Siirryin tilapäisesti keväällä Fiat-kuskiksi ja kun merkki on lähes täysin vieras, niin tiedustelenkin paria asiaa Stilosta, vm.04 1.4 bensafarkku, ajettu 35tkm.
Auto on poikkeuksellisen levoton ajaa, vaikka Delta-Auto ei löytänyt alustasta muuta väljää kuin apukuskinpuolen koiranluun, joka vaihdettiin. Mutta silti auto on huojuva ja epätarkka ajaa ilman kuormaa tai kuorman kanssa. Onko ominaisuus vai onko iskarit jo vaihtoiässä, ko. autolla ei ole vedetty kärryä tmv.
Lisäksi sähköinen ohjaus on erikoinen, ikäänkuin siinä olisi pieni viive ennen kuin kääntyy, lienee ominaisuus?
Vaihdekeppi on välillä "tunnoton", esim. pakki ei meinaa "löytyä" millään, onko taas ominaisuus?
Kiihdyttäessä 2- ja 3-vaihteella auto täristää, ikäänkuin vetareissa oli väljää. En ole vielä tasapainottanut eturenkaita, joten voi olla, että renkaat on yksi syyllinen. Lisäksi säädätän pyöräkulmat, sillä kuulin eräältä korjaamolta, että Fiatien pyöräsäädöt eivät ole kohdallaan edes tehtaalta tullessaan! Onko näissä ollut voimansiirto- / laatikkovikoja?
Tiloiltaan, kulutukseltaan ja vakuutusmaksuiltaan auto on hyvä käyttöauto, mutta kolmentoista Ford-vuoden jälkeen on ilmeisesti oppinut liian hyvälle ajo-ominaisuuksien suhteen...vaikka isommat ja pienemmät korjaukset ovat kyllä liiankin tuttuja!
Asiallisia kommentteja otetaan vastaan!
Auto on poikkeuksellisen levoton ajaa, vaikka Delta-Auto ei löytänyt alustasta muuta väljää kuin apukuskinpuolen koiranluun, joka vaihdettiin. Mutta silti auto on huojuva ja epätarkka ajaa ilman kuormaa tai kuorman kanssa. Onko ominaisuus vai onko iskarit jo vaihtoiässä, ko. autolla ei ole vedetty kärryä tmv.
Lisäksi sähköinen ohjaus on erikoinen, ikäänkuin siinä olisi pieni viive ennen kuin kääntyy, lienee ominaisuus?
Vaihdekeppi on välillä "tunnoton", esim. pakki ei meinaa "löytyä" millään, onko taas ominaisuus?
Kiihdyttäessä 2- ja 3-vaihteella auto täristää, ikäänkuin vetareissa oli väljää. En ole vielä tasapainottanut eturenkaita, joten voi olla, että renkaat on yksi syyllinen. Lisäksi säädätän pyöräkulmat, sillä kuulin eräältä korjaamolta, että Fiatien pyöräsäädöt eivät ole kohdallaan edes tehtaalta tullessaan! Onko näissä ollut voimansiirto- / laatikkovikoja?
Tiloiltaan, kulutukseltaan ja vakuutusmaksuiltaan auto on hyvä käyttöauto, mutta kolmentoista Ford-vuoden jälkeen on ilmeisesti oppinut liian hyvälle ajo-ominaisuuksien suhteen...vaikka isommat ja pienemmät korjaukset ovat kyllä liiankin tuttuja!
Asiallisia kommentteja otetaan vastaan!
Vastaukset 15
Vanhimmat
> Auto on poikkeuksellisen levoton ajaa, vaikka Delta-Auto ei löytänyt alustasta muuta väljää kuin apukuskinpuolen koiranluun, joka vaihdettiin. Mutta silti auto on huojuva ja epätarkka ajaa ilman kuormaa tai kuorman kanssa. Onko ominaisuus vai onko iskarit jo vaihtoiässä, ko. autolla ei ole vedetty kärryä tmv.
Jotain mätää pitää autossa olla, koska Stilo (töpöperä) on mielestäni kohtuullisen suuntavakaa maantieajossa. Koiranluut eivät väljinäkään (=iloisesti kolisevina) vaikuta ajettavuuteen, joten syytä pitää hakea muualta.
Mutta... autolla on kuitenkin korkeutta jousitus mukavuuspainotteinen, joten "urheilullisesti" ajettaessa kallistelu on varsin näyttävää.
