Mersut ajavat niin tönkösti maantiellä, että heihin on pakko pitää väliä pari sataa metriä.
Ylämäkeä varten kun kuuluu hieman lisätä vauhtia, heidän vauhtinsa juuri hiipuu silloin, kun sen kaasun pitäisi olla syvimmällä. Alamäessä, kun voisi vaan antaa lasketella, mersun perässä ajellessa joutuu jarruttamaan.
Ilmeisesti ajavat vakionopeuden säätimellä, joka reagoi todella hitaasti. Liikenteen tukot. Mikään vakionopeuden säädin ei osaa ennakoida maaston muotoja niinkuin kaasujalka. Se vieläpä säätyy lineaarisesti, eikä on - off menetelmällä.
mersukuskien ajorytmi
on onneton
12
923
Vastaukset
- Automiäs
Kuvailemallasi tavalla säästetään luontoa ts. bensaa/diiseliä, mikäli kaikki rahat (mitä rahoitusyhtiö on lainaa antanut) on mennyt Mersuun, pitää sitten pihistellä polttoaineissa, että saa rahoitusyhtiölle seuraavan erän maksettua.
Tampereen motarilla oli joku peraukinen Volvokuski joka ajeli alle 120 km/h no siirryin vasemmalle kaistalle ja aloin ohittamaan niin kaasupoljin löytyi yllättäen. Eipä siinä sitten muutakuin talla pohjaan ja kas Volvokuski alkoikin himmaamaan vauhtiaan ja jatkoi alle 120 km/h jurnuttamistaan.
Mielestäni bensaveroa voisi korottaa samantien euron/litra niin saadaan nuo tientukot pois liikenteestä.
Tästä voitaisiin tehdä adressi, jotta saadaan liikenne sujuvaksi?- on onneton
Taloudellisempaa on lisätä hieman kaasua jo ennen ylämäkeä, eikä vasta sitten kun vauhti jo hyytyy (vakionopeuden säädin). Taloudellista on myös alamäessää antaa vauhdin kiihtyä, eikä käyttää liikaa moottorijarrua, kuten vakkari tekee.
- ....
Jatka samaan malliin joka tilanteessa vaikka edessä ei olisi Mersu.
- The Rat
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä... - ....
The Rat kirjoitti:
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä...Tietenkin turvaväli on eri taajamissa ja hitaammissa nopeuksissa.
Kuinka moni Mersu käyttää kuitenkaan vakionopeuden säädintä valoissa ja taajamissa? Tästähän aloituksessa oli kyse. - on onneton
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa. - on onneton
on onneton kirjoitti:
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa.Ei sentään 5m vaan 50m :)
- Lue testejä, pelle hyvä
The Rat kirjoitti:
Mikäs siinä, voihan sitä turvaväliä pitää vaikka 15 kilometriä, mikäli ei ole pahemmin liikennettä.
Ruuhkatilanteissa turvavälit tulisi pitää suhteellisen lyhyinä. Kaupunkiajossa sekunnin luokkaa, maanteillä pari - toki tilanteesta hieman riippuen.
Ajatteles kun kaupungissa jättää sen 200 metriä turvaväliä. Siinä on kolmet valot välissä...TM testasi juuri hiljattain noita kaupunkinopeuksien turvavälejä, myös moottoripyörillä.
Selväksi kävi, että se turvaväli jonka kuljettaja turvalliseksi koki, johti auttamatta kunnolliseen peräänajoon kun edessä vedettiin liinat kiinni.
Jos kaupunkiajossa turvaväli on sekunnin luokkaa, niin rotta kuten muutkin ajavat toisen perään vielä edes tajuamatta että kas kuinka kävi.
Tämän kaikkialla vaeltavat Rotan kannattaisi perehtyä faktoihin ennen kuin viestejään naputtelee.
Rotalla on se paha ongelma että hän ei liiku missään muualla kuin kaupungissa. Ja puhuu siitäkin liikenteestä höpöjä. Ei siellä Helsingissäkään kovin tiuhassa ole alueita, joissa liikennevaloja on tasaisesti 60 metrin välein ( 3 x 60 = 180 m ). - The Rat
Lue testejä, pelle hyvä kirjoitti:
TM testasi juuri hiljattain noita kaupunkinopeuksien turvavälejä, myös moottoripyörillä.
Selväksi kävi, että se turvaväli jonka kuljettaja turvalliseksi koki, johti auttamatta kunnolliseen peräänajoon kun edessä vedettiin liinat kiinni.
Jos kaupunkiajossa turvaväli on sekunnin luokkaa, niin rotta kuten muutkin ajavat toisen perään vielä edes tajuamatta että kas kuinka kävi.
Tämän kaikkialla vaeltavat Rotan kannattaisi perehtyä faktoihin ennen kuin viestejään naputtelee.
Rotalla on se paha ongelma että hän ei liiku missään muualla kuin kaupungissa. Ja puhuu siitäkin liikenteestä höpöjä. Ei siellä Helsingissäkään kovin tiuhassa ole alueita, joissa liikennevaloja on tasaisesti 60 metrin välein ( 3 x 60 = 180 m ).Tiedoksesi vaan, olen ollut huomattavasti pienemmälläkin turvavälillä liikkeellä kun edellä on vedetty liinat kiinni. Perä kyllä lähestyi aika vauhdilla, mutta pysähtyihän tuo.
Minkä lisäksi, yllätys yllätys, liinojen kiinnivetäminen tuolla tavalla on laitonta. Ja pahempaa, se on liikenteen vaarantamista.
