Huomasin kevätkunnostuksen yhteydessä että 23 jalkaisen veneeni peräsin on imaissut vettä sisään. Porasin 2 reikää peräsimen pohjaan ja sieltä tuli n. 2 dl vettä tippuen ulos. Mitä pitäsi tehdä, uskaltaako kuivumisen jälkeen tukkia reiät vesitiiviisti, maalata ja laskea veteen vai pitäiskö peräsin uusia mahd. kokonaan. Kertokaahan kommentteja / kokemuksianne.
Vettä peräsimessä - mitä tehdä?
S.K.
113503
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minkälainen peräsin? Teräs, lujitemuovi, puu...? ja onko lapioperäsin (eli laakeroitu vain yläpäästä) vai tappikantava.
Kerro tarkemmin, niin kyllä jotain keksitään.
Peräsin on siis lujitemuovinen, kahdella tapilla akseloitu veneen peräpeiliin.
Ihan katastrofista ei ole kyse. Peräsimen tukipisteet ja kiinnitys ovat siis peräsimen rungon ulkopuolella.
Kyllä ehdottamasi reiät kuivatukseen ovat ok. Pitää muistaa myös etsiä reitti, mitä pitkin vesi alun alkaen peräsimeen on päässyt ja tukkia sekin. Käytä epoksi/mikropallomassaa, Westillä ja Interillä on parhaat ohjeet.
Pieni huoli kyllä jää siitä, mitä vaurioita vesi on laminaatille tehnyt. Pahin skenaario on ehkä, että peräsin delaminoituu lopullisesti juuri pahassa kelissä. Silloin se menettää ryhtinsä ja taipuu holtittomasti sivuille eikä ohjaa. Uuden peräsimen hankintaa kannattaa harkita (tai ainakin kunnollista varaohjausta).
Mitähän haittaa parista vesidesistä peräsimen sisällä on, jos peräsin on muuten päällisin puolin ehjä ja mallissaan? Jos uusisit peräsimen kokonaan, niin millähän tavalla se vaikuttaisi veneesi ominaisuuksiin/suorituskykyyn?
Jos peräsimen sisään on aikaisempina vuosina päässyt vettä, on sitä todennäköisesti jo ehtinyt imeytyä peräsimen lasikuitukerroksiin. Kuivattamisyritykset ovat nähdäkseni turhaa ajan haaskausta. Saattaa olla, että imeytynyt ja ajoittain jäätymään päässyt vesi alkaa aikanaan tehdä tepposiaan jossain muodossa. Mutta eikös tuota peräsimen vaihtoa voi lykätä siihen saakka, että näkyviä ongelmia tosiaan ilmenee? Minua tuollaiset pari desiä vettä TUOLLAISESSA paikassa eivät hetkauttaisi vähän vertaa. Reikä tukkoon, maalit päälle ja paatti veteen!
GRP:lle, en nyt ymmärrä miksi hemmetissä peräsintä ei kannattaisi kuivata ennen paikkaamista. Ei vettä kannata kapseloida peräsimeen, kuten mainitsit itsekin jäätyminen tekee tuhoaan talvisin.
Samalla logiikalla, eihän pientä vuotoa kannata missään aluksen rakenteissa paikata. Vaihdetaan sitten vene, kun ongelmia tosiaan ilmenee???
ei se neuvo niin kauheen kumma ollut. asiahan on niin, että vaikka kuivaat peräsimesi kastuu se välittömästi uudestaan kun lasket veneen veteen. Todennäköisesti vesi pääsee peräsimeen akselin kautta. Mielestäni ainoa haitta vedestä peräsimessä on jäätyminen/halkeaminen talvella.
Poraa pohjaan reikä ja ruuvaa vaikka ruuvi "propuksi" jolla tukit reijän (käytä vaikka sikafleksiä tiivistysaineena). Syksyllä avaat propun ja annat vesien valua pois.
Älä panikoidu turhaan, sillä 80% vastaantulevista purjeveneistä kärsii samasta vaivasta (muutama sen vaan on tiedostanut).... peräsinakselin ja lasikuituisen peräsimen hermeettinen liittäminen ei ole oikein mahdollista...
hauskaa kesää!
Sitten kun yritetään kovassa kelissä ajaa suojasatamaan, niin juuri tuulen yläpuolella Murphyn lain mukaan se vettyny peräsin sitten brakaa ja kaikki on kivillä...
Kyllä tällaiset ongelmat kannattaa korjata, jos ne on havaittu.
Tiesittekös muuten, että 30 jalkaisen purjeveneen peräsimeen kohdistuu 10 solmun vauhdissa (esim. surffissa mahdolllinen) parhaimmillaan 3 tonnin voima (30kN)...
alennu näihin juttuihin mutta ota lapa syksyllä kuivumaan kuivaan mestaan, reiäthän sulla jo oli. Poraa isommiksi ja myös ylös muutama että ilma kiertää, maaliskuussa vaahdotat sen, ei uretaanilla, joku kyllä kertoo millä ja epoksoit reiät boseen. Olet tietysti hionut lavan vapaaksi myrkyistä ja primeroit sen 4-kertaan Hempelin Light Primerilla ja normaalit myrkyt perään, jos skönellä.
Kahjo
Taidan uskaltaa tämän pohjalta tukkia reiät nyt ja laskea veteen, syksyllä tarkistan tilanteen ja vien peräsimen sisälle kuivumaan. SirBB muuten antoi tällä kertaa varsin asiallisen vastauksen ongelmaani, kiitokset vinkeistä.
Minulla hävisi Marino 9000:ssa ohjaus kovassa kelissä. Onneksi veneessä oli keulapotkuri, jolla ohjaus hätäsatamaan onnistui. Diagnoosi oli seuraava. Peräsinakseli pyöri tyhjää, koska akselissa kiinniolleet laattaraudat olivat syöpyneet hitsauskohdista niin ohuiksi, että menivät poikki. Vesi oli vuosikaudet happamoitunut peräsimen sisällä kuten osmoosikuplissa. Peräsinakseli, laattaraudat ja hitsaussauma ilmeisesti muodostivat sähköisen parin, joka söi epäjalointa materiaalia eli tässä tapauksessa laattarautaa. Minä ottaisin laikkakoneella peräsimen kylkeen aukon ja tutkisin laattojen liitokset heti. Jos ok, laminoisin kiinni ja paatti veteen. Talvenaikana ottaisin auki, kuivattaisin ja laminoisin huolellisemmin.