Mopotaksit kielletty

........................

Eipä olisi seuraavaa askelta helposti arvannut:

"
Salon mopotaksit korvataan museoautotakseilla.
Elokuun alusta voimaan tullut laki kieltää mopotaksit, mutta sallii museoautojen käytön takseina. Museotaksitoiminta ei vaadi erillistä lupaa lääninhallitukselta." www.sss.fi

Mutta miten tuo pykälä mahdetaan kiertää:

"Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön tarkastuksen ja lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 25 vuotta (1. 1. 2008 alkaen 30 vuotta) ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai on entistetty asianmukaisesti.
Museoajoneuvolla saa ajaa enintään 30 vuorokautena vuodessa ja ajoneuvolle on otettava museoajoneuvovakuutus.
- Museoajoneuvo ei saa olla käyttöauto."
http://www.autohistoriallinenseura.fi/museoajoneuvotark astus.htm

Onkohan yrittäjällä 12 ajoneuvoa jolla jokaisella ajetaan se 30 päivää vuodessa.

14

1615

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ne..

      mopotaksit kiellettiin? Liian ekologisia? Muualla mailmalla toivotaan aivan tosissaan riksojen paluuta kaupunkien kaduille saasteiden vähentämiseksi:)

      • että......

        Moinen huonekaluputkinen härveli ei voi olla turvallinen.

        Itse en astuisi moiseen härveliin kuljetettavaksi edes ilmaiseksi...

        Muistanet ihan lähihistoriasta kuinka thaimaassa suomalainen turisti sai surmansa tuollaisen härvelin kyydissä.

        Itse asiassa ihmettelen, että moiset härvelit ylipäätään saa olla liikenteessä! Saatikka ammattimaisessa liikenteessä...


      • ............
        että...... kirjoitti:

        Moinen huonekaluputkinen härveli ei voi olla turvallinen.

        Itse en astuisi moiseen härveliin kuljetettavaksi edes ilmaiseksi...

        Muistanet ihan lähihistoriasta kuinka thaimaassa suomalainen turisti sai surmansa tuollaisen härvelin kyydissä.

        Itse asiassa ihmettelen, että moiset härvelit ylipäätään saa olla liikenteessä! Saatikka ammattimaisessa liikenteessä...

        Vähän eri pelit kuitenkin kyseessä Suomessa ja Thaimaassa.

        Salossa muistaakseni Aixam merkkisiä mopoAUTOJA. Ei siis mitään mopoja joihin on rakennettu putkesta loput.

        Valmistajan sivulta kopioitua;
        "Jäykällä ja tukevalla alumiinirungolla varustettu uusi AIXAM on läpäissyt menestyksellisesti törmäyskokeet. AIXAM on jo 15 vuoden ajan suorittanut kaikille malleillensa törmäyskokeita, jotka kohdistuvat etupäähän, sivuille ja takapäähän. Määräykset eivät näitä kaikkia edellyttäisikään, mutta AIXAM haluaa näin maksimoida turvallisuutesi!"

        Mutta kysehän on siitä, että Suomessa rajoitetaan vapaata kilpailua. Totta, laatu on _vähän_ korkeammalla kuin jos kuka tahansa saisi ruuvata kyltin katolle. Mutta hinnat liian kovat edelleen. Taksien käyttö lisääntyisi varmasi kymmenillä prosenteilla jos kilometritaksaa laskettaisiin eikä koko ajan nostettaisi.

        Miksi muuten Suomessa pitää olla Mersut alla taksikuskeilla. Jos valitetaan, että kilpailun kiristyessä ei kannata ajaa taksia, niin pitääkö olla mersu alla? Britanniassa kaikilla on samanlaiset kotterot alla eikä siitä kukaan valita siellä. Suomeenkin laki että kaikille samanlaiset halvat taksit alle niin jo loppuu kitinä.