Lue testejä, pelle hyvä:n ongelma lienee siinä, että hän kuvittelee kaikkien muiden olevan itsensä kaltaisia. Se että hän nukkuu ratissa kaupunkiajossa, ei tarkoita että muut niin tekisivät. Herätys! - näinsemenee
on onneton kirjoitti:
Jos maantiellä etenee 50 auton letka, 5m turvavälilä jonon viimeiset ovat aika paljon aiemmin perillä kuin 200m turvavälillä. Sitten kun yksi jonossa ajaa toisenlaisella rytmillä kuin muut, tulee vain turhaa haitariheijariliikettä ja jono venyy.
Homma sujuisi parhaiten, jos kaikki ajaisivat samalla tavalla, ja aikamääräinen turvaväli pysyisi vakiona kaiken aikaa.oletetaan ajoneuvon keskimääräiseksi pituudeksi 5m ja nopeudeksi 100 km/h eli 27,7 m/s
50 autoa x 5 m= 250 m
50 autoa x 200 m=10 000 m eli yhteensä viimeinen on 10 km 250 m päässä. Aikaa tähän kuluu 10250 m/27,7 m/s=369 s eli 6,2 minuuttia.
Onpa hirveetä. Ongelma tosin tulee se, kuinka sinne edemmäksi pääsisikään, ei kai vaan ylinopeutta ajamalla? Matka-aikahan ei riipu siitä, millä kohtaa jonoa on.
Lasketaan lisää:
80 km/h nopeudella nopeudella 1 s välimatka on 22,2s
100 km/h nopeudella 1 s välimatka on siis 27,7 m
120 km/h nopeudella 1 s välimatka on 33,3 m
liike-energia ja siten jarrutusmatka tunnetusti kasvaa nopeuden neliössä, eli 80-120 jarrutusmatka on kasvanut 2,25 kertaiseksi, mutta välimatka vain 1,5 kertaiseksi. Kuinkas tässä näin pääsi käymään? - on onneton
näinsemenee kirjoitti:
oletetaan ajoneuvon keskimääräiseksi pituudeksi 5m ja nopeudeksi 100 km/h eli 27,7 m/s
50 autoa x 5 m= 250 m
50 autoa x 200 m=10 000 m eli yhteensä viimeinen on 10 km 250 m päässä. Aikaa tähän kuluu 10250 m/27,7 m/s=369 s eli 6,2 minuuttia.
Onpa hirveetä. Ongelma tosin tulee se, kuinka sinne edemmäksi pääsisikään, ei kai vaan ylinopeutta ajamalla? Matka-aikahan ei riipu siitä, millä kohtaa jonoa on.
Lasketaan lisää:
80 km/h nopeudella nopeudella 1 s välimatka on 22,2s
100 km/h nopeudella 1 s välimatka on siis 27,7 m
120 km/h nopeudella 1 s välimatka on 33,3 m
liike-energia ja siten jarrutusmatka tunnetusti kasvaa nopeuden neliössä, eli 80-120 jarrutusmatka on kasvanut 2,25 kertaiseksi, mutta välimatka vain 1,5 kertaiseksi. Kuinkas tässä näin pääsi käymään?Tuo 5m oli virhe, korjasin tuossa 50m. Kun etäisyydet ovat pienemmät, tielle mahtuu enemmän autoja. Liian pienet etäisyydet aiheuttavat nykimistä ja haitariliikettä, mutta kohtuullisen pienet etäisyydet ja samanlaiset ajotyylit takaavat mahdollisimman tehokkaan liikenteen.
Mitä tulee tuohon turvaväli ja jarrutusmatka teoriaan, se on virheellinen perusta. Sinun pitää pystyä lyömään jarrut pohjaan siihen pisteeseen mennessä, jossa edellä ajavan jarruvalot syttyivät. Näin vältytään peräänajolta. Turvavälin ei siis määräydy jarrutusmatkan perusteella nopeuden neliössä, vaan sen tulee riippua nopeudesta lineaarisesti. - näinsemenee
on onneton kirjoitti:
Tuo 5m oli virhe, korjasin tuossa 50m. Kun etäisyydet ovat pienemmät, tielle mahtuu enemmän autoja. Liian pienet etäisyydet aiheuttavat nykimistä ja haitariliikettä, mutta kohtuullisen pienet etäisyydet ja samanlaiset ajotyylit takaavat mahdollisimman tehokkaan liikenteen.
Mitä tulee tuohon turvaväli ja jarrutusmatka teoriaan, se on virheellinen perusta. Sinun pitää pystyä lyömään jarrut pohjaan siihen pisteeseen mennessä, jossa edellä ajavan jarruvalot syttyivät. Näin vältytään peräänajolta. Turvavälin ei siis määräydy jarrutusmatkan perusteella nopeuden neliössä, vaan sen tulee riippua nopeudesta lineaarisesti.Oletko koskaan ajanut aution perässä josta räjähtää rengas, edellisen kuormasta putoaa jotain, tai katkeaa nokkahihna? Pysähtyy melko hätäisesti eikä paljon jarruvalot vilku.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p454990Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1121570Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "481119- 131053
81-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome17987Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy75950Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella8927Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v2852Tynkä Eläintarha ei ole enää visiitin väärti
Ähtärin MesiZoo on vajonnut alas. Näytillä olevien eläinten määrä on romahtanut lähemmäs -40%. Paikat ovat päässeet pah56751Junan alle
Kuka päätti tai yritti päättää päivänsä jäämällä junan alle ja aiheutti sen takia veturikuskille ja muille traumat..?27713