vanha mies

autojen priorisointi vuorottomien ja vuorollisten välillä ei käy.

vapaasti lainaten:
"ajovuorot on laadittava TASAPUOLISESTI ja siten ettei luvanhaltijan oikeutta harjoittaa liikennettä RAJOITETA!"

ELI JOS prioirisointi on tasapuolista, se ainakaan ole rajoittamatonta.. htd tulee tyhmyydestään kärsimään taloudellisesti ja ainut syy nykyiseen pokkurointiin lakia vastaan on se että kenttätyöstä vieraantuneen laiskiaiset pelkäävät että joutuvat itse tolpalle.
yhdellä kuskilla tai yksin ajavat pärjäävät lain voimaantulon jälkeen... mutta entäs jos on useampi auto... yksin ei voi ajaa kuin yhtä autoa kerrallaan.

voi eepro ja kumppanit... hyvin pelasitte asiat! nauttikaa nyt syksyllä satonne hedelmiä!

"LUVANHALTIJALLA" on oikeus olla ajossa ajovuoron ulkopuolella. Siis l-u-v-a-n-h-a-l-t-i-j-a-l-l-a!

Näin sanoo laki. Ajo-oikeus ei siten koske palkattua kuljettajaa...

Mielenkiintoista...

Jää nähtäväksi, saakos se kuski näinollen olla "kammella". Hyvä jos ei saa...

lakiikal kirjoitti:

"LUVANHALTIJALLA" on oikeus olla ajossa ajovuoron ulkopuolella. Siis l-u-v-a-n-h-a-l-t-i-j-a-l-l-a!

Näin sanoo laki. Ajo-oikeus ei siten koske palkattua kuljettajaa...

Mielenkiintoista...

Jää nähtäväksi, saakos se kuski näinollen olla "kammella". Hyvä jos ei saa...

siellä mainitaan että "luvanhaltijan oikeutta HARJOITTAA liikennettä, ei saa raijoittaa"
eli vieraankin ajamana auto on luvanhaltijan harjoittamassa liikenteen hoidossa.

luvanhaltia kirjoitti:

siellä mainitaan että "luvanhaltijan oikeutta HARJOITTAA liikennettä, ei saa raijoittaa"
eli vieraankin ajamana auto on luvanhaltijan harjoittamassa liikenteen hoidossa.

mutta ko. pykälässä kirjoitetaan ihan selvästi että luvan haltijalla on oikeus olla..... siinähän pitäis lukea jotakin että luvan haltijalla on oikeus harjoittaa liikennettä myös ajovuoron ulkopuolella ja näin siinä ei tosiaankaan lue. olisko pikku moka?

joo... kirjoitti:

mutta ko. pykälässä kirjoitetaan ihan selvästi että luvan haltijalla on oikeus olla..... siinähän pitäis lukea jotakin että luvan haltijalla on oikeus harjoittaa liikennettä myös ajovuoron ulkopuolella ja näin siinä ei tosiaankaan lue. olisko pikku moka?

Luvanhaltija voi olla myös ns juridinen henkilö eli yhtiö. Yhtiö on käytännössä kasa paperia ja pari allekirjoitusta, eli luvanhaltijalta ei onnistu autolla ajaminen. Yhtiön omistaja on myös palkkasuhteessa omistamaansa yhtiöön samoin kuin muutkin sen työntekijät.

Tottakai se tarkoittaa sitä että luvanhaltijalla on oikeus järjestää auto ajoon haluamallaan tavalla.

Sepi kirjoitti:

Luvanhaltija voi olla myös ns juridinen henkilö eli yhtiö. Yhtiö on käytännössä kasa paperia ja pari allekirjoitusta, eli luvanhaltijalta ei onnistu autolla ajaminen. Yhtiön omistaja on myös palkkasuhteessa omistamaansa yhtiöön samoin kuin muutkin sen työntekijät.

Tottakai se tarkoittaa sitä että luvanhaltijalla on oikeus järjestää auto ajoon haluamallaan tavalla.