      • kuin isompi auto
        ............ kirjoitti:

        Vähän eri pelit kuitenkin kyseessä Suomessa ja Thaimaassa.

        Salossa muistaakseni Aixam merkkisiä mopoAUTOJA. Ei siis mitään mopoja joihin on rakennettu putkesta loput.

        Valmistajan sivulta kopioitua;
        "Jäykällä ja tukevalla alumiinirungolla varustettu uusi AIXAM on läpäissyt menestyksellisesti törmäyskokeet. AIXAM on jo 15 vuoden ajan suorittanut kaikille malleillensa törmäyskokeita, jotka kohdistuvat etupäähän, sivuille ja takapäähän. Määräykset eivät näitä kaikkia edellyttäisikään, mutta AIXAM haluaa näin maksimoida turvallisuutesi!"

        Mutta kysehän on siitä, että Suomessa rajoitetaan vapaata kilpailua. Totta, laatu on _vähän_ korkeammalla kuin jos kuka tahansa saisi ruuvata kyltin katolle. Mutta hinnat liian kovat edelleen. Taksien käyttö lisääntyisi varmasi kymmenillä prosenteilla jos kilometritaksaa laskettaisiin eikä koko ajan nostettaisi.

        Miksi muuten Suomessa pitää olla Mersut alla taksikuskeilla. Jos valitetaan, että kilpailun kiristyessä ei kannata ajaa taksia, niin pitääkö olla mersu alla? Britanniassa kaikilla on samanlaiset kotterot alla eikä siitä kukaan valita siellä. Suomeenkin laki että kaikille samanlaiset halvat taksit alle niin jo loppuu kitinä.

        Tuollaisilla mopoilla ei ole mitään päästörajoituksia, joten ne saastuttavat ihan helvetisti. Siinä on ykkössyy, ettei niitä pidä päästää markkinoille. Ruohonleikkuri saastuttaa päästöinä kesässä enemmän kuin tavallinen henkilöauto koko elinkaarensa aikana. Jo tunti 2-tahti moottorisahausta vastaa perheauton vuosipäästöjä, niin uskomattomalta kuin se tuntuu.

        Toinen syy. Suzuki Alto ja Getz, vai mikä se Hunday onkaan, on isompi, pienempi ruokainen ja halvempikin ja ainakin pienempi päästöinen ja suorituskykyisempi, kuin mopoautot, joten jos kinnerillä haluaisi ajaa taksia, niin siinä olisi vaihtoehto. Miksi ei Smarttikin olisi. Näillä voisi ajaa hiukan isommalla taksalla ympäristöteon nimissä. Kyytivalikoima jää muuten liian suppeaksi, kun niihin ei mahdu invalidit, eikä läskit, eikä mitkään isot matkalaukut. Voisin harkita. Joku ennakkotilausmaksun suuruinen lisä olisi paikallaan, eli noin vitosen kyydiltä lisää. Miltäs kuulostaisi?


      • Putkipako

        Mopotaksit liian ekologisia... heheeeh.

        Moposta tupruaa ilmoille useamman kymmenen bensa-auton verran pienhiukkasia. Kunhan saadaan Helsinginniemi niin tukkoon että ihmiset alkavat vaihtaa autojaan mopoihin, päästään täälläkin kohtapuoliin samalle elinaikaennusteen tasolle kuin Kiinassa liikennepoliisit jo nyt: 43 v.


    • niin kateellisia

      että vesittävät hyvän busineksen. Ei se mitään. Jahka saan asennettua mittarin musevosikkaani, niin jonkin aikaa vedän täysillä. Nimim. Juusto haussa. Alla on sitten MB-300 D automatick 1982. C-kasetit pauhaavat.

      • on laatinut

        Lain, jolla mopoautot kiellettiin. Taksareilla ei ole tähän osaa eikä arpaa!

        PISTE.

