Kiitos kaikista hyvistä vinkeistä hankintatilanteessa - siis kyseessä vuosimalli 1996-2000 kun uudempaan ei ole varaa... Mihin kannattaa kiinnittää huomiota, mistä huolloista kysellä, ns. yleisimpiä tyyppivikoja, miten huollot; pitääkö teettää merkkiliikkeissä (varaosien suhteen löysinkin jo aika kattavaa mielipidettä us.partsista, että sieltä kannattaa kysellä) jne. Eli kaikenkattava tieto ja kokemukset tästä mallista olisi tervetullutta ! Kai kaikkiin kysymyksiin jossain on jo vastattukin, mutta ei kaikkia keskusteluja jassa alkaa seuraamaan...
Grand Voyager - mihin kiinnittää huomiota hankittaessa ??
Pallynen
14
3552
Vastaukset
- stranger
no näihin kiinnitin huomiota, kun itse gv:tä olin hankkimassa. koskee bensakoneita, dieseleistä en tiedä mitään.
-jos 2.4 koneella, niin on jakopäänhihnanvaihto huolehdittavana (3.3 on kettingillä)
-jos automaattivaihteet, niin onko oikeat öljyt sisässä ja vaihdettu koska (sanovat että on ronkeli öljyistä, pitää olla moparin omaa)
-automaattilaatikon toiminta yleensä, onko ok
-onko ruostetta (ovet, helmat yms.)
-onko ko yksilössä nivomat itsesäätyvä takajousitus (kallis uusia)
-onko kuskin penkin alla cd-boksi, muuten monissa vain kasettisoitin.
muuten samat asiat kannattaa tsekata mitä autoista yleensä. osia saa ainakin us-partsista, rautakummulta ja jotain motonetistä. korjauksista en tiedä, kun ei ole ollut korjattavaa. luulisi että kuluvia osia osaa vaihtaa mikä vaan tavallinen korjaamo.- kysyn vaan
millaiset on itsestään säätyvät takaiskarit-ja mistä tietää missä malleissa on ko.vermeet-voiko niitä korvata norm.iskareilla??
- GV3,8AWD
kysyn vaan kirjoitti:
millaiset on itsestään säätyvät takaiskarit-ja mistä tietää missä malleissa on ko.vermeet-voiko niitä korvata norm.iskareilla??
Nivomat iskarit n. 2 kertaa paksummat kuin tavalliset ulkohalkaisijaltaan ja voi vaihtaa tavallisiin mutta pitää vaihtaa iskareiden kanssa nuo kiinnityspultit koska nivomatissa isommat/paksummat mutta samalla kierteellä
- stranger
kysyn vaan kirjoitti:
millaiset on itsestään säätyvät takaiskarit-ja mistä tietää missä malleissa on ko.vermeet-voiko niitä korvata norm.iskareilla??
ne säätää iskunvaimennusta kuorman mukaan, koko systeemi on iskarissa itsessään, ei mitään ylimääräisiä letkuja näkyvissä. awd:ssä kai vakiona ja gv:ssä valinnainen. ei ne nyt ihan sikakalliit ole, näkyi olevan 220$ kpl usassa. suomessa tietysti jotain ihan muuta. hyvät ne on jos on usein paljon kuormaa tai hinaa kärriä. hyvä kuitenkin tietää onko vai eikö
- mutta...
"jos 2.4 koneella, niin on jakopäänhihnanvaihto huolehdittavana (3.3 on kettingillä)"
Periaatteessa kyllä mutta ei. 3.3 on työntötankomoottori, eli ei ketjua eikä hihnaa. Aika guru saa olla jos jakoremmin/ketjun kotelon koneen päästä löytää. Mulla ei ainakaan ole sellaista... - 3.3 on
mutta... kirjoitti:
"jos 2.4 koneella, niin on jakopäänhihnanvaihto huolehdittavana (3.3 on kettingillä)"
Periaatteessa kyllä mutta ei. 3.3 on työntötankomoottori, eli ei ketjua eikä hihnaa. Aika guru saa olla jos jakoremmin/ketjun kotelon koneen päästä löytää. Mulla ei ainakaan ole sellaista...Jokuhan niitä työntötankoja nostaa - eikö. Siellä on nokka-akseli, mutta se ei ole kannenpäällinen, niinkuin nykymoottoreissa vaan alhaalla. Tätä nokka-akselia pyöritetään ketjun välityksellä. Ketju on lyhyt, mutta siellä se ketju on.
- stranger
mutta... kirjoitti:
"jos 2.4 koneella, niin on jakopäänhihnanvaihto huolehdittavana (3.3 on kettingillä)"
Periaatteessa kyllä mutta ei. 3.3 on työntötankomoottori, eli ei ketjua eikä hihnaa. Aika guru saa olla jos jakoremmin/ketjun kotelon koneen päästä löytää. Mulla ei ainakaan ole sellaista...kyllä siellä kettinki on samaan malliin kuin vanhoissa amerikan v8:ssa. nokka-akseleita on vaan yksi v:n keskellä ja kettinki käyttää sitä kampiakselilta. 3.3 läpileikkauskuva löytyy esim. www.allpar.com.
