...C5:n tyhjäkäynnin saa tasaiseksi, miksi konehuoneesta kuuluu kylmäkäynnistyksen jälkeen paukahduksia (ja kierrokset vaihtelee), miten öljymäärä arvuuttajan saa toimimaan (anturi vaihdettu), miksi automaattiasennossa ilmastointi (lumihiutalessa valo) on päällä vaikka ulkona kylmä ja sisälle pyydetty lämmintä (ulkolämpöanturi on vaihdettu), miksi auto napsaa ja natisee ikkunoista kuin pärekori (on suihkuteltu silikoonia, etuovet purettu kahdesti) ja miksi jousitus/alusta paukkuu ja kolisee ulosjoustoissa.
Ja sanokaa vielä, miksi MITÄÄN tyyppivikaa ei korjata määräaikaishuollossa ETUKÄTEEN vaan se täytyy itse huomata kun auto on jäänyt johonkin kuuseen. Eihän siinä säästy maahantuojalta rahaa vaan häviää asiakas.
Ja sanokaa vielä, miksi MITÄÄN tyyppivikaa ei korjata määräaikaishuollossa ETUKÄTEEN vaan se täytyy itse huomata kun auto on jäänyt johonkin kuuseen. Eihän siinä säästy maahantuojalta rahaa vaan häviää asiakas.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sinulla on se kuuluisa maanantaipäivän auto tai olet kyllästynyt C5:n omistajien positiivisiin kokemuksiin tällä palstalla...
Vaihda huoltopistettä.
Kuullostaa ihan siltä että tietty pääkaupungin Hertsikassa sijaitseva V**o-piste voisi olla sekaantunut asiaan ;) Ei ne mese-asentajat tajua muuta kun mannemeseistä *lol* ( vähemmän asiallinen kommentti, mutta lähellä todellisuutta )
Muihin en kommentoi, mutta lumihiutalevalo ilmeisesti toimii OK: En minä oikein tiedä, mikä se on, mutta kyllä lämpöä tarvittaessa tulee vaikka se valo palaakin. Sehän syttyy kylmällä vasta, kun sisätilat ovat lämmenneet.
Jos muuten oikein muistan, takuuaikana saa vikoja korjauttaa muuallakin kuin Veholla. Ei saa olla takuun edellytys.
TeeKoo, toi lumihiutale, mahtaneko olla niin että laitteistot jotka ovat varustettuja sillä ovat tyyppiä ACC ( luetaan automaati-ilmastointi Suomessa ) ja ne jossa on ECO-nappulla ovat tyyppiä ECC ( luetaan Saksanmaalla Klimatanlage mutta Suomessa edelleen automaati-ilmastoinniksi, vaikka eroa on huikeasti toiminnassa )
Eli lähinnä että lumihiutalenapin valo syttyy sellaisissa oloissa kun automaatti on aktivoitu ja olot ovat sellaisia että jäähdytyksellä olisi lupaa astua toimintaan tarvittaessa.
ECO-nappulallahan lyödään jäähdytys pois päältä.
Viisaammat tähän vastatkoot.
Uskoisin, että asia on näin. Missäköhän malleissa on tuo lumihiutalekytkin ?
ACC on luultavasti toiminnaltaan epävarmempi kuin ECC. Liittyyköhän tämä valituksiin C5:n kylmyydestä, koska ainakin oma, ECC:llä varustettu autoni, on yksi lämpimimmistä autoista mitä meidän perheessä on koskaan ollut. Varsinkin 90-luvulla oli todella kylmiäkin autoja, kun raitisilmasuodattimet tulivat, mutta systeemejä ei oltu suunniteltu niiden mukaan.
Yksilöni on varustettu automaatti-ilmastoinnilla, käsikäytöllä ilmastoinnin saa päälle/pois hiutale napista, mutta ihmetyttää miksi automaatti pitää sitä päällä vaikkei lämpötilan/auringon paisteen takia sitä tarvitse, vai palaako valo muuten vaan. Lämmintä kyllä tulee (ainoastaan talvella oli kylmä kun lämityslaite alkoi puhaltaa PELKKÄÄ kylmää AINA auton lämmittyä, hauska piirre ajella lasit jäässä, ei kuulemma vika). Tietääkö kukaan missä muuten sijaitsee raitisilmasuodatin ?
Toimiiko teillä muilla tuo öljynmäärämittari ihan oikeasti ? Olen kade.
Ja mitä tuolle vaeltavalle tyhjäkäynnille voisi tehdä ja nykimiselle tasakaasulla ?
Entä onko korjaamoiden välillä eroja, eli onko teille tehty oma-aloitteisesti tyyppivikojen korjauksia (esim. jarrujen jäätymis suojat, käsijarrun kahvan lukittuminen, maadoitukset, ohjaus-akseli, taka-akseliston kolina, vialliset tulpat, ojelmapäivitykset jne?) ?
