Tulipa käytyä Saksassa ja ajeltua siellä eri moottoriteitä yli 1000 kilometriä. Suurin osa näistä moottoriteistä oli yllättäen kaksikaistaisia. Luulin että kolmikaistaisia olisi ollut paljon enemmän.
Täytyy sanoa että liikenteestä jäi pahasti paskan maku suuhun. Pahimpia ääliöitä Saksan liikenteessä ovat rekkakuskit. Koko ajan tungetaan vasemmalle kaistalle, kun on kerran pakko päästä ohi toisista rekoista, jotka menevät pari km/h hitaammin. Hyöty on aivan olematon, ja samalla tukitaan vasen kaista pitkäksi aikaa. Tätä tapahtui koko ajan.
Vaikka rajoituksia ei välillä ollut, ei päässyt pahemmin ajamaan yli 160 kuin lyhyen hetken, koska vasen kaista oli vähän väliä tukossa. Kolmikaistaisilla teillä tilanne oli hieman parempi, mutta edelleen sama homma jatkui. Ääliöt rekkakuskit varasivat keskikaistan ja sitten hieman nopeammat henkilöautot vasemman kaistan. Edelleen joutui koko ajan hölläämään kaasua.
Jos halusi ajaa 200, sen pystyi tekemään täyskiihdytyksellä pienen hetken ja sitten joutuikin jo nostamaan kaasun ylös ja jarruttamaan. Tämä siis vaikka liikennettä ei ollut kovinkaan paljon. Suomessa kolmikaistaisella moottoritiellä samalla liikennemäärällä ja rajoituksilla olisi voinut painaa urku auki todella usein ja pitkään. Yhdessä kohtaa typerä liikenne hellitti sen verran, että pääsi painamaan polkimen pohjaan vähän kauemmin. GPS ehti näyttää nopeudeksi 228, ennen kuin joutui jarruttamaan sopivasti 120:n rajoituksen takia.
Matkan tarkoitus ei toki ollut vain käydä Saksassa ajamassa lujaa. Se oli läpikulkumaa, kun kävin Ranskassa. Se tuli kyllä opittua, että ajankohta pitää olla sellainen, että liikennettä ja varsinkin rekkoja on mahdollisimman
vähän, jotta Saksassa pääsee nauttimaan lujaa ajamisesta. Muuten homman menee jatkuvaksi kiihdyttelyksi ja jarrutteluksi kusipäiden takia.
Lujaa ajaminen ei kyllä muutenkaan olisi onnistunut koko ajan, koska rajoituksia oli usein. Samoin tietöitä oli melko usein, ja niissä oli yleensä rajoituksena 60. Yllättäen tietkään eivät olleet keskimäärin yhtään sen parempia kuin moottoritiet Suomessa. Yleensä oli ihan tasaista, mutta välillä oli niin huonokuntoista pätkää, että en ole ikinä Suomessa
tavannut. Vaikka rajoitusta ei ollut, niin ei pahemmin huvittanut ajaa yli 140.
Täytyy sanoa että liikenteestä jäi pahasti paskan maku suuhun. Pahimpia ääliöitä Saksan liikenteessä ovat rekkakuskit. Koko ajan tungetaan vasemmalle kaistalle, kun on kerran pakko päästä ohi toisista rekoista, jotka menevät pari km/h hitaammin. Hyöty on aivan olematon, ja samalla tukitaan vasen kaista pitkäksi aikaa. Tätä tapahtui koko ajan.
Vaikka rajoituksia ei välillä ollut, ei päässyt pahemmin ajamaan yli 160 kuin lyhyen hetken, koska vasen kaista oli vähän väliä tukossa. Kolmikaistaisilla teillä tilanne oli hieman parempi, mutta edelleen sama homma jatkui. Ääliöt rekkakuskit varasivat keskikaistan ja sitten hieman nopeammat henkilöautot vasemman kaistan. Edelleen joutui koko ajan hölläämään kaasua.
Jos halusi ajaa 200, sen pystyi tekemään täyskiihdytyksellä pienen hetken ja sitten joutuikin jo nostamaan kaasun ylös ja jarruttamaan. Tämä siis vaikka liikennettä ei ollut kovinkaan paljon. Suomessa kolmikaistaisella moottoritiellä samalla liikennemäärällä ja rajoituksilla olisi voinut painaa urku auki todella usein ja pitkään. Yhdessä kohtaa typerä liikenne hellitti sen verran, että pääsi painamaan polkimen pohjaan vähän kauemmin. GPS ehti näyttää nopeudeksi 228, ennen kuin joutui jarruttamaan sopivasti 120:n rajoituksen takia.
Matkan tarkoitus ei toki ollut vain käydä Saksassa ajamassa lujaa. Se oli läpikulkumaa, kun kävin Ranskassa. Se tuli kyllä opittua, että ajankohta pitää olla sellainen, että liikennettä ja varsinkin rekkoja on mahdollisimman
vähän, jotta Saksassa pääsee nauttimaan lujaa ajamisesta. Muuten homman menee jatkuvaksi kiihdyttelyksi ja jarrutteluksi kusipäiden takia.
