Kannen tason tarkistuksesta

Paksu lasilevy kuten lasinen sohvapöytä tai peili riittää suoruuden tarkistamiseen. Jos emäntä sattuu olemaan kotona pääset todennäköisesti tarkistamaan myös oikean suoran :D

Tein kansiremontin > vaihdoin venttiilit yms. kun oli vinoja edellisen omistajan nokkaremminkatkeamistoilailujen jäljiltä.
Ensimmäinen koeajo meni hyvin ja auto toimi hyvin, ehkä hieman lämmöt nousi normaalia korkeammalle muttei keittänyt. Sitten toinen koeajo lämmöt nousi melkein tappiin mittarin mukaan ja auto lähes lämpöleikkasi, ei olis ollu kaukana. Jäähdytin nesteet olivat hävinneet. Öljyt katsottiin niin puuroa tikussa, venttiilitilassa, huohotinletkuissa, ilmanputsarissa ja hiukan tummaa jäähdytinnesteessä. Termostaatti toimii ja vesipumppu on uusi ja siellä oli ajoon lähdettäessä jäähdytinnestettä, ennen remonttia ei tälläaista ole tapahtunut. Kiinni oli kylläkin kerran jo aikasemmin kiinni ollut kansipahvi, sillä edellisellä kiinniolokerralla autolla ajettiin about 50km. Tosiaan momenttiavainta ei ollut mutta ne kiristettiin about samoihin momentteihin noin perstuntumalta jatkovarren kanssa. Momenttiavain olis kova sana...

ölklkö kirjoitti:

Tein kansiremontin > vaihdoin venttiilit yms. kun oli vinoja edellisen omistajan nokkaremminkatkeamistoilailujen jäljiltä.
Ensimmäinen koeajo meni hyvin ja auto toimi hyvin, ehkä hieman lämmöt nousi normaalia korkeammalle muttei keittänyt. Sitten toinen koeajo lämmöt nousi melkein tappiin mittarin mukaan ja auto lähes lämpöleikkasi, ei olis ollu kaukana. Jäähdytin nesteet olivat hävinneet. Öljyt katsottiin niin puuroa tikussa, venttiilitilassa, huohotinletkuissa, ilmanputsarissa ja hiukan tummaa jäähdytinnesteessä. Termostaatti toimii ja vesipumppu on uusi ja siellä oli ajoon lähdettäessä jäähdytinnestettä, ennen remonttia ei tälläaista ole tapahtunut. Kiinni oli kylläkin kerran jo aikasemmin kiinni ollut kansipahvi, sillä edellisellä kiinniolokerralla autolla ajettiin about 50km. Tosiaan momenttiavainta ei ollut mutta ne kiristettiin about samoihin momentteihin noin perstuntumalta jatkovarren kanssa. Momenttiavain olis kova sana...

Lue lisää

kun ei edes perusasioita viitsi opetella.
Tulee hintaa, mutta tehköön jokainen omilla rahoillaan mitä haluaa.

ölklkö kirjoitti:

Tein kansiremontin > vaihdoin venttiilit yms. kun oli vinoja edellisen omistajan nokkaremminkatkeamistoilailujen jäljiltä.
Ensimmäinen koeajo meni hyvin ja auto toimi hyvin, ehkä hieman lämmöt nousi normaalia korkeammalle muttei keittänyt. Sitten toinen koeajo lämmöt nousi melkein tappiin mittarin mukaan ja auto lähes lämpöleikkasi, ei olis ollu kaukana. Jäähdytin nesteet olivat hävinneet. Öljyt katsottiin niin puuroa tikussa, venttiilitilassa, huohotinletkuissa, ilmanputsarissa ja hiukan tummaa jäähdytinnesteessä. Termostaatti toimii ja vesipumppu on uusi ja siellä oli ajoon lähdettäessä jäähdytinnestettä, ennen remonttia ei tälläaista ole tapahtunut. Kiinni oli kylläkin kerran jo aikasemmin kiinni ollut kansipahvi, sillä edellisellä kiinniolokerralla autolla ajettiin about 50km. Tosiaan momenttiavainta ei ollut mutta ne kiristettiin about samoihin momentteihin noin perstuntumalta jatkovarren kanssa. Momenttiavain olis kova sana...