- GV2000
stranger kirjoitti:
ne säätää iskunvaimennusta kuorman mukaan, koko systeemi on iskarissa itsessään, ei mitään ylimääräisiä letkuja näkyvissä. awd:ssä kai vakiona ja gv:ssä valinnainen. ei ne nyt ihan sikakalliit ole, näkyi olevan 220$ kpl usassa. suomessa tietysti jotain ihan muuta. hyvät ne on jos on usein paljon kuormaa tai hinaa kärriä. hyvä kuitenkin tietää onko vai eikö
Kuorman vaihdellessa Nivomatit pyrkivät pitämään perän keskimäärin vakiokorkeudella. Nivomatin sisäinen säätöpumppu saa käyttövoimansa tien epätasaisuuksien aiheuttamasta iskunvaimentiminen pituuden vaihtelusta.
Normaali iskunvaimennin ei käynyt Nivomatin tilalle ainakaan minun Grand Voyageriin. Normaali iskunvaimentimen alapään kiinnitysholkki on niin lyhyt että iskunvaimentimen kylki koskettaa vieressä olevaa taka-akselia --> iskari hajoaa jos taka-akseli pääsee heilahtamaan vähänkin sivusuunnassa. Lisäksi yläpään kiinnityspultti oli liian pitkä iskarin lyhyeen holkkiin.
Olen kokeillut ostaa alkuperäisen varaosakoodin mukaiset Nivomatit sekä USAsta netin kautta tilaamalla että USAssa paikan päällä Chrysler merkkiliikkeestä. Kumpikaan ei onnistunut, koska on kuulemma export malli eikä sitä myydä. Kaikkia muita osia kyllä sai.
Itävallassa Grazissa kasatun Grand Voyagerin Nivomat iskunvaimentimen kyljessä luki varaosakoodi 04743415AC. USA versioihin netissä myytävän Nivomatin koodi on Boge L4000-156380. Tuo saattaa olla täsmälleen sama iskunvaimennin (Sachs = Boge). En yrittänyt tilata niitä, koska olisi voinut tulla turhan kalliiksi kokeilla onko vaimentimet tehty tahallaan yhteensopimattomiksi.
Luulisi USAsta löytyvän jonkun kanavan mitä kautta sopivia Nivomateja saa järkevään hintaan. EU hinnat näyttivät olevan Suomen tasoa. En viitsinyt enää etsiä vaan ostin Suomesta merkkiliikkeestä. Tonnin maksoivat asennuksineen, eli sikakalliit hintaneuvottelun jälkeenkin!
- Vai sachsia
Kyseessä on MB C 200 cdi w 204, vm -09. Autossa on Sachsin itsesäätyvät (ni- vomat) takapään vaimentimet. Onkohan kellään tietoa, voiko nuo vaihtaa tavallisiin vaimentimiin (iskari jouset) ? Tuntuvat uudet samanlaiset olevan turhan tyyriit .
- Valtteri1
2,4 ja manuaali on huolettomin.
- Vladimir Puttonen
2,4 bensa automaatti on mulla vm. 1999, mittarissa 396 000. Laatikko pelaa kuin unelma. Ei ole koskaan muuta kuin Moparin öljyjä vaihdettu sinne.
Kone nakuttaa hieman, varsinkin kylmänä. Mutta muuten on mielettömän hyvä peli. Eikä tarvitse enää auton arvon alenemista murehtia=) - eero1
Paniikki on jo iskenyt vanhempiin Voyagerin myyjiin.Katsastetun saa jopa 1000eurolla.Nuoriso hajotti 3,3 voykusta työntötangon ja nostajan antamalla koneelle liikaa kierroksia.Ei hätää automerkki ei vielä vaihdu.
- Voja 2008 allekympin
Joo, saa niin halvalla, ettei paljon puutu, että sais vielä rahaakin kaupan päälle.
Edes uusimmista ja vähän ajetuista ei saa vaihdossa juuri mitään, jos menee johonkin toiseen vaihtamaan. No ei se mitään, mulle ei tulis mieleenkään vaihtaa mihinkään toiseen.
- Neuvo
Kannattaa kuunnella vanhemmissa Chrysler Voyager 3.3 ettei ventiilikoneistosta kuulu mitään ylimääräisiä raksutuksia.Se kielii ventiilinnostaja ja nokkaakseli rempasta,eikä siinä edes 1000e riitä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen kansa haluaa Antti Lindtmanista pääministerin
Lindtman on miltei tuplasti suositumpi kuin etunimikaimansa Kaikkonen. Näin kertoo porvarimedian teettämä kysely. http2444288Vain 21% kannattaa Lindtmania pääministeriksi
se on selvästi vähemmän kuin puolueen kannatus, mites nyt noin?1202744Miten löydän sinut
Ja saan sanottua kaiken mitä haluan sinulle kertoa? Ja kuinka kuuntelisit minua sen hetken? Kuinka voin ilmaista sen mit412502Yöllinen autolla kaahari Heinolan seudulla
Asukkaita häiriköivän nuoren herran autokaahaus keskustelu poistettu, onko jokin hyvävelijärjestelmä käytössä ?851529Vaikea tilanne
Hieman kolkuttaa omatuntoa, kun on osoittanut kiinnostusta väärää naista kohtaan. En ymmärrä miten toinen on voinut te1161476- 481199
- 781117
- 45986
- 59983
Julkinen sektori on elänyt aivan liian leveästi yli varojensa!
Viimeisen 15 vuoden aikana julkisen puolen palkat ovat nousseet n. 40%, kun taas yksitysellä sektorilla vain n. 20%. En173965