        Museoautolla on oltava ikää vähintäin 30 vuotta, katsastettava museoautoksi. Laki sanoo, ettei museoautolla saa ajaa kuin 30 päivää kalenterivuodessa. Mikäli ajat enemmän kuin sen sallitut 30 päivää, menetät autosi museostatuksen ja toimiessasi taksina muulla kuin museoautolla, tarvitset liikenneluvan.

        Voit tietysti kiertää lakia siten että ostat 12 museoautoa ja ajat niillä kullakin sen 30 päivää;)

        Mistä muuten ajattelit hankkia keikkasi sille museoautollesi, siin niin että hommasta olisi jotain rahallistakin hyötyä?

        Museovossikkaan ei asenneta mittaria, huom!


      • siitä on turha huolia.
        on laatinut kirjoitti:

        Lain, jolla mopoautot kiellettiin. Taksareilla ei ole tähän osaa eikä arpaa!

        PISTE.

        Museoautolla on oltava ikää vähintäin 30 vuotta, katsastettava museoautoksi. Laki sanoo, ettei museoautolla saa ajaa kuin 30 päivää kalenterivuodessa. Mikäli ajat enemmän kuin sen sallitut 30 päivää, menetät autosi museostatuksen ja toimiessasi taksina muulla kuin museoautolla, tarvitset liikenneluvan.

        Voit tietysti kiertää lakia siten että ostat 12 museoautoa ja ajat niillä kullakin sen 30 päivää;)

        Mistä muuten ajattelit hankkia keikkasi sille museoautollesi, siin niin että hommasta olisi jotain rahallistakin hyötyä?

        Museovossikkaan ei asenneta mittaria, huom!

        Hinta on sopimushinta, mikä tarkoittaa euro ja kilsa, sekä vitosen lähtö. Olen minä ajanut rikkinäisillä datalaitteillakin yli viiden sadan kassan ja parikin yli neljän sadan. Vappuna tuolla museovehkeellä kyllä käärii ja uutena vuotena. Myös Visa Electron toimii tarvittaessa, muuten. Periaatteessahan homma on laillinen pimeä taksi, mutta minä ainakin maksaisin veroni ja eläkemaksut pykälien mukaan. Mutta taitaa viralliset pirssit katsoa kyllä kieroon, jos tolpalle ajaa, mutta ajetaan kuitenkin, tai sitten suoraan ravintolan ovelle postaamaan. Jostakinhan kyydit on saatava. : )


      • menisi hyvin
        on laatinut kirjoitti:

        Lain, jolla mopoautot kiellettiin. Taksareilla ei ole tähän osaa eikä arpaa!

        PISTE.

        Museoautolla on oltava ikää vähintäin 30 vuotta, katsastettava museoautoksi. Laki sanoo, ettei museoautolla saa ajaa kuin 30 päivää kalenterivuodessa. Mikäli ajat enemmän kuin sen sallitut 30 päivää, menetät autosi museostatuksen ja toimiessasi taksina muulla kuin museoautolla, tarvitset liikenneluvan.

        Voit tietysti kiertää lakia siten että ostat 12 museoautoa ja ajat niillä kullakin sen 30 päivää;)

        Mistä muuten ajattelit hankkia keikkasi sille museoautollesi, siin niin että hommasta olisi jotain rahallistakin hyötyä?

        Museovossikkaan ei asenneta mittaria, huom!

        eihän noita autoja nyt sentään tusinaa tarvita. Eihän ajossa nyt kannata olla kuin kolmena päivänä viikossa ja lomathan pitää kanssa olla. Kolmella autolla saa jo ihan kattavasti katetta. Mutta tämähän on sentään spekulointia. Mutta näin vapaapäivänä voittaa helteessä istumisen.

