Tämä aihe sivuutetaan monessa ketjussa.
Eli väistääkö pientareelle kun joku haluaa ohi ?
Mielestäni ei pitäisi
En halua pölyä, kiviä ja roskaa päälleni jos olen ohittamassa jotakuta, en autolla enkä moottoripyörällä. Pääsen kyllä ohi auttamattakin.
Jos tulee kiveniskemä, maksumies on edellä, pientareella ajava.
Piennar on myös maantiellä kevyen liikenteen väylä, eli ei aivan vaaratonta.
En itsekään väistä pientareelle, jos joku ohi haluaa, kyllä ohi aina pääsee, enkä hankaloita ohitusta vaan höllään ohituksen ajaksi pikkaisen vauhtia.
Eli väistääkö pientareelle kun joku haluaa ohi ?
Mielestäni ei pitäisi
En halua pölyä, kiviä ja roskaa päälleni jos olen ohittamassa jotakuta, en autolla enkä moottoripyörällä. Pääsen kyllä ohi auttamattakin.
Jos tulee kiveniskemä, maksumies on edellä, pientareella ajava.
Piennar on myös maantiellä kevyen liikenteen väylä, eli ei aivan vaaratonta.
En itsekään väistä pientareelle, jos joku ohi haluaa, kyllä ohi aina pääsee, enkä hankaloita ohitusta vaan höllään ohituksen ajaksi pikkaisen vauhtia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jatkuvan reunaviivan ylittäessään väistäjä otta riskin mahdollisista pyöräilijöistä ja jalankulkijoista. Myös sakot saattaa tulla poliisin sattuessa paikalle.
Vaikka edelläajava siirtyisikin oikealle antaen tilaa ohittajalle (esim. Heinola-Jyväskylä -tien alku, jossa sen voi tehdä turvallisesti), ohittajalla on edelleen vastuu, jos kolisee.
Eikä rekan vilkun vilautus poista samaista vastuuta ohittajalta.
Viikonloppuna viimeksi väistin reunaviivan yli, mutta asfaltilla pysyen. Joku venäläinen ohitti arviolta 160-170 km/h nopeudella letkaa, vastaan tuli bussi. Tein vähän tilaa että on enemmän varaa välissä.
ei ole ajorata. Ajan työkseni "rekkaa" ja näkyvyyden salliessa yhden tai kaksi autoa saatan väistää pientareelle silloin kun näkyvyys on taattu. Esim juuri mainittu nelostie Heinolasta Jypin suuntaan. Jos perässä pitkä jono, silloin pysyn ajoradalla ja mahdolliset tilanannot pitää hoitaa muilla keinoin. Lahdesta Kouvolan suuntaan mennessä ennen Kouvolaa on myös leveää piennarta mutta siellä ei näkyvyys enää riitä. Lisäksi levikkeet ja pikkutien risteykset torppaavat tehokkaasti pientareella ajon, mitä eivät venäläiset ymmärrä. Hyviä tilanteita on näkynyt niiden tiimoilta.
Joku tuossa yllä mainitsi että vastuu on ohittajalla jos kolisee vaikka väistää pientareelle. Väitän että ohittaja ei vastaa siitä jos pientareella ajava törmää johonkin. Siksi pidän oman pesän puhtaana.
Jos on todella paljon hitaampi ja esim. kärry perässä, niin päästän ohi siellä missä sen voi sallitulla tavalla tehdä.
80 km/h alueella ei kärryllä/asuntovaunulla ajaessa ole tarvetta päästää ohi, mutta 100 km/h alueella voi hyvin välillä ajaa vaikka P-paikalle ja päästää porukkaa ohi. Reunaviivaa ei kuitenkaan Suomessa saa ylittää.
Ohittaja on aina vastuussa tekemästään ohituksesta.
tulee tukkirekka väärällä kaistalla !! Ihme juttu? Miten hölmöä pitää kiinni omasta kaistasta tiukassa tilanteessa. Olen AINA valmis väistämään pientareelle, tulee toinen edestä tai takaa.......hyvät ihmiset........
Kumma että sitä aina otetaan ääritapauksia esimerkeiksi. Kyllä varmasti jokaisella on sen verran itsesuojeluvaistoa että raskasta liikennettä väistää jos vaihtoehtona on nokkakolari.
