eri nopeuksien (60-120) pysähtymismatkat elikkäs reaktiomatkan ynnättynä jarrutusmatkaan...
Reaktiomatkat lasketaan helposti sitä kautta kuinka paljon auto kulkee sekunnissa, mutta mistä tiedän jarrutusmatkan?
Reaktiomatkat lasketaan helposti sitä kautta kuinka paljon auto kulkee sekunnissa, mutta mistä tiedän jarrutusmatkan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei niillä tarkoilla metrimäärillä ole oikeasti merkitystä. Jokainen auto ja rengassarja pysähtyy kuitenkin eri matkoilla, minkä lisäksi tien ja kelin vaikutusta on oikeasti mahdotonta arvioida tarkasti.
Summittaiset lukeamat löytää autokoulukirjasta varmaankin. Kokemus opettaa matkan jolla auto on turvallista pysäyttää - ja yllätyksiä tulee jossain vaiheessa kaikille (sitä varten on sitä turvamarginaalia mukana).
Kokeile
pitää ottaa mittanauha tunille mukaan, tuskin opettajaa haittaa että kulutan renkaita oikein kunnolla...
Mutta tosissaan siis, tarvitsisin tarkkoja lukemia teoriakoetta varten, kirjasta ei löydy kuin yksittäisiä lukuja.
tuollaisia... Korkeintaan sitä, kuinka monta metriä auto kulkee sekunnissa kun ajat esim. 80km/h..
Tartten tienpinnan kitkaeroimen koko matkalla, renkaan kitkakertoimen, jarrujen tehot jne. ja tommosen ylioptistomatemaatiikan taidot.
En usko että teoriakokeessa kysytään tommosia juttuja jotka vaatii professoritason matematiikkaa, ja joka pitäisi ostata ilman laskinta laskea 30 sekunnissa.
Pari esimerkkiä teoriakoekysymyksistä (kokeissa olleet)
--kysymykset ovat salaisia, en voi kertoa--
"Tartten tienpinnan kitkaeroimen koko matkalla, renkaan kitkakertoimen, jarrujen tehot jne. ja tommosen ylioptistomatemaatiikan taidot."
Tiellä ja renkailla ei ole omia kitkakertoimia, vaan on olemassa tien ja renkaan välinen kitkakerroin. (löytynee maolista).
Jarrut voinee olettaa riittävän tehokkaiksi. (saa lukkoon) Jolloin voidaan laskea matka renkaat lukossa liukukitkalla tai abs-jarrujen kanssa lepokitkan kanssa (lyhyempi).
Tarvitaan hieman lukio-fysiikkaa. (jopa ylä-aste-ikäisen voisi opettaa laskemaan).
Sitten alkuperäseen voidaan todeta että 100km/h pysähtymismatka on noin 70-90m
Ei tietenkään niillä ole omaa kitkaKERROINTA mutta oma KITKA ja kummankin tiedon tarttet laskeaksesi pysähtymismatkan.
Ja et voi itekään väittää että edes professori laskisi 30 sekunnissa tommosta ilman laskinta
Siksipä tuollaisten suuruusluokka kannattaa painaa mieleen. (kuiva asfaltti, 100km/h pysähtyy noin 70-90 metrissä)
Kitka on liikesuuntaa vastaan vaikuttava voima. Asfalttilla, kumilla tai muilla aineilla _ei_ ole omaa kitkaa. Kitka muodostuu kitka_kertoimesta_ joka kerrotaan kosketus/hankaus pintaa kohtisuoraan olevalla voimalla.
Kitkakertoimet taas on määrittetävä jokaiselle halutulle aineparille _erikseen_. Niitä ei voi määrittää yksittäisille aineille, joista saataisiin aineparien väliset kitkatkertoimet summaamalla tms.
laskennallisesti lähdetään normin mukaisesta minimihidastuvuudesta "kevyellä alle 3500kg.n autolla saavutettava 5,8m/s2 hidastuvuus 0.7 kitkakertoimella raskailla henkilöautoilla 5,0m/s2
valitettavasti ohjelmani ei tunne eksponentti 2 eikä myytä. mutta koita ymmästää.
Mutta eräs ratkaiseva muuttuja puuttuu, mikähän se on?