäisi olla vielä suurempi, jotta kapeamman vetoalueen voisi kompensoida pidemmillä välityksillä.
170km/h:ssa kierrokset huitelee siellä 4000:n paikkeilla ja kun huipputehon alueellakin vääntöä on vielä n. 220 Nm, niin pitäähän sen vielä kiihtyä hyvinkin tuossa vaiheessa. Vääntöä on vielä siis enemmän kuin ahtamattomassa maksimissaan.
Mutta Suomen olosuhteissa käyttöä on kylläkin enemmän huomattavasti alemmilla kierroksilla. Kun vertaa(n) esim. 260E:hen niin 260:ssähän sitä vetoa ei oikein ole suurimmalla vaihteella kuin vasta siellä 170km/h:n paikkeilla.