Edulliset Galia veneet

Parin kolmen vuoden päästä saan siis halvalla itselleni ison Galian kun niitä alkaa kunnolla tulemaan vaihtoon.
Minulle tila ja käytännöllisyys merkkaavat paljon ei niinkään joku hienosti viimeistelty yksityiskohta.

kannattaa siis odottaa kirjoitti:

Parin kolmen vuoden päästä saan siis halvalla itselleni ison Galian kun niitä alkaa kunnolla tulemaan vaihtoon.
Minulle tila ja käytännöllisyys merkkaavat paljon ei niinkään joku hienosti viimeistelty yksityiskohta.

Lue lisää

Galioiden ongelmana on, että ne mielletään itäveneiksi ja sitä kautta huonolaatuisiksi. Tästä syystä niistä on myös vaikea päästä eroon. Itse en ostaisi Puolan Galiaa (ei löydy sopivaa malliakaan) mutta kelvannee varmaan joillekin.

Pjotr W kirjoitti:

Galioiden ongelmana on, että ne mielletään itäveneiksi ja sitä kautta huonolaatuisiksi. Tästä syystä niistä on myös vaikea päästä eroon. Itse en ostaisi Puolan Galiaa (ei löydy sopivaa malliakaan) mutta kelvannee varmaan joillekin.

Lue lisää

Yamarinit ja ScandiNavalit tulevat samasta tehtaasta Virosta. Ovatko nekin "itäveneitä"?

Mercuryt kootaan osaksi Meksikossa, varmaan täynnä tequilaa koko laite...

ScandiNaval kirjoitti:

Yamarinit ja ScandiNavalit tulevat samasta tehtaasta Virosta. Ovatko nekin "itäveneitä"?

Mercuryt kootaan osaksi Meksikossa, varmaan täynnä tequilaa koko laite...

Lue lisää

Itse asiassa merkkarit tulevat jo pitkälti kiinasta...
Virosta tulee myös Bellaa ja Flipperiä...Ja monia Norjalais merkkejä myös Puolasta.
Jotkut jennkivene-fanaatikot onnelisen tietämättöminä ajelevat myös puolais-valmisteilla ja jotkut Romanialaisten kyhäämillä peleillä...
Innokaat Suzuki-miehet päristelevät thaimaalaislla tuotteilla.

Täsmentäjä kirjoitti:

Itse asiassa merkkarit tulevat jo pitkälti kiinasta...
Virosta tulee myös Bellaa ja Flipperiä...Ja monia Norjalais merkkejä myös Puolasta.
Jotkut jennkivene-fanaatikot onnelisen tietämättöminä ajelevat myös puolais-valmisteilla ja jotkut Romanialaisten kyhäämillä peleillä...
Innokaat Suzuki-miehet päristelevät thaimaalaislla tuotteilla.

Lue lisää

mistä autonne tulee. Romania, Unkari ja Turkki ovat kasvavia autonvalmistajia. Ja tarkoitan näitä meidän tuttuja merkkejämme.

Melkein sanoisinkin, että vene voi tulla mistä vaan, mutta ei mielellään Suomesta. Valitettavasti suomalainen työnlaatu on nykyään heikkoa.

Olet oikeassa,

Myynti on varmasti vaikeampaa kuin bellan tai yamarinin omistajalla.. mutta..

Kaikki "uudet merkit joita on tuotu suomeen vasta vähän aikaan joutuu hakemaan "jälkimarkkinansa" jotta käytettyjen kauppa kulkee.

Hyvänä esimerkkinä voidaan pitää automerkki Kiaa. Lupaavat viiden vuoden takuun myymilleen autoilleen ja yrittävät nopeasti luoda jälikmarkkinat ja jalansijan.

Itse en ole omistanut kuin saksalaisvalmisteisia mutta kia ceedin tultua markkinoille on se hyvin varteenotettava automerkki.

Ihmiset pelkäävät ostaa tuntematonta merkkiä koska muillakaan ei ole ollut.

Mutta ostavat varmasti tunnetun merkin vaikka naapuri kertoisikin, että vikaa on ollut jos jonkin moista mutta merkki on tuttu " Länsimainen".

Eikö olekin ihmisluonto ihmeellinen. Kaikki esim. tietävät että saksalaiset autot ovat mm. mersut ovat helppoja ruostumaan mutta silti niitä pidetään "vahvoina ja hyvinä, vaikka totuus on toinen.

Veneissä sama juttu, galialla ei ole vielä tarpeeksi käyttäjiä ja ostajia joten moni käytettyä venettä hankkiva ei pidä tuntematonta merkkiä luotettavana.

uutta ostava ymmärtää koska joutuu vertailemaan mm. varusteet ja käyttömukavuuden ja hinnan uutta ostaessa.

Vertaappa huvikseen yamarinin daycruisereiden ja galioiden ratkaisuja ja hintaa uutena !

Yamarin on jopa 6000 euroa kalliimpi kuin vastaavan kokoinen galia ja varusteet ovat huonommat vakiona sekä käyttömukavuus on surkeampi galian eduksi.

ja kyselkääpä kirjoitti:

mistä autonne tulee. Romania, Unkari ja Turkki ovat kasvavia autonvalmistajia. Ja tarkoitan näitä meidän tuttuja merkkejämme.

Melkein sanoisinkin, että vene voi tulla mistä vaan, mutta ei mielellään Suomesta. Valitettavasti suomalainen työnlaatu on nykyään heikkoa.

Lue lisää

Galia on kuitenkin aina puolalainen valmistettiin se sitten Puolassa tai muualla. Yamarin on aina suomalainen riippumatta siitä missä se valmistetaan. Yamarin vastaa laadusta valmistuspaikasta riippumatta. Koira ei pääse karvoistaan...

ja kyselkääpä kirjoitti:

mistä autonne tulee. Romania, Unkari ja Turkki ovat kasvavia autonvalmistajia. Ja tarkoitan näitä meidän tuttuja merkkejämme.

Melkein sanoisinkin, että vene voi tulla mistä vaan, mutta ei mielellään Suomesta. Valitettavasti suomalainen työnlaatu on nykyään heikkoa.

Lue lisää

Olisikohan kyse kuitenkin halvemmasta työvoimasta.
Siis vielä toistaiseksi halvemmasta.

MosseD kirjoitti:

Galia on kuitenkin aina puolalainen valmistettiin se sitten Puolassa tai muualla. Yamarin on aina suomalainen riippumatta siitä missä se valmistetaan. Yamarin vastaa laadusta valmistuspaikasta riippumatta. Koira ei pääse karvoistaan...

Lue lisää

jotenkin perseelleen. Kaikilla on samanlaiset muovipulkat, valmistusmaasta riippumatta.

Nimetön kirjoitti:

Olet oikeassa,

Myynti on varmasti vaikeampaa kuin bellan tai yamarinin omistajalla.. mutta..

Kaikki "uudet merkit joita on tuotu suomeen vasta vähän aikaan joutuu hakemaan "jälkimarkkinansa" jotta käytettyjen kauppa kulkee.

Hyvänä esimerkkinä voidaan pitää automerkki Kiaa. Lupaavat viiden vuoden takuun myymilleen autoilleen ja yrittävät nopeasti luoda jälikmarkkinat ja jalansijan.

Itse en ole omistanut kuin saksalaisvalmisteisia mutta kia ceedin tultua markkinoille on se hyvin varteenotettava automerkki.

Ihmiset pelkäävät ostaa tuntematonta merkkiä koska muillakaan ei ole ollut.

Mutta ostavat varmasti tunnetun merkin vaikka naapuri kertoisikin, että vikaa on ollut jos jonkin moista mutta merkki on tuttu " Länsimainen".

Eikö olekin ihmisluonto ihmeellinen. Kaikki esim. tietävät että saksalaiset autot ovat mm. mersut ovat helppoja ruostumaan mutta silti niitä pidetään "vahvoina ja hyvinä, vaikka totuus on toinen.

Veneissä sama juttu, galialla ei ole vielä tarpeeksi käyttäjiä ja ostajia joten moni käytettyä venettä hankkiva ei pidä tuntematonta merkkiä luotettavana.

uutta ostava ymmärtää koska joutuu vertailemaan mm. varusteet ja käyttömukavuuden ja hinnan uutta ostaessa.

Vertaappa huvikseen yamarinin daycruisereiden ja galioiden ratkaisuja ja hintaa uutena !

Yamarin on jopa 6000 euroa kalliimpi kuin vastaavan kokoinen galia ja varusteet ovat huonommat vakiona sekä käyttömukavuus on surkeampi galian eduksi.

Lue lisää

ja hyviksi todettuja.

jo vuosia myynnissä olleita kirjoitti:

ja hyviksi todettuja.

Kaikki pulkat ovat veneitä. Tärkeintä lienee että pysyy pinnalla.

Ainahan merkkifanaatikkoja löytyy joka omaansa puolustaa, tosi juttu on vaan, että makuja on moneen lähtöön.

Itse kokeillut sekä bellaa että Galiaa ja Bella se vaan roiski vettä ajossa päälle, galia ei.

Galia tehdään muuten laminoidaan käsityönä..

Nimetön kirjoitti:

Kaikki pulkat ovat veneitä. Tärkeintä lienee että pysyy pinnalla.

Ainahan merkkifanaatikkoja löytyy joka omaansa puolustaa, tosi juttu on vaan, että makuja on moneen lähtöön.

Itse kokeillut sekä bellaa että Galiaa ja Bella se vaan roiski vettä ajossa päälle, galia ei.

Galia tehdään muuten laminoidaan käsityönä..

Lue lisää

eikä niissä ole oikein mitään persoonallista. Kunhan on nopea ja halpa tehdä että voitot saadaan maksimoitua. Galiat ovat kyllä yllättävän hyvin tehtyjä - varsinkin kun huomioi viellä hinnan. Bellat ovat niin vanhoja muunnettuja aihioita jostain 70-80 luvun taitteesta ja niitä on modifioitu ulkonäöllisin ja valmistusteknisistä syistä niin paljon, ettei enää ketään ole kiinnostanut niiden ominaisuudet. Osoittaa muuten ettei paljoa tarvitse siihen CE-merkkiin. Onkohan kotikutoista tuo vaikeus joka on käytetyn veneen tuomiseksi EU;n ulkopuolelta, siis suomalaisten virkamiesten tapa käsitellä asioita. Turvallisuudestahan siinä ei ole kyse.

Olen vain galian omistaja ja kerroin mielipiteeni veneestä ja jälleenmyytävyyden vaikeudesta.. ;)

tiedä, kuinka tulee lennoista alas mutta viime vuosina alan korjaamoja seuraanneena voin todeta että ainekaan muutamat suomalaiset "Merkkivene" ei ole lennoista kovinkaan hyvin selvinneet, hyvä kun ovat rantaan takaisin päässeet.

Kilpailu on kovaa ja nyt näemmä tehdään veneitä sitten sillä mallilla että säästetään missä vain voidaan.
Jonkinmoinen pää-asia tuntuu olevan että kunhan on hyvän näköinen niin se riittää, siitä viis että kestääkö satunnaisia kovempia kelejä.

Täsmentäjä kirjoitti:

tiedä, kuinka tulee lennoista alas mutta viime vuosina alan korjaamoja seuraanneena voin todeta että ainekaan muutamat suomalaiset "Merkkivene" ei ole lennoista kovinkaan hyvin selvinneet, hyvä kun ovat rantaan takaisin päässeet.

Kilpailu on kovaa ja nyt näemmä tehdään veneitä sitten sillä mallilla että säästetään missä vain voidaan.
Jonkinmoinen pää-asia tuntuu olevan että kunhan on hyvän näköinen niin se riittää, siitä viis että kestääkö satunnaisia kovempia kelejä.

Lue lisää

Ennen pilkattiin Baylinereitä, nyt on vanha Bayliner Mersun arvoinen ajossa näihin laatupulkkiin. Onneksi saivat tuon CE-merkintänsä niin erikoiseksi ettei tänne pääse enää pikkuiset laatutuotteita tekevät sotkemaan monopoleja.

meillä mennään muutama vuosi perässä, ennen kuin taas "uudelleen" muotoilevat Bellan. Lähtökohtahan nouhin muutenkin lienee 80-luvun Flipperi muokattuna.