Totta kai liikenteenharjoittaja saa pitää auton töissä myös vieraalla työvoimalla. Sitä ei voi millään lailla kumota. Ja tämä laki on muutenkin ns. puitelaki, eli ihan pilkuntarkasti sitä ei ole tehty, eli monet yksityiskohdat hioutuvat sitten käytännössä.

Töissä saa siis olla, mutta monet yhtiöt aikovat priorisoida kyydit siten, että niitä jaetaan ensin varsinaisessa työvuorossa oleville, ja vasta sitten ns. vapaavuorolaisille. Miten se käytännössä toimii, luoja tietää... Ts. jos tämä pitää kutinsa, ei vapaavuorossa kannata töihin mennä jalkakyytejä ajamaan.

Mutta tämä on yksi niistä asioista jotka varmasti ratkotaan vielä raastuvassa.

Savolaisisäntä kirjoitti:

Totta kai liikenteenharjoittaja saa pitää auton töissä myös vieraalla työvoimalla. Sitä ei voi millään lailla kumota. Ja tämä laki on muutenkin ns. puitelaki, eli ihan pilkuntarkasti sitä ei ole tehty, eli monet yksityiskohdat hioutuvat sitten käytännössä.

Töissä saa siis olla, mutta monet yhtiöt aikovat priorisoida kyydit siten, että niitä jaetaan ensin varsinaisessa työvuorossa oleville, ja vasta sitten ns. vapaavuorolaisille. Miten se käytännössä toimii, luoja tietää... Ts. jos tämä pitää kutinsa, ei vapaavuorossa kannata töihin mennä jalkakyytejä ajamaan.

Mutta tämä on yksi niistä asioista jotka varmasti ratkotaan vielä raastuvassa.

Kiinni nykyiseen malliin ajovuoron ulkopuolisilta. kun jo nyt jää vuorojakin ajamatta runsaasti, onko mitään mieltä ajaa pimeällä datalla vuoron ulkopuolellakaan? laista vielä, laki on laki ja lakia on noudatettava todellakin pilkuntarkasti, oli se sitten lainlaatijan moka tai ei. Tottakai laki on hölmö, vaan minkäs teet? Päivävuoroonhan kannattaa lähteä jo kolmelta, kunhan muistaa noudattaa säädettyä työaikalakia. Näin lopetat myös vuorosi jo klo 15 eli jätät loppupään ajamatta ja toimit lupaehtoja vastaan. Työaikojen valvontaa tullaan lain voimaantullessa tehostamaan joten tarkkana siellä...

Savolaisisäntä kirjoitti:

Totta kai liikenteenharjoittaja saa pitää auton töissä myös vieraalla työvoimalla. Sitä ei voi millään lailla kumota. Ja tämä laki on muutenkin ns. puitelaki, eli ihan pilkuntarkasti sitä ei ole tehty, eli monet yksityiskohdat hioutuvat sitten käytännössä.

Töissä saa siis olla, mutta monet yhtiöt aikovat priorisoida kyydit siten, että niitä jaetaan ensin varsinaisessa työvuorossa oleville, ja vasta sitten ns. vapaavuorolaisille. Miten se käytännössä toimii, luoja tietää... Ts. jos tämä pitää kutinsa, ei vapaavuorossa kannata töihin mennä jalkakyytejä ajamaan.

Mutta tämä on yksi niistä asioista jotka varmasti ratkotaan vielä raastuvassa.

kuulkaa kaverit.mä aion ajaa kellon ympäri kun mä oon yx yx villivarsa ja kax kun en muuta keksi.Pyörät pyörimään ja tarinaa iskemään,yx yx heikunkeikun.

nousta paskalle, ku ei oo vielä niitä drive in paskahuusseja, joissa avataan ikkuna ja paskannat taikka kuset letkuun ja seuraavalta ikkunalta saat kupin mokkaa ja pullan suuhun ja taas maistuu meno.