Lue lisää

Lainaus:

"Kiinni oli kylläkin kerran jo aikasemmin kiinni ollut kansipahvi, sillä edellisellä kiinniolokerralla autolla ajettiin about 50km. Tosiaan momenttiavainta ei ollut mutta ne kiristettiin about samoihin momentteihin noin perstuntumalta jatkovarren kanssa. Momenttiavain olis kova sana..."

Tyypillinen esimerkki siitä, kun tiedot ja taidot eivät riitä, eikä työkaluinakaan ole kuin nyrkit ja kyrpä. No ehkä parhaassa tapauksessa Leatherman tai sveitsinlinkkari... Kansi vedetään rannemomenttiin a´la Mac Gyver...

provo niin... kirjoitti:

Lainaus:

"Kiinni oli kylläkin kerran jo aikasemmin kiinni ollut kansipahvi, sillä edellisellä kiinniolokerralla autolla ajettiin about 50km. Tosiaan momenttiavainta ei ollut mutta ne kiristettiin about samoihin momentteihin noin perstuntumalta jatkovarren kanssa. Momenttiavain olis kova sana..."

Tyypillinen esimerkki siitä, kun tiedot ja taidot eivät riitä, eikä työkaluinakaan ole kuin nyrkit ja kyrpä. No ehkä parhaassa tapauksessa Leatherman tai sveitsinlinkkari... Kansi vedetään rannemomenttiin a´la Mac Gyver...

Lue lisää

Kyllä kuule tiedot ja taidot riittää mutta rahat ei. Ei kaikilla voi olla kaikkia työkaluja ja vempeleitä ja hilavitkuttimia. Ihmeen paska tämä suomi24 foorumiki kun tulee yksinkertaisia asioita kyselemään niin heti tullaan arvostelemaan. Taitaapa olla viimeinen kerta kun täältä mitään kysyn.

Tämä ei ollut provo!

ljöljklö kirjoitti:

Kyllä kuule tiedot ja taidot riittää mutta rahat ei. Ei kaikilla voi olla kaikkia työkaluja ja vempeleitä ja hilavitkuttimia. Ihmeen paska tämä suomi24 foorumiki kun tulee yksinkertaisia asioita kyselemään niin heti tullaan arvostelemaan. Taitaapa olla viimeinen kerta kun täältä mitään kysyn.

Tämä ei ollut provo!

Lue lisää

Ja kysellä sitten?

"Kyllä kuule tiedot ja taidot riittää mutta rahat ei. Ei kaikilla voi olla kaikkia työkaluja ja vempeleitä ja hilavitkuttimia."

Ai tiedot ja taidot riittävät? Kansitiivistettä EI käytetä kahteen kertaan, vaan se vaihdetaan aina kun kansi irrotetaan. Halvimmillaan kelvollisen momenttiavaimen saa muutamalla kympillä, ja ilman momenttiavainta kantta EI kiristetä, koska lopputulos on taattu eli vuotava tiiviste ja kiero kansi. Jos niinkin perustavaa laatua oleva työkalu kuin momenttiavain tuntuu "hilavitkuttimelta" niin ehkä olisi parasta pidättäytyä kansiremonteista.

Älä ihmettele arvostelua kun kerran kerrot tehneesi kaiken väärin, ja sitten ihmettelet että mitenkäs nyt näin kävi. Jos kerran rahat ovat vähissä niin pitkällä tähtäimellä on suositeltavampaa käyttää auto ammattilaisella kerralla kuntoon, kuin tuhota kansia ja moottoreita "säästömielessä".

Harjoitella ensin kirjoitti:

Ja kysellä sitten?

"Kyllä kuule tiedot ja taidot riittää mutta rahat ei. Ei kaikilla voi olla kaikkia työkaluja ja vempeleitä ja hilavitkuttimia."

