Olen seurannut palstalla vähän ihmeissäni käytyä keskustelua kaahaavista Volvisteista.
Tänään sain lainaksi melko uuden Volvo S40 2.0 turbon. Aikaisemmat kokemukset uusista turbottomista S40 ja V70 Volvoista eivät jättäneet mitenkään normaalista autosta poikkeavaa kuvaa. Yllätys oli suurin kun tämä automaattivaihteistolla varustettu perheauto lähtee liikennevaloista kuin Naton-ohjus melko kevyellä kaasulla, ilman että edes yrittää lähteä normaalia rivakammin.
Nyt siis ymmärrän mistä palstalla on puhuttu.
Uusissa Turbo Volvoissa on perinteisen maineen vastaisesti todellista suorituskykyä, jota tulee käytettyä helposti huolimattomasti. Automaattikin vaihtaa herkästi pienemmälle suorastaan kehoittaen sporttisempaan ajotyylin.
Nousin Volvosta ihmetellen, että onko suunnitelijat todella ajatelleet turvallisuutta tehdessään autoon huikean suorituskyvyn ja sen liian helpon käytettävyyden ?
Olen ennenkin ajanut tehokkaita autoja, mutta en olisi uskonut löytäväni Volvosta yllättävää suorituskykyä. Perinteisesti Volvon turbo-mallit ovat olleet enemmin kuuluisia kovasta väännöstä mutta nyt lopputulos onkin todellisuudessa urheiluautomainen.
Tänään sain lainaksi melko uuden Volvo S40 2.0 turbon. Aikaisemmat kokemukset uusista turbottomista S40 ja V70 Volvoista eivät jättäneet mitenkään normaalista autosta poikkeavaa kuvaa. Yllätys oli suurin kun tämä automaattivaihteistolla varustettu perheauto lähtee liikennevaloista kuin Naton-ohjus melko kevyellä kaasulla, ilman että edes yrittää lähteä normaalia rivakammin.
Nyt siis ymmärrän mistä palstalla on puhuttu.
Uusissa Turbo Volvoissa on perinteisen maineen vastaisesti todellista suorituskykyä, jota tulee käytettyä helposti huolimattomasti. Automaattikin vaihtaa herkästi pienemmälle suorastaan kehoittaen sporttisempaan ajotyylin.
Nousin Volvosta ihmetellen, että onko suunnitelijat todella ajatelleet turvallisuutta tehdessään autoon huikean suorituskyvyn ja sen liian helpon käytettävyyden ?
Olen ennenkin ajanut tehokkaita autoja, mutta en olisi uskonut löytäväni Volvosta yllättävää suorituskykyä. Perinteisesti Volvon turbo-mallit ovat olleet enemmin kuuluisia kovasta väännöstä mutta nyt lopputulos onkin todellisuudessa urheiluautomainen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No onhan se 8 sec mitattu kasivaihteilla, samaan kun t4 tomaatilla.
Silti tehontunne loppuu 5000t kierroksen jälkeen
Eli konetta turha huudattaa.
Käyppäs kojasemassa BMW 320 tai 325 niin voisin sanoa, että parempaa ajotuntumaa et volvoista löydä ja vapaastihengittävän myllyn teho on lähes sama. eikä ole piikkiä niinkuin t4 volvossa.
taas "vapaastihengittävän myllyn teho on lähes sama. eikä ole piikkiä niinkuin t4 volvossa."
T4:ssä teho on liian "piikkimäinen", matalapaineturbossa (2,0T) vääntöalue on laajempi ja tasaisempi (=mukavempi ajaa). Ja tiedoksi vain että auto kiihtyy juuri vääntömomentilla, ei teholla. Tehon kaava= momentti x kulmanopeus
Alusta vaihtoon on sitten niin vitun lälly.
itsellesi että fysiikan opintosi ovat olleet tähän asti turhia. Et ole käsittänyt asiaa oikein, vaan täysin metsään. Staattinen vääntö ei tee työtä eikä näin ollen kiihdytä mitään. Nimen omaan teho on se fysikaan suure jolla on kyky tehdä työtä ja kiihdyttää autoa. Viimeinen lauseesi sen sijaan on ihan oikein mutta et näemmä valitettavasti ymmärrä sen sisältöä.
Kun auton tehoista puhutaan, niin muistaakseni tuo kaava antaa noin 5% virheen. Eli (Teho= kiekat*vääntömomentti) / 9500. Esim T4:n teho 3000 rpm:n kohdalla on 3000*300Nm / 9500 = 94,7 kW.
Se on kyllä tosi, että teho se on joka autoa liikuttaa. Voihan asiaa pyöritellä vaikka siten että, jos vääntö on 300 Nm välillä 2000...4000 rpm, niin kyllähän auto silloin kiihtyy 4000 rpm:n kohdalla nopeammin kuin 2000 rpm kohdalla, vaikka vääntö onkin kokoajan sama.