Lujaa ajaminen ei kyllä muutenkaan olisi onnistunut koko ajan, koska rajoituksia oli usein. Samoin tietöitä oli melko usein, ja niissä oli yleensä rajoituksena 60. Yllättäen tietkään eivät olleet keskimäärin yhtään sen parempia kuin moottoritiet Suomessa. Yleensä oli ihan tasaista, mutta välillä oli niin huonokuntoista pätkää, että en ole ikinä Suomessa
tavannut. Vaikka rajoitusta ei ollut, niin ei pahemmin huvittanut ajaa yli 140.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Usein saksan läpi ajavana, vihdoinkin tällä palstalla joku muukin joka siellä on käynyt muuten kuin mielikuvituksessaan ajelemassa.
Kyllä täällä niin hauskoja lukee täkäläisistä moottoriteistä
tremens
kun käy Ranskassa, meneehän sinne lentokoneita ja autoja voi vuokrata paikan päällä.
En käsitä miksi sinne pitää tunkea omalla autolla kun lentäen päsee halvemmalla ja nopeammin.
Järjen kanssa tällä Saksan läpi ajolla ei ole mitään tekemistä. Mutta kun juttua tarkemmin lukee on kyseessä suomalainen, joka on hakenut kicksejä ensi talven tupailtoihin, siellä voi sitten retostella, että päästelin tuossa männä kesänä Saksan motorilla yli kahtasataa. Itsekin Saksassa hieman ajaneena voin sanoa, että se moottoritieruuhkissa junnaaminen ei ole mikään nautinto.
pikkuteitä ajelit, pelottiko?
on.
oven välissä. Ottiko päähän takaa vilkuttelijat???
koska en itse nysvännyt vasemmalla kaistalla. Nopeammat päästin heti ohi, kunhan oikealla/keskellä oli tilaa.
Jotkut tulivat nuuhkimaan persettä, kun itse joutui matelemaan vasemmalla, mutta jäivät kyllä jälkeen, kun tie aukeni.
mutta on joitakin jotka tietää.....
Tämä nyyhkytarina todistaa jälleen kerran, että suomenkin liikenteeseen kaivattaisiin uutta piristystä. Toistan taas sadannetta kertaa että Suomalaiset tiet ovat hyväkuntoisia ja autoilijat niin lainkuulijaisia ja vastuuntuntoisia,verrattuna saksaan/saksalaisiin, että meillekkin tarvittaisiin vapaat nopeudet ainakin kaikille moottoritieosuuksille! Itse ajaisin sitten välillä hitaampaa kaistaa muitten välissä 100kmh, välillä luukuttaisin 200-250kmh 5 minuutista 2:een tuntiin. Ainakin, jos 100kmh alkaisi nukuttaa työmatkoilla. prätkällä kävisin aina välillä ottamassa parin kilometrin pyrähdyksen huippunopeuden tuntumassa (=310-340kmh). Kiitos auto--anterolle herkullisesta vastauksesta!
AJA KOKO MATKA 120 km/h NIIN EI TYMPÄSE NIIN PALJON TAI LENNÄ KONEELLA, ILMASSA ON KYLLÄ TILAA. TAIDAT OLLA TUMPELO JA NAURETTAVA PELLE, PARASTA B-RYHMÄÄ!
Eihän täällä baanalla ole pakko ajaa yli 120 km/h, mutta kun " kovvoo on kivvoo aijoo "
Sitä paitsi kun asuu paikan päällä, niin tietää missä ja milloin ei ole ruuhkia = voi ajaa kovaa
ole kivaa ajaa pitkään kovaa. Se on tosi raskasta, ite en ajanut kuin hetkittäin 190, kyllä rystyset on valkeat kun 160: tä ajelee pitkään ja kokoajan saa olla hirveen tarkkana ja valppaana, se väsyttää.
kokemusta on. eri asia on jos haluaa näyttää muille, mut se on keskenkasvuisille uunoille...
Itse ajan BMW:lla, ja vaimonkin mielestä Bemarilla on mukava ajaa. 200 km/h on hyvä matkavauhti, auto kulkee mukavasti ja vakaasti. Ei tarvitse pitää edes molempia käsiä ratissa, yksi käsi ratissa ja toisen laitan aina vaimon syliin...
Kyllä se on autosta kiinni, miten rentouttavaa tuo kova vauhti on.
Näin se asia on juuri niillä tieosuuksilla, joita eniten käytetään. Tottahan tyhjääkin tilaa löytyy autolehtien testiradaksi ja henkisesti keskenkasvuisten leikkikentäksi, mutta ne ovat yleensä tieosuuksia jostain Hinterschweissigista Bauer-Landwirtshaftiin, jonne ei kellään suomalaisella ole vielä tähän päivään mennessä ollut mitään asiaa.