Ai tiedot ja taidot riittävät? Kansitiivistettä EI käytetä kahteen kertaan, vaan se vaihdetaan aina kun kansi irrotetaan. Halvimmillaan kelvollisen momenttiavaimen saa muutamalla kympillä, ja ilman momenttiavainta kantta EI kiristetä, koska lopputulos on taattu eli vuotava tiiviste ja kiero kansi. Jos niinkin perustavaa laatua oleva työkalu kuin momenttiavain tuntuu "hilavitkuttimelta" niin ehkä olisi parasta pidättäytyä kansiremonteista.

Älä ihmettele arvostelua kun kerran kerrot tehneesi kaiken väärin, ja sitten ihmettelet että mitenkäs nyt näin kävi. Jos kerran rahat ovat vähissä niin pitkällä tähtäimellä on suositeltavampaa käyttää auto ammattilaisella kerralla kuntoon, kuin tuhota kansia ja moottoreita "säästömielessä".

Lue lisää

Sama tuo, sanotte mitä tykkäätte. Virheistä oppii ja tiedän kyllä että tuli tehtyä väärin asioita.
Mikä siinä on, että otetaan niin kirjaimellisesti kaikki? Ei momenttiavain ole hilavitkutin ja tiedän sen. Eipä vain ollut moista saatavilla sillä hetkellä ja päädyin siihen tulokseen, että ehkä sen saa kiinni ilmankin. Eipä vain saanut, okei tiedän sen nyt.
Tiedän myös ettei kansitiivistettä käytetä kahteen kertaan. Oli pyhäpäivä ja oli muka "kiire" saada auto kasaan ja yleisön painostuksesta lykäsin käytetyn kiinni siihen.

löklö kirjoitti:

Sama tuo, sanotte mitä tykkäätte. Virheistä oppii ja tiedän kyllä että tuli tehtyä väärin asioita.
Mikä siinä on, että otetaan niin kirjaimellisesti kaikki? Ei momenttiavain ole hilavitkutin ja tiedän sen. Eipä vain ollut moista saatavilla sillä hetkellä ja päädyin siihen tulokseen, että ehkä sen saa kiinni ilmankin. Eipä vain saanut, okei tiedän sen nyt.
Tiedän myös ettei kansitiivistettä käytetä kahteen kertaan. Oli pyhäpäivä ja oli muka "kiire" saada auto kasaan ja yleisön painostuksesta lykäsin käytetyn kiinni siihen.

Lue lisää

Tehty mitä tehty, turha niitä nyyhkyttämään. Tarkoitus tässä nyt on vain korjata "tuhon" jäljet.

löklö kirjoitti:

Sama tuo, sanotte mitä tykkäätte. Virheistä oppii ja tiedän kyllä että tuli tehtyä väärin asioita.
Mikä siinä on, että otetaan niin kirjaimellisesti kaikki? Ei momenttiavain ole hilavitkutin ja tiedän sen. Eipä vain ollut moista saatavilla sillä hetkellä ja päädyin siihen tulokseen, että ehkä sen saa kiinni ilmankin. Eipä vain saanut, okei tiedän sen nyt.
Tiedän myös ettei kansitiivistettä käytetä kahteen kertaan. Oli pyhäpäivä ja oli muka "kiire" saada auto kasaan ja yleisön painostuksesta lykäsin käytetyn kiinni siihen.

Lue lisää

Äläpä usko kaikkea mitä täällä töristään. Momenttiavain kannen kiristyksessä nykyautoissa on useimmiten turha kapine. Ainoastaan perusmomentin (n. 25 Nm) kiristämiseen sitä voisi tarvita. Loppumomenttiin kiristämisessä astelevy onkin sitten kova sana mutta ilmankin pärjää.
Riittävät perustiedot ja merkkikohtaiset ohjeet toki ovat tarpeellisia!