        Laissa muuten on nykyään tarkennettu tuota ajo-oikeutta niin, että ajaa saa 30 vuorokauTENA, kun ennen se oli vurokautTA. Muinoin jengi ajeli käytännössä aina kun huvitti, koska vuodessa sai ajaa 720 tuntia. Tätä ei mikään isntanssi, ei edes taksin pahimmatkaan kyylät olisi kyenneet valvomaan. Eli varttikin lasketaan, jos menee sen mokaamaan.

        No niin, Työ alkaa perjantai aamuna klo 00.01 ja sisältää kapakka ajoa tolpilta ja baareista niin pitkään kun ajoa on, ehkä satamaliikennettä yms ajoa. Keskikassa varmasti liikkuu siinä 200 Euron pinnassa. Sitten nukkumaan kunnolla. Iltapäivällä neljän ruuhkaksi hyvälle tolpalle tai asemalle, mistä ehtii ajamaan pari kyytiä. Tämän jälkeen tolppa-ajoa hissukseen, minkä kasaan saa ilman dataa. Asemalta ja satamista saa kuitenkin yli kyydin tuntia kohden. Myös hotellien tolpat ovat hyviä norkoilupaikkoja.
        Sitten kun yörumba alkaa, pitää taas takoa rakoa sukkelasti ja ottaa kyytiä sieltä mistä saa. Kovin kranttu ei saa kyllä olla ja räkälätkin ovat silloin kultakaivoksia. Kaikissa kaupungeissa on kuppiloita, joihin ei tilaamalla saa autoa, koska kukaan säällinen kuski ei sinne mene. Näistä kyydeistä kertyy hyvät tipit ja se jengi antaa vaikka viimeisen euronsa kunhan joku heittää. 400 Euroa pitäisi kaiken järjen mukaan kertyä tästä pätkästä. Alle kolmen sadan ei jää. Datahan on normaaliautoillakin kiinni vilkkaimpaan aikaan ja purku tapahtuu jonoista.
        Lauantaina herätessä lähdetään heti ajoon ja samaa skabaa kuin perjantaina ja sama kassa. Sunnuntaina voi illan suussa käydä jonkun laivan tai bussin käydä katsomassa, mutta maanantain puolella pitää olla kotona.
        Ahkerasti vääntämällä saa tonnin kasaan ja se on vain hitusen heikompi, kuin tavallinen taksi. Kulut kuitenkin kääntävät museotaksin paljon paremmalle tulokselle samasta työstä. Jos kalusto maksaa 1000 E ja itse sen parsii kasaan viikolla ja huoltaa niin se käy paljon halvemmaksi käyttökuluiltaankin. Aikaahan on huoltaa ja korjata. 7500 euroa jää katetta autoa kohden vuodessa. Bensaan ja osiin 2500 riittää ihan hyvin ja ne saa vielä vähentää verotuksessa.
        Yhdellä autolla saa ajaa 10 tällaista pakettia. Silloin tulee täyteen tuo 30 vuorokautena. Kolmella autolla siis saa ajaa 30 viikonloppua, mikä jättää jo käteen rengin vuosipalkan verran. Ei ollenkaan hassumpi sivutulo. 4 autoa jo elättäisi isännän elintasolla.
        Kaluston arvo ei putoa, vaan jopa nousee. Tippiä saa Ladalla ihan toisella tasolla, kuin Avensiksella. Vakioasiakkaita saa helposti, jos osaa hoidella välit kuntoon rokkiväen kanssa. Hinnallakin pystyy kilpailemaan jopa julkisten kanssa. Pian homma paisuu niin, että joudut perkele renkejä palkkaamaan ja vastailet itse Kontulan keskuksestasi paikallisesta tuleviin tilauksiin.
        Huonot puolet: Saat hiljaisena aikana tolpalla turpaasi ja satamäärin kateellisia vihamiehiä alalta, etkä pääse koskaan rengiksi ajamaan toisten taksia, etkä saa ikinä liikennelupaa, koska taksi-isännät ovat lahjoneet poliisit. Toiminta on myös lain hengen vastaista ja suuressa mittakaavassa se tullaan nopeasti kieltämään jonkin kateuslain perusteella. Vapaasti ei sentään saa yrittää.