C5 on silti äärettömän muka, hyvä ajaa huonollakin tiellä/kelillä ja todella tilava. Takuun piikkiin ei vaan uuttakaan autoa saa kuntoon. Voisikohan auton palauttaa tai vaatia hinnasta hyvitystä.
p.s Antenni kestää kyllä konepesun, irtihän sitä ei saa enää ylivuotisesta autosta
Ei mun C5 kylmä ollut talvellakaan. ;utta pitää Veholta kysellä sitä hiutalenappia. Minä olen sen kyllä myös niin aatellut, että se ilmoittaa, että jäähdytys on päällä tarvittaessa. Sisätila on lämmennyt asetettuun arvoon ja sitä voi jo välillä jäähdyttääkin.
Kyllä sieltä lämmintä tulee mutta kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle 2 C ulkoilman lämpötilassa ja sisälle toivoo 21 C miksi jäähdytys on päällä. Manuaalin mukaan: "Merkkivalo palaa = ilmastointi toiminnassa" ja tämän voi huomata tyhjäkäynnillä kierroksista kun painaa pois päältä. Käsikäytöllä toki ilmastoinnilla voi kuivata ilmaa mutta tätä ei Citikan automaatti osaa sillä automaatti asennossa sateella ikkunat on huurassa eikä kylmennys mene automaattisesti päälle (vaikka opaskirjasta saakin hieman eri kuvan) Vai onko tämäkin toiminta vain rikki. Onko kukaan tutkinut onko systeemissä kosteusanturi.
Silti edelleen epäilen tarpeetonta toimintaa. Tämä on aika pieni murhe ja talvella auttoi vaatetuksen lisääminen enemmän kuin korjaamolla käynti ;)
Oma nappula huurteenpoistolle. Toimii.
Minä olen kyllä samaa ihemtellyt kuin sinäkin, mutta olen sitä mieltä, ettei merkkivalo vielä tarkoita sitä, että jäähdytys olisi päällä vaan niin kuin sanoit: "Merkkivalo palaa = ilmastointi toiminnassa" .
Lämmintä tulee just niin paljon kuin haluaa.
Mutta kysyn Veholta kunhan käyn.
Öljymäärämittari tuntuu toimivan samoilla ehdoilla kuin mittatikku, eli
-auton on seisottava vähän kauemmin jotta öljy valuisi alas että öljytaso näkyisi oikein
-auton on seisottava vaakatasossa, ei rinteessä
Tämä merkitsee siis että jos käyt esim kaupassa ja katsot näyttöä sen jälkeen, todennäköisesti näyttää väärin koska osa öljystä on edelleen koneen yläkerroksissa ;)
Aamuisin kun lähdet liikkeelle ( jos auto on seissyt vaakatasossa ) se antaa suht oikea vastaus.
Lähinnä laite on hyvä ääritapauksissa, jos on liian vähän tai liikaa öljyä. Muuten hauska lelu.
Muista se että jos auto seisoo rinteessä näyttö voi varoittaa joko liiasta tai liian vähäisestä öljymäärästä. Tarvinneko selittää miksi ?
Ihan kuten mittatikkukin ( joka on se luotettavin tarkistusväline ).
Korjaamoiden välillä ON eroja. Vehot ovat useimmiten hankalia paikkoja, eteenkin alkuperäiset mersuketjuun kuuluvat .....
Ainakin omalla kohdallani on todettavaa että joko autossani ei ole juuri löytynyt näitä lastetauteja ( varhainen yksilö ) tai sitten ne korjattiin jo luovutushuollossa ennen kun sain auton. Mene ja tiedä, mutta se on ollut mieluinen yllätys, olin odottanut pikkupulmia juuri siksi että autoni on suht varhainen yksilö. Kaikki softat päivitetty viime syksynä koska HALUSIN sitä.
Tyhjäkäynnille ja nykimiselle löytyy eräs lääke, vaihda huoltopiste. Jos nykyisesi ei saa sitä kuntoon, käytä toisen paikan palveluja. Ei ammispojut selviä nykyvehkeistä ;)
Mitä takapään kolinaan tulee, olen ymmärtänyt että sitä olisi ratkottu alkupään autoissa nykyisin, pääasiassa parantamalla äänieristystä, eli jos halua löytyy, korjaamon tulisi pystyä hoitamaan sen pois päiväjärjestykseltä.
Mitä softapäivityksiin tulee, niitä ajetaan asiakkaan pyytämättä jos tehdas on käskenyt että niin pitää tehdä softaversiosta riippuen, muut päivitykset, esim mottoriohjaus, päivitetään kuin asiakas sen pyytää.
Mitä antenniin tulee, kyllä se irtoaa ja kuparitahna sinne kierteisiin, niin ei ongelmia niin kauan kun huolehdit siitä että siellä on sitä rasvaa.
Ja toi ilmastointi, talvella on tietyissä oloissa siirryttävä käsiohjaukseen juuri sen takia että laitteen ohjelmistot eivät ymmärrä oloja. Toi lumihiutaleversio on oltava tyyppiä ACC, ECC ei käyttäydy ihan noin tyhmästi, se vain vähentää puhalluksen määrää kun lämpötila on saavutettu. Siinäkin käsiohjauksen paikka.