Citroen laatu ennen ja nyt

Olen omistanut uutena ostamani citikan reilun vuoden ja ainut vika on ollut, kun vasen ajovalo paloi. Tai siis ei palanut. Korjaantui kun vaihtoi polttimon, jolloin se paloi jälleen, tai siis ei palanut vaan toimi jälleen palamalla.

laaduntarkkailija kirjoitti:

Olen omistanut uutena ostamani citikan reilun vuoden ja ainut vika on ollut, kun vasen ajovalo paloi. Tai siis ei palanut. Korjaantui kun vaihtoi polttimon, jolloin se paloi jälleen, tai siis ei palanut vaan toimi jälleen palamalla.

Lue lisää

Joopasejoo...Parilla uudehkolla Citroenilla ajelin vuosikaudet ja vioista ei ollut puutetta! Toisaalta ajomukavuus päihittää edelleen monet kilpailijat. Arkiauton käyttövarmuuden on kuitenkin tänä päivänä oltava hyvä, joten siksi suhtaudun varauksella Citroeniin. Luotettavuus ennen mukavuutta.

Mielipiteellä ja tiedolla on iso ero. Niin myös sinun tapauksessasi.

Edellinen kirjoittaja vihjasi, että Citroen olisi jotenkin huonompilaatuinen kuin Peugeot...

Minulla on ollut useita pösöjä ja toistaiseksi vain yksi sitikka. Tällä hetkellä löytyy molemmat tallista. Yhtä laadukkaita ovat mielestäni.

Suomessa selvästi Citroenit ovat jostain syystä aliarvostettuja verrattuna esim. sisarmerkki Peugeottiin tai varsinkin moniin Japanilaisiin. Tämä näkyy hieman hinnoissa. Osa tästä arvostuksesta juontuu todennäköisesti 80-luvulle tai aikaisempaan aikaan kun esim. BX, CX, ym. malleissa oli aikanaan erikoisia (lue: edistyksellisiä) ratkaisuja, jotka eivät olleet yleisesti vielä kovin luotettavia. Jotkut "asiantuntijat" perustavat arvionsa jopa 70-luvulle, jolloin kaikki ranskalaiset autot kuulemma ruostuivat käsiin. Nykyäänhän näitä ongelmia ei ole (taitaa olla päin vastoin) ja sähkötekniikka taasen on yleistynyt kaikissa automerkeissä niin, että monet osat tulevat vielä käytännössä samoilta alihankkijoilta.

Suomessa Citroenit joudutaan hinnoittelemaan halvemmiksi kuin Peugeotit, jotta kysyntä kohtaa. Hyvin monessa maassa tämä hinnoittelu menee juuri toisin päin ja Citikkaa pidetään nimenomaan PSA-yhtymän parempana (laadukkaampana) merkkinä. No, ei kukaan autokauppaa tappioksi tee ja Veho ottaa tämän sitten takaisin varaosahinnoittelussa joidenkin mallien osalta. Esim. samalla varaosakoodilla löytyy useampikin osa Automaasta lähes puolet halvemmalla kuin Vehosta ainakin joidenkin mallien kohdalla. Sama pätee myös huoltojen hintoihin. Esim. C8:n 100 tkm huolto jakohihnan vaihdolla maksaa Vehossa noin 900 € kun Automaasta sama huolto Peugeot 807:n irtoaa noin 600 eurolla (=Peugeotin vastaava 90 tkm välihuolto jakohihnan vaihto). Isot huollot tehdään molemmassa merkissä 60 tkm välein ja välihuollot Citikassa 20 tkm kun taas Pösössä 30 tkm välein. Mielenkiintoista on myös se, että jakohihnan vaihtoväli on samojen moottoreiden ollessa kysessä Citikassa 100tkm / 10 vuotta ja pösössä 120 tkm / 4 vuotta.

Eli tehdäänkö tästä nyt sitten se johtopäätös, että ne PSA-yhtymän alakerrassa asennetut Citikan jakohihnat ovat huonompilaatuisia kun yläkerran Peugeot-jakohihnat, koska kestävät oletetusti 20 tkm pitemmän ajan vai toisinpäin kun toisella merkillä kestää 4 vuotta ja toisella peräti 10 vuotta?

Lisäksi on muuten muistettava, että esimerkissä mainitut C8/807 autot on PSA tehnyt yhteistyössä Fiatin kanssa eli yhtiö onkin nimeltään Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers SpA) ja vastaavia malleja on lisäksi Fiat Ulysse ja Lancia Phedra. Näitä autoja ei tuoda suomeen, joten arvio paremmuudesta on heitettävä hatusta niinkuin useasti tällä keskustelupalstalla... ;-) Käsittääkseni Lanciat ovat näistä malleista ne parhaiten varustellut ja siksi Etelä-Euroopassa kalleimmat ja Fiatit taasen taitavat olla ne kaikista edullisimmat autot, joten eiköhön nuo Sevel-tehtaan kerrokset mene ainakin "varmana tietona" näin:

4. krs.: Lancia
3. krs.: Citroen
2. krs.: Peugeot
1. krs.: Fiat

Lisäksi PSA tekee yhteistyötä esim. Toyotan kanssa ja firman nimi on silloin TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Jälleen kerran faktatietoa ja olen kuullut sanottavan, että Aygot kasataan pohjakerroksessa (maan alla pimeässä) niistä osista, jotka eivät kelpaa 107 ja C1 -autoihin. Hehheh... ;-)

Ja sitten on vielä yhteistyö mm. Fordin, BMW:n ja Mitsubishin kanssa... Tietääkö kukaan noiden moottori ym. tehtaiden kerroksia?

jatkuvasti moottorihäiriön valo palamassa. Auton takuu juuri päättynyt ja tietäähän mitä maahantuoja sanoo. Ei kuulema ole heidän ongelmansa! Onneksi toinen auto vaihdettiin jo toisen merkkiseen ja kohta vaihtuu tuo C3:kin. Älyttömästi harmia yhdestä prkl...stä!!

Xantian myynti loppunut vuosia sitten.
Miten saat siihen takuuta "tojottajamies".
Autossa ei muuten ollut siihen aikaan edes 2 vuoden takuuta!
Kun kirjoitat niin koita edes vähän tarkistaa mitä kirjoitat!
Puhut PASKAA taas!

Munkin xantiassa. Luulisin munkkien olavan varattomia ja ilman autoa. Mitä sitä luostarissa...Ja Xantian jouset! Tietomääräsi on suorastaan hämmästyttävä. Minkä ikäinen olet. Oletko jo aloittanut koulunkäynnin.

Mon Xantia 2.0i -95 oli kyllä hiano. Kulki kuin enkeli ja kaikki pelasi. Ainoat osat jotka vaihdoin,
oli koiranluut ja käsijarruvaijerit. (no, suodattimia ja sellasta, tietty.) Nyt vaihdoin uuteen sitikkaan (C4 1.6 16v excl.) eikä ol huano sekään. Silti jäin vähän kaipailemaan xantian jousitusta.

xxy kirjoitti:

Munkin xantiassa. Luulisin munkkien olavan varattomia ja ilman autoa. Mitä sitä luostarissa...Ja Xantian jouset! Tietomääräsi on suorastaan hämmästyttävä. Minkä ikäinen olet. Oletko jo aloittanut koulunkäynnin.

Lue lisää

jolla "on" vielä takuu-Xantia, menköön itseensä. Japsikupeilla ajelevat älkööt vaivautuko örmimään tussilla lattiaan tälle palstalle. Korkeammalle pitää kyetä.