      • Sinulle samaa kuin
        siitä on turha huolia. kirjoitti:

        Hinta on sopimushinta, mikä tarkoittaa euro ja kilsa, sekä vitosen lähtö. Olen minä ajanut rikkinäisillä datalaitteillakin yli viiden sadan kassan ja parikin yli neljän sadan. Vappuna tuolla museovehkeellä kyllä käärii ja uutena vuotena. Myös Visa Electron toimii tarvittaessa, muuten. Periaatteessahan homma on laillinen pimeä taksi, mutta minä ainakin maksaisin veroni ja eläkemaksut pykälien mukaan. Mutta taitaa viralliset pirssit katsoa kyllä kieroon, jos tolpalle ajaa, mutta ajetaan kuitenkin, tai sitten suoraan ravintolan ovelle postaamaan. Jostakinhan kyydit on saatava. : )

        Hannalle ELI ALA HuuLI Pään YLI ja NIELASE
        Ja Maailma Pelastuu


    • kielto

      No ajatelkaa nyt tolpalla 20 asteen pakkasessa mopotaksi päivystämässä! Ei nämä ihramahaiset ja ylensyöneet isännät sellaseen suostu vaikka millaset pilkkihaalarit olis päällä. Eihän ne mahdu edes mopotaksiin. Eikös tuollanen jo loukkaa ihmisoikeuksiakin.

    • tusinaa autoa

      eihän noita autoja nyt sentään tusinaa tarvita. Eihän ajossa nyt kannata olla kuin kolmena päivänä viikossa ja lomathan pitää kanssa olla. Kolmella autolla saa jo ihan kattavasti katetta. Mutta tämähän on sentään spekulointia. Mutta näin vapaapäivänä voittaa helteessä istumisen.

      Laissa muuten on nykyään tarkennettu tuota ajo-oikeutta niin, että ajaa saa 30 vuorokauTENA, kun ennen se oli vurokautTA. Muinoin jengi ajeli käytännössä aina kun huvitti, koska vuodessa sai ajaa 720 tuntia. Tätä ei mikään isntanssi, ei edes taksin pahimmatkaan kyylät olisi kyenneet valvomaan. Eli varttikin lasketaan, jos menee sen mokaamaan.

      No niin, Työ alkaa perjantai aamuna klo 00.01 ja sisältää kapakka ajoa tolpilta ja baareista niin pitkään kun ajoa on, ehkä satamaliikennettä yms ajoa. Keskikassa varmasti liikkuu siinä 200 Euron pinnassa. Sitten nukkumaan kunnolla. Iltapäivällä neljän ruuhkaksi hyvälle tolpalle tai asemalle, mistä ehtii ajamaan pari kyytiä. Tämän jälkeen tolppa-ajoa hissukseen, minkä kasaan saa ilman dataa. Asemalta ja satamista saa kuitenkin yli kyydin tuntia kohden. Myös hotellien tolpat ovat hyviä norkoilupaikkoja.
      Sitten kun yörumba alkaa, pitää taas takoa rakoa sukkelasti ja ottaa kyytiä sieltä mistä saa. Kovin kranttu ei saa kyllä olla ja räkälätkin ovat silloin kultakaivoksia. Kaikissa kaupungeissa on kuppiloita, joihin ei tilaamalla saa autoa, koska kukaan säällinen kuski ei sinne mene. Näistä kyydeistä kertyy hyvät tipit ja se jengi antaa vaikka viimeisen euronsa kunhan joku heittää. 400 Euroa pitäisi kaiken järjen mukaan kertyä tästä pätkästä. Alle kolmen sadan ei jää. Datahan on normaaliautoillakin kiinni vilkkaimpaan aikaan ja purku tapahtuu jonoista.
      Lauantaina herätessä lähdetