Kokemuksia 9000:sta?

Kannattaa käydä lukemassa www.saabclub.fi palstaa joko etukäteen tai sitten kun täytyy alkaa ko autoa korjaamaan...

Hintaisekseen erittäin hyvä ajettavuus (jos unohdetaan sporttisuus yms), suorituskyky ja varustelu.

Perusvikoja kyllä on aika reilusti, varsinkin siinä 200tkm kohdilla leviää tietyt paikat 90% varmuudella. Jos ei ole peukalo aivan keskellä kämmentä niin useammat hommat pystyy hyvien ohjeiden perusteella korjaamaan itsekin, mutta jos tarvitsee jokapäiväisen käyttöauton, jolla pitäisi vain ajaa ja vaihtaa öljyt niin kannattaa etsiä jotain muuta

Itse ostin vm-93 9000 viistoperä saabin ajettu 225000km ja täytyy sanoa ettei minulla ole eläissäni ollut vielä niin varmaa autoa. Ei ole ollut kuin normaali huollot ja polttimon vaihtoa. Tavaraa sopii vaikka kuinka, ei ole tarvinnut vielä edes takaselkänojia kallistaa. Ajettavuus on huippuluokkaa, menee vakaasti kuin juna. Ja istuimet on huippumukavat istua. Ainut ruoste paikka on kuskin puolen etulokasuojassa. Suosittelen!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Etenkin Aero ja CSE-mallit itsetuotuina.

Tehokas, turvallinen ja tarvittaessa myös bensapihi jos vain malttaa ;)

Koska auto on metallia eikä muåvia turbo auttaa kivasti massan liikuttelussa.

Osta juuri katsastettu "utan anmälningar" eli ua.
Kulutus 7 pinnasta lähtien. Omassa tietsikka näyttää seka-ajossa just ny 9,1 sataselle.

Kulutusosat ei maksa maltaita ;)

MIKSI?
-KORISINKITTY, PAITSI LUUKUT
-2.0T EI HUOLIA JAKOPÄÄN KANSSA
-SUHT.EDULLISET OSAT/SAA HARAKIRI KAUPOISTA -ESIM.MOTONET KATTAVA KULUTUSOSA VALIKOIMA.
-SAA PENKIT NURIN/PALJON TILAA
-TURVALLINEN
-YLLÄTTÄVÄN PIENI KULUTUS 8,5L NÄTILLÄ AJOLLA
ITSELLÄ 160TKM AJETTU CS 2.0 vm92 JA EI HUOLIA EI
MURHEITA.

Kirjoittajalla on 97-mallinen 9000 cd, 5-ovinen.
En ota kantaa sen paremmuuteen tai huonommuuteen muihin verrattuna, mutta voin sanoa, että jos haluaa todella ISON, tukevan ja ongelmattoman auton, niin 9000:lle ei löydy vertaista nykyautoista. 9000 on softa- ja hardis- toteutukseltaan vankka, mutta silleen analoginen, että jos jotain klikkaa, niin ei halvaannu puoli autoa ja itsekin voi korjata enimmät, perinteellisesti. 9000 2.0 tai 2.3 matalapaineturbolla sekä automaattivaihteistolla on tyypin paras yhdistelmä. Manuaaliloota ei mielestäni ole 9000-yhteensopiva.
Kirjoittajan 2.0t automaatti kuluttaa keskim. 9l/100 km.
Heikkous 9000:ssa on jatkuvatoiminen ohjaustehostin, joka voi olla sivutuulella suuremmissa nopeuksissa heitättävä.
Renkaiden pitää olla ihan vaaterissa ja akselilla just samat paineet. Takana 0,1 enemmän kuin edessä.
Kirjoittajakin aikoo hakea seuraavan Ysitonnarinsa Skånesta tai Tanskasta, 2,3 automaatti, 5-ovinen, ehdottomasti!

ja korikin kestää tossa mainitsemassasi ikäluokassa ihan hyvin. Mutta Saabikin tarvitsee huoltoa, kuten autot yleensä. Osta pois, etsi joku Saabiin erikoistunut luotettava pikkupaja, älä käytä merkkikorjaamolla, niin Säästät uskomattomia rahamääriä. Hinta-laatusuhdde, ajo-ominaisuudet (myös ja erityisesti talvella), tilat ja turvallisuus.. Voin väittää reilun miljoonan ajokilometrin jälkeen, 2 ysitonnaria ja 7 muuta merkkiä omistaneena että et löydä samalla rahasummalla parempaa..

Yhtään ei ole kehuttu liikaa. Omassani -92 2.0.ssa kulutus sekalaisessa ajossa 8-9,5 l/100km. Oli tuuli tai tyyni,satoi tai paistoi, niin tämä auto menee suoraan. Ja jos valitsee normaalit "perhe" renkaat, niin aika hiljaisesti menee vielä motarillakin. Ruostetta ihmeen vähän vaikka mittarissa 265tkm. Jos vähänkin näkee vaivaa ruostesuojauksessa, niin ei tule mitään ongelmia ruosteen kanssa.
Kuskin penkin rakenteen kestävyys on ihan surkea. Pehmusteet pettävät istuinosassa, lämmitin on palanut poikki ja kallistuksen säätö on paskana. Kyllä kätevä tietysti korjaa nämäkin viat, mutta itse olen kiinnostunut uusimaan koko penkin ehjään. Jos joku tietää ehjän penkin, joka käy vm.-92:een, ilmoitelkaa mistä löytyy ja mihin hintaan.
Kaiken kaikkiaan hinta/laatusuhde ei varmasti paljon voi parantua näistä 90-luvun 9000-sarjalaisista.

Minulla saab 9000cs omituin en vika. ei tahdo kiihtyä ollenkaan mootori huutaa kun viimeistä päivää mutta vauhtia ei tule lisää.jos on pientäkin mäkeä niin alamäkeen yritettävä kiihdyttää et pääsee seuraavan mäen päälle .kruisea kun laittaa päälle niin jotenkin tasaisella pitää vauhtinsa. turha haaveilla lähteä ohittamaan ketään. onko tietoa viasta?

9000 on paras auto mitä pikku rahalla saa. Se on köyhän Rolls Royce. Ministeritason kyytiä tulee pikkurahalla. Pienen alkuhämmennyksen jälkeen myös helppo korjattava ihan tee se itse miehellekin.

Olisko joku joka osais neuoa miten 9000 cs -97 malisen auton vasemman etuoven sisä paneli irroitetaa, kun sen ruuvit on irroitettu ja se on kinni vain yläreunasta mutta ei irtoa,mihin suuntaan se irtoa, minun käsitääkseni ylöspäin. tuntuu että yläreunan muovilista puree kinni,pitäis päästä lasin nostajan mottoriin käaiksi.

minulla alkoi akun irroituksen ja lataamisen jäkkeen kun kunkytkin akun takaisin, tämä air pak hälytys valo alkoi palaa, mitenhän asia korjataan, onko sielä joku muisti paristo joka on tyhjentynyt ja ohjelma hävinyt koska en muutakaan selitystä keksi, mitä sanoo katsastus mies tästä valosta kun hän huomaa sen.

Kandee ostaa tollanen naurettava museolotja. Eihän se ole edes näyttävä jenkki, vaan vanha saappi.