Mersut ajavat niin tönkösti maantiellä, että heihin on pakko pitää väliä pari sataa metriä.
Ylämäkeä varten kun kuuluu hieman lisätä vauhtia, heidän vauhtinsa juuri hiipuu silloin, kun sen kaasun pitäisi olla syvimmällä. Alamäessä, kun voisi vaan antaa lasketella, mersun perässä ajellessa joutuu jarruttamaan.
Ilmeisesti ajavat vakionopeuden säätimellä, joka reagoi todella hitaasti. Liikenteen tukot. Mikään vakionopeuden säädin ei osaa ennakoida maaston muotoja niinkuin kaasujalka. Se vieläpä säätyy lineaarisesti, eikä on - off menetelmällä.
mersukuskien ajorytmi
12
924
Vastaukset
- Automiäs
Kuvailemallasi tavalla säästetään luontoa ts. bensaa/diiseliä, mikäli kaikki rahat (mitä rahoitusyhtiö on lainaa antanut) on mennyt Mersuun, pitää sitten pihistellä polttoaineissa, että saa rahoitusyhtiölle seuraavan erän maksettua.
Tampereen motarilla oli joku peraukinen Volvokuski joka ajeli alle 120 km/h no siirryin vasemmalle kaistalle ja aloin ohittamaan niin kaasupoljin löytyi yllättäen. Eipä siinä sitten muutakuin talla pohjaan ja kas Volvokuski alkoikin himmaamaan vauhtiaan ja jatkoi alle 120 km/h jurnuttamistaan.
Mielestäni bensaveroa voisi korottaa samantien euron/litra niin saadaan nuo tientukot pois liikenteestä.
Tästä voitaisiin tehdä adressi, jotta saadaan liikenne sujuvaksi?- on onneton
Taloudellisempaa on lisätä hieman kaasua jo ennen ylämäkeä, eikä vasta sitten kun vauhti jo hyytyy (vakionopeuden säädin). Taloudellista on myös alamäessää antaa vauhdin kiihtyä, eikä käyttää liikaa moottorijarrua, kuten vakkari tekee.
- ....
Jatka samaan malliin joka tilanteessa vaikka edessä ei olisi Mersu.
- The Rat
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä... - ....
The Rat kirjoitti:
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä...Tietenkin turvaväli on eri taajamissa ja hitaammissa nopeuksissa.
Kuinka moni Mersu käyttää kuitenkaan vakionopeuden säädintä valoissa ja taajamissa? Tästähän aloituksessa oli kyse. - on onneton
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa. - on onneton
on onneton kirjoitti:
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa.Ei sentään 5m vaan 50m :)
- Lue testejä, pelle hyvä
The Rat kirjoitti:
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä...TM testasi juuri hiljattain noita kaupunkinopeuksien turvavälejä, myös moottoripyörillä.
Selväksi kävi, että se turvaväli jonka kuljettaja turvalliseksi koki, johti auttamatta kunnolliseen peräänajoon kun edessä vedettiin liinat kiinni.
Jos kaupunkiajossa turvaväli on sekunnin luokkaa, niin rotta kuten muutkin ajavat toisen perään vielä edes tajuamatta että kas kuinka kävi.
Tämän kaikkialla vaeltavat Rotan kannattaisi perehtyä faktoihin ennen kuin viestejään naputtelee.
Rotalla on se paha ongelma että hän ei liiku missään muualla kuin kaupungissa. Ja puhuu siitäkin liikenteestä höpöjä. Ei siellä Helsingissäkään kovin tiuhassa ole alueita, joissa liikennevaloja on tasaisesti 60 metrin välein ( 3 x 60 = 180 m ). - The Rat
Lue testejä, pelle hyvä kirjoitti:
TM testasi juuri hiljattain noita kaupunkinopeuksien turvavälejä, myös moottoripyörillä.
Selväksi kävi, että se turvaväli jonka kuljettaja turvalliseksi koki, johti auttamatta kunnolliseen peräänajoon kun edessä vedettiin liinat kiinni.
Jos kaupunkiajossa turvaväli on sekunnin luokkaa, niin rotta kuten muutkin ajavat toisen perään vielä edes tajuamatta että kas kuinka kävi.
Tämän kaikkialla vaeltavat Rotan kannattaisi perehtyä faktoihin ennen kuin viestejään naputtelee.
Rotalla on se paha ongelma että hän ei liiku missään muualla kuin kaupungissa. Ja puhuu siitäkin liikenteestä höpöjä. Ei siellä Helsingissäkään kovin tiuhassa ole alueita, joissa liikennevaloja on tasaisesti 60 metrin välein ( 3 x 60 = 180 m ).Tiedoksesi vaan, olen ollut huomattavasti pienemmälläkin turvavälillä liikkeellä kun edellä on vedetty liinat kiinni. Perä kyllä lähestyi aika vauhdilla, mutta pysähtyihän tuo.
Minkä lisäksi, yllätys yllätys, liinojen kiinnivetäminen tuolla tavalla on laitonta. Ja pahempaa, se on liikenteen vaarantamista.
Lue testejä, pelle hyvä:n ongelma lienee siinä, että hän kuvittelee kaikkien muiden olevan itsensä kaltaisia. Se että hän nukkuu ratissa kaupunkiajossa, ei tarkoita että muut niin tekisivät. Herätys! - näinsemenee
on onneton kirjoitti:
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa.oletetaan ajoneuvon keskimääräiseksi pituudeksi 5m ja nopeudeksi 100 km/h eli 27,7 m/s
50 autoa x 5 m= 250 m
50 autoa x 200 m=10 000 m eli yhteensä viimeinen on 10 km 250 m päässä. Aikaa tähän kuluu 10250 m/27,7 m/s=369 s eli 6,2 minuuttia.
Onpa hirveetä. Ongelma tosin tulee se, kuinka sinne edemmäksi pääsisikään, ei kai vaan ylinopeutta ajamalla? Matka-aikahan ei riipu siitä, millä kohtaa jonoa on.
Lasketaan lisää:
80 km/h nopeudella nopeudella 1 s välimatka on 22,2s
100 km/h nopeudella 1 s välimatka on siis 27,7 m
120 km/h nopeudella 1 s välimatka on 33,3 m
liike-energia ja siten jarrutusmatka tunnetusti kasvaa nopeuden neliössä, eli 80-120 jarrutusmatka on kasvanut 2,25 kertaiseksi, mutta välimatka vain 1,5 kertaiseksi. Kuinkas tässä näin pääsi käymään? - on onneton
näinsemenee kirjoitti:
oletetaan ajoneuvon keskimääräiseksi pituudeksi 5m ja nopeudeksi 100 km/h eli 27,7 m/s
50 autoa x 5 m= 250 m
50 autoa x 200 m=10 000 m eli yhteensä viimeinen on 10 km 250 m päässä. Aikaa tähän kuluu 10250 m/27,7 m/s=369 s eli 6,2 minuuttia.
Onpa hirveetä. Ongelma tosin tulee se, kuinka sinne edemmäksi pääsisikään, ei kai vaan ylinopeutta ajamalla? Matka-aikahan ei riipu siitä, millä kohtaa jonoa on.
Lasketaan lisää:
80 km/h nopeudella nopeudella 1 s välimatka on 22,2s
100 km/h nopeudella 1 s välimatka on siis 27,7 m
120 km/h nopeudella 1 s välimatka on 33,3 m
liike-energia ja siten jarrutusmatka tunnetusti kasvaa nopeuden neliössä, eli 80-120 jarrutusmatka on kasvanut 2,25 kertaiseksi, mutta välimatka vain 1,5 kertaiseksi. Kuinkas tässä näin pääsi käymään?Tuo 5m oli virhe, korjasin tuossa 50m. Kun etäisyydet ovat pienemmät, tielle mahtuu enemmän autoja. Liian pienet etäisyydet aiheuttavat nykimistä ja haitariliikettä, mutta kohtuullisen pienet etäisyydet ja samanlaiset ajotyylit takaavat mahdollisimman tehokkaan liikenteen.
Mitä tulee tuohon turvaväli ja jarrutusmatka teoriaan, se on virheellinen perusta. Sinun pitää pystyä lyömään jarrut pohjaan siihen pisteeseen mennessä, jossa edellä ajavan jarruvalot syttyivät. Näin vältytään peräänajolta. Turvavälin ei siis määräydy jarrutusmatkan perusteella nopeuden neliössä, vaan sen tulee riippua nopeudesta lineaarisesti. - näinsemenee
on onneton kirjoitti:
Tuo 5m oli virhe, korjasin tuossa 50m. Kun etäisyydet ovat pienemmät, tielle mahtuu enemmän autoja. Liian pienet etäisyydet aiheuttavat nykimistä ja haitariliikettä, mutta kohtuullisen pienet etäisyydet ja samanlaiset ajotyylit takaavat mahdollisimman tehokkaan liikenteen.
Mitä tulee tuohon turvaväli ja jarrutusmatka teoriaan, se on virheellinen perusta. Sinun pitää pystyä lyömään jarrut pohjaan siihen pisteeseen mennessä, jossa edellä ajavan jarruvalot syttyivät. Näin vältytään peräänajolta. Turvavälin ei siis määräydy jarrutusmatkan perusteella nopeuden neliössä, vaan sen tulee riippua nopeudesta lineaarisesti.Oletko koskaan ajanut aution perässä josta räjähtää rengas, edellisen kuormasta putoaa jotain, tai katkeaa nokkahihna? Pysähtyy melko hätäisesti eikä paljon jarruvalot vilku.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2714427Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2663572Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1591891Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251780Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2991471Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?1341012Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe18932en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va120887Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235875