> Lisäksi sähköinen ohjaus on erikoinen, ikäänkuin siinä olisi pieni viive ennen kuin kääntyy, lienee ominaisuus?
Tämä on ihan selkeä ominaisuus, itse tapaan verrata tuntumaa force feedback -rattiin, koska tuntuma on selkeästi keinotekoinen (ensin pieni vastus ja sitten "myllynkivi" lähtee pyörimään kitkatta). Onneksi vaiva häviää maantienopeuksissa.
> Kiihdyttäessä 2- ja 3-vaihteella auto täristää, ikäänkuin vetareissa oli väljää.
Ravistukseen kiihdytettäessä olen törmännyt yhtä käytettyä farkkua tyypätessäni... Syy saattoi olla niinkin yksinkertainen, kuin ***skat, auton seistessa soikeiksi painuvat renkaat. Enpä jaksanut asiaa sen kummemmin selvitellä, kun ehjiäkin autoja oli myynnissä.
> Onko näissä ollut voimansiirto- / laatikkovikoja?
Kytkimen ravistusongelmaa nyt ainakin on esiintynyt.
> Ford-vuoden jälkeen on ilmeisesti oppinut liian hyvälle ajo-ominaisuuksien suhteen...
Sen verran olen minäkin Focuksella ajellut, että tiedän puheille ajettavuudesta olevan katetta. Stilo ei ole samaa tasoa, muttei toisaalta sieltä heikoimmastakaan päästä.
Mahtaakohan tuo kytkimen ravistus johtua Fiatin käyttämästä kitkamateriaalista vai mistä, sillä 2500km ajetussa Grande Puntossani esiintyy aivan samaa ongelmaa? Delta-Auton mielestä kaikki on kuitenkin OK, joten enpä ole siitä sitten sen enempää välittänyt.
Kyllä tuo levoton ajettavuus on ihan ominaisuus, autoa saa koko ajan paimentaa ja tien kallistukset sekä sivutuuli kampeaa autoa mihin sattuu. Kuitenkin jos ajettavuutta vertaa Corollaan, niin Stilo on vielä erinomainen.
Ohjauksen viivettä en ole itse huomannut, auto on tosin MW 1.6, mutta ohjauslaitteet lienee ihan samat. Tunnotonhan ohjaus on kuin mikä, mutta kyllä se reagoi heti kääntämiseen. Ootko miettinyt, että ehkä viive johtuu Stilon korin kovasta kallistelusta? Korihan keinuu nopeissa ohjausliikkeissä kuin mummon keinutuoli, ja siitä puuttuu kokonaan esim. saksalaisille kärryille ominainen jämäkkyys ja alustan kovuus. Lisäksi kannattaa tarkistaa, että rengaspaineet on tehtaan suosittelemat, liian tyhjä rengas reagoi viiveellä ohjausliikkeisiin.
Kiihdytyksessä tulevaa täristämistä en ole huomannut tällä 1.6:lla enkä myöskään koeajamallani 1.4:lla. Jos auto ei täristä 70km/h-140km/h välillä ollenkaan, vika tuskin on renkaissa. Pyöränkulmat voisivat periaatteessa aiheuttaa jotain tollasta jos ne on todella pahasti pielessä ja ne siitä voi johtua osa auton levottomuudesta. Auto kannattaa siis käyttää nelipyöräsuuntauksessa.
Vaihteisto toimii mielestäni ihan ok, ja pakkikin kytkeytyy hyvin kun kytkin on kunnolla lattiassa.
Noista muutamista puutteistaan huolimatta Stilo on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen hankinta, eikä ole tarvinnut korjaamolla seisottaa vaan auto on toiminut kuin Sveitsiläinen kello. Tietyissä ajettavuuteen liittyvissä seikoissa Stilo ei yllä kovinkaan lähelle luokkansa kärkeä, mutta kokonaisuutena ainakin itse olen todella tyytyväinen Fiatiin.
... nelipyöräsuuntaukseen sen auton kanssa.
Kertomuksesi perusteella vika selvästikin on siinä, että pyörän kulmat (lähinnä aurauskulmat) ovat pielessä. Ne todellakin ovat melko usein pielessä jo tehtaalta lähtiessä. Kun sen jälkeen tasapainotat vielä renkaat, loppuu kaikki täristykset, huojumiset sekä ohjauksen viiveet ja auto kulkee kuin juna!