Faari45 kirjoitti:

Äläpä usko kaikkea mitä täällä töristään. Momenttiavain kannen kiristyksessä nykyautoissa on useimmiten turha kapine. Ainoastaan perusmomentin (n. 25 Nm) kiristämiseen sitä voisi tarvita. Loppumomenttiin kiristämisessä astelevy onkin sitten kova sana mutta ilmankin pärjää.
Riittävät perustiedot ja merkkikohtaiset ohjeet toki ovat tarpeellisia!

Lue lisää

"Momenttiavain kannen kiristyksessä nykyautoissa on useimmiten turha kapine. Ainoastaan perusmomentin (n. 25 Nm) kiristämiseen sitä voisi tarvita."

Kerropas oikein kunnolla MIELIPITEESI perustellen, miksi muka momenttiavain olisi nykyautoissa turha kapine? Ja mikä on keksimäsi "perusmomentti"?

Kyllä "nykyautoissakin" ja nimenomaan niissä suoritetaan kannen kiristys momenttiin, ja tietenkin lopuksi astelevyä käyttäen.

Astelevystä ei ole enää siinä vaiheessa mitään hyötyä kun kyläseppä on vedellyt kannen kieroksi rannemomenteillaan, ja joka pultin eri momenttiin, ainoastaan viimeistelee tuhon.

perustellen kirjoitti:

"Momenttiavain kannen kiristyksessä nykyautoissa on useimmiten turha kapine. Ainoastaan perusmomentin (n. 25 Nm) kiristämiseen sitä voisi tarvita."

Kerropas oikein kunnolla MIELIPITEESI perustellen, miksi muka momenttiavain olisi nykyautoissa turha kapine? Ja mikä on keksimäsi "perusmomentti"?

Kyllä "nykyautoissakin" ja nimenomaan niissä suoritetaan kannen kiristys momenttiin, ja tietenkin lopuksi astelevyä käyttäen.

Astelevystä ei ole enää siinä vaiheessa mitään hyötyä kun kyläseppä on vedellyt kannen kieroksi rannemomenteillaan, ja joka pultin eri momenttiin, ainoastaan viimeistelee tuhon.

Lue lisää

- eräs ammattimies sanoi minulle,että on turha vanhoissa autoissa katsella mitään virallisia momentteja ,vaan kansi kiristetään "niin lujahan kuin ikänä" - tietysti nyt maalaisjärkeä käyttäen...

perustellen kirjoitti:

"Momenttiavain kannen kiristyksessä nykyautoissa on useimmiten turha kapine. Ainoastaan perusmomentin (n. 25 Nm) kiristämiseen sitä voisi tarvita."

Kerropas oikein kunnolla MIELIPITEESI perustellen, miksi muka momenttiavain olisi nykyautoissa turha kapine? Ja mikä on keksimäsi "perusmomentti"?

Kyllä "nykyautoissakin" ja nimenomaan niissä suoritetaan kannen kiristys momenttiin, ja tietenkin lopuksi astelevyä käyttäen.

Astelevystä ei ole enää siinä vaiheessa mitään hyötyä kun kyläseppä on vedellyt kannen kieroksi rannemomenteillaan, ja joka pultin eri momenttiin, ainoastaan viimeistelee tuhon.

Lue lisää

Mutta hieman myöhässä, eläkeläinenkin vietti lomaa!
Keksimälläni "perusmomentilla" tarkoitan ns. välykset pois- kiristystä. Hyvin monissa moottorityypeissä momentti on hyvin pieni eli n. 25 Nm- luokkaa.
Tästä edelleen kiristysarvot annetaan ruuvin kiertymäkulmina johon astelevy on oikea väline. Sen voi toki värkätä itsekin eli kaikkea ei tarvitse ostaa.
Näinhän se tasainen ja oikea ruuvin venymä saadaan aikaiseksi joka oli tarkoituskin.
Momenttiavaimen tarvetta kritisoin ain. syl.kannen kiristyksessä enkä mahd. tarvetta muihin nykyautojen huoltotarpeisiin! Itselläni noita löytyy hyllystä 3 kpl.
Lopuksi kaikki kunnia kyläsepille! Heidän ansiostaan vanhentunut autokanta vielä liikkuu Suomen teillä?