Pyrkikää nyt ottamaan ”normaalit” liikenteessä tapahtuvat tilanteet esimerkeiksi eikä mitään ääritapauksia. Ääritapaukset erikseen.
Kiitos
ketjun aloittaja puhunut ohitustilanteesta.. Sisälukutaito on taito sinänsä.
sieltä pientareen puolelta. Saa homonysväri katella sitä rekan keulaa...
jos huomaan että joku lähtee ohittamaan, niin höllään kaasua ja ehkä hivenen siirryn oikealle, mutta kuitenkin niin että ajan omalla kaistalla.
jos vasemman puoleinen kaista ei riitä ohittajalle, niin parempi olla ohittamatta.
ikävä kyllä niitäkin näkee että on pakko vetästä pientareelle ettei tule ohittajalla nokkapokka vastaantulevan auton kanssa, joillakin kun katse ei näe kuin 50 metriä eteenpäin kun lähtevät ohittamaan
jos on tarpeellista ja jos siellä on tilaa, eli siellä ei ole jalankulkijoita tai pyöräilijöitä.
En kuitenkaan hyppyytä autoa soralle, onhan sitä päällystettyä pientarettakin.
Tieliikennelaissa 19 §:ssä sanotaan:
"Hitaasti kulkevan ajoneuvon kuljettajan on kapealla tai mutkikkaalla ajoradalla tai vastaan tulevan liikenteen ollessa vilkasta ohituksen helpottamiseksi vähennettävä nopeutta ja mahdollisuuksien mukaan annettava tietä. Hän saa tällöin tilapäisesti kuljettaa ajoneuvoa pientareella, jos se voi tapahtua vaaratta ja haitatta."
Jos ajan kärry perässä satasen tiellä, annan useinkin tietä ohjaamallla pientareelle. Tosin jos takana on pitkä jono, poikkean välillä bussipysäkille tai muulle turvalliselle levennykselle.
Eikä tee yhtään kipeetä ;)
Normaalitilanteissa tuollainen väistäminen on ohittajan aliarvioimista. Onhan se vähintään huvittavaa, kun kaksi henkilöautoa ajaa peräkkäin 80:ä satasen tiellä, ja kun hyvä ja tyhjä ohitussuora aukeaa, niin etummainen väistää pientareelle ja vilauttaa vielä vilkkua oikealle, että nyt voit ohittaa.
Tietty, jos ajaa sellaisia kulkupelejä, joilla rajoitus on pienempi kuin tien rajoitus on hyvä antaa tietä, ja se on jopa sallittua. Mutta näillä Suomen kapeilla ränniteillä on harvassa paikassa sellaisia pientareita, joille voisi väistää. Ja moottoriteillä ei saa muuta kuin pölyä aikaan, jos siellä menee pientareelle.
Voisihan tuotakin kokeilla jos joku roikkuisi perässä (en ole kokeillut, kun harvoin roikutaan), eikä pääsisi ohi muuten...
..."Kallonkutistaja" saa nauraa keskenänsä. No suora tie ja suora tie, makuasioita?
Ilmeisesti liian lähellä ajava ei edes näe hyvän ohituspaikan avautumista tai sitten ei ole kovin tarkkana ohituksen suhteen.
Toisekseen kaikki ei oikein uskalla ohittaa, vaikka lujempaa uskaltaisivatkin ajaa.....
Itse olen saanut monelta henkilöautolta viime aikoina samanlaisen vilautuksen kuin rekkakuskien kanssa on tapana toimia. Olettaisin, että ohittaja tällöin on ollut mielissään ohituksensa avustamisessa?
Puhuin ihan normalitilanteesta, jossa ei tietenkään koskaan ajeta liian lähellä edellä menevää vaan asiaan kuuluvan (turva)välin päässä. Paras "ohitussuora" on tietysti hieman vasemmalle kaartuva, jolloin näkyvyyttä on varmasti riittämiin.
Toki tuo voi olla ihan asiallistakin liian lähellä perässäroikkuvalle, joka ei käytä muuten ohituspaikkoja. Mutta myös oikealle alkavassa kaarteessa etummainen näkee pidemmälle, jolloin myös vilkutuksella voi oikeasti helpottaa ohitusta.