Tuossa nelipyöräsuuntauksessa kannattaa varmistaa, että myös takapään auraukset tulevat suunnilleen kohdalleen (mikäli nekin ovat pielessä) . Niitä ei varmaankaan periaatteessa ole tarkoitettu säädettäväksi, mutta aurausta pystyy jonkinlaisella tarkkuudella muuttamaan laittamalla Wurth:in säätölevyjä (ohuita teräsprikkoja) sinne pyörännavan ja taka-akselin väliin (pulttikiinnitys).
Onpa todella outoa, etteivät Delta-autossa (jossa pitäisi olla paras Fiat-asiantuntemus) ole löytäneet noin selvää vikaa...
Muistan joskus jostain kuulleni, että stiloon olisi vaihdettu sisemmät vetonivelet tärinän takia. En nyt jaksa muistaa mistä tuon kuulin/luin, enkä myöskään sitä, parantuiko vaiva.
Levottomuuteen voi myöskin vaikuttaa rengaspaineet. Kokeileppa aluksi vaikka eteen 2,2 ja taakse 2,4. Kuitenkin aina niin, että takana on hieman enemmän painetta.
Mitä olen autolehtiä lukenut, niin 80-luvulla ja vielä 90-luvun puolivälissä Fiatit olivat ajolleen todella huippuja. Tuolloin yleensä Fordien ajo-ominaisuuksia moitittiin. Vuonna -86 oli TM:n vertailussa edustusautot; Fiat Croma, MB 190, Volvo 740, Saab 9000, Audi 100 ja Ford Scorpio. Tuolloin Fiat voitti vertailun. Ajettavuudesta sanottiin: "parhaan ajonautinnon tarjoaa Fiat". Scorpiosta kirjoitettiin että ajo-ominaisuudet ovat kuin 20 vuoden takaa eikä sieltäkään parhaasta päästä. Yleisesti myös Unon, Tipon ja Tempran ajettavuutta kiiteltiin. Mitä nyt olen lukenut testejä niin Fordien ajo-ominaisuuksia on kiitelty. Esimerkkinä Ka, vm.96 ja uudemmat Fiestat, Focus, Mondeo jne. Kaikkien ajettavuutta on kiitelty. Fiat Bravan kestotestissä TM tai Tuulilasi kirjoitti aikanaan että Fiat on mennyt ajettavuudessa taaksepäin Tipon ajoista. Samoin Stilon ohjaustuntumaa on moitittu. Punton ajettavuus on testien mukaan ollut kohtalaisen hyvä ja Tuulilasi innostui jopa kehumaan kestotestissään v.2000/2001 Punton ajo-ominaisuuksia ja erityisesti tunnokkuutta liukkaallakin tiellä. Samoin joitakin muitakin uusien Fiatien ajettavuutta on taas pitkästä aikaa kehuttu, mm. Croma, Doblo, Linea.
Nykyisin on etenkin pienemmissä autoissa yleistynyt sähköinen ohjaustehostin. Näin on stilossakin. Harvassa autossa sähköinen tehostin on kyetty tekemään niin, että myös jonkinlainen ohjaustunto on saatu säilytettyä.
Stilon ohjausta on joissakin testeissä moitittu. Mielestäni asiaan liittyy tämän viestiketjun aloittajallakin oleva ongelma - aurauskulmat ovat (usein jo tehtaalta lähtiessä) pielessä. Silloin ei stilokaan ole hyvä ajaa. Ohjaus on joko erittäin herkkä tai jotenkin muuten kummallinen ja epämääräinen. Auto on levoton ajaa, etsii tietä, kuopissa muuttaa suuntaa ja tuulisella kelillä tilanne vaan pahenee. Kun pyöränkulmat säätää kohdalleen, ei stilo ole tuossa suhteessa yhtään sen huonompi kuin useimmat muutkaan pikkuautot - tosin parhaimmistoon ei siltikään kuulu.
Tuossa pihassa seisoo stilo ja toisena tällä kertaa japsiperustainen auto, joten kirjoittelen asiasta aivan kokemuspohjaisesti.
Kiitoksia kaikille asiallista vastauksista!
PS. Auto menee ti 31.8 pyöräkulmiensäätöön, joten ensi viikolla olen asian suhteen taas viisaampi...
Olisi kiva tietää auttoiko suuntavakavuuteen. Itsellä on Fiat Marean kanssa samanlaisia ongelmia. Minne viet muuten säädettäväksi ja mitä se maksaa?
...tehdään Vianorilla, en kysynyt hintaa etukäteen. Mutta, pistän infoa, kun homma on tehty!
Mulla on Stilo 5D 04 ja kävin juuri säädättämässä aurauskulmat Vianorilla. Kustannus 50 €. Stilo tuntuu tosiaan tarvitsevan säännöllistä aurauskulman säätöä. Edelliset kesärenkaat menivät piloille viallisen aurauskulman takia kahdessa kesässä ja meikäläinen kun ajaa autolla vaivaiset 13000 km /v, niin se on kyllä liian nopea renkaitten loppumisväli. Tämä oli jo toinen kerta, kun aurauskulmat tarkistettiin ja säädettiin. Molemmilla kerroilla auraus on ollut ohjearvojen ulkopuolella ennen säätöä.
... molemmilla kerroilla samassa paikassa.
Meillä ei ensimmäisellä kerralla tullut kuntoon. Huomasin heti säädön jälkeen kun lähdin ajamaan, ettei tämä tullut vieläkään kuntoon. Toisella kerralla kyllä onnistui (eri liikkeessä), ajotuntuma oli heti erilainen.
Pyöräkulmien säätö maksoi n.60€ ja eipä niissä ollut hirveästi heittoa. Suurin tekijä täristykseen/ravistukseen oli kuskinpuolen etupyörä, joka pompotti ja ei meinannut mennä tasapainoon lainkaan. Rengas siirrettiin taakse, mutta koko sarja alkaa olla uusissa kulutuspinnan vuoksi.
Ajettavuus parani hieman, mutta paras tulos olisi tullut, jos olisi jo nyt uusinut renkaat.
Ostin uuden Stilo MW 1.4:n viime syksynä. Koeajoautoissa (2 eri yksilöä) en ollut huomannut ajettavuudessa mitään ihmeellistä, mutta oma autoni oli aivan karmea ajettava maantiellä. Kiemurteli laidasta laitaan ja saattoi yhtäkkiä lähteä joskus kohti keskiviivaa, joskus taas kohti piennarta. Kun tilannetta meni ohjaamalla korjaamaan, tilanne meni vain hullummaksi. Autolla ei meinannut uskaltaa ajaa normaalia maantienopeutta edes kesäkelillä. Kiroilin jo mielessäni ostostani ja kauhistelin ajoa tulevilla talviliukkailla.
Vein auton vajaan viikon kuluttua Delta-Autoon. Takapyörien aurauskulmat olivat ihan päin mäntyä. Kun ne säädettiin, auton ajettavuus muuttui täysin. Toki se on edelleen tuuliherkkä, mutta siihenkin eräs Stilon omistava tuttava sanoi, että lisäämällä vähän ilmanpainetta renkaisiin sekin ongelma poistuu. En ole vielä itse kokeillut, mutta aion kyllä testata.
Nyt on mittarissa jo 25 tkm. Yhtään ainutta vikaa autossa ei ole ollut. Äkkinäiseen ohjaukseen tottui nopeasti, auto on melko hiljainen (esim. koeajamani uuden farkku-Focuksen rengasmelu oli karmea Stiloon verrattuna) ja tilat ovat hyvät. Kiireisen miehen kulkine Stilo ei pikkukoneella ole, mutta en nähnyt järkeväksi sijoittaa 2000 euroa kymmeneen lisäheppaan. Pahin pettymys on ollut radion huonot ominaisuudet. Liekö vika antennissa vai itse laitteessa, mutta kanavien kuuluvuus ja niiden löytyminen on tosi heikkoa. Siellä missä kakkosauton ikivanha mankka löytää nipun paikallisia kanavia, Stilon mylly löytää vain suuret valtakunnalliset.
sontaa. Tai sitten antenni. Croman Blaukkari on varsin sontaa, vaikka Businessissa onkin "hifi"-hintainen....Kanavia löytyy kehä 3:n ulkopuolella yleensä Ylen ruottinkieliset, Ylen ykkönen ja Nova. PK-seudulla onneksi Aalto, Suomipop ja jotain muitakin. Niin ja Turussa paikalliset. Muualla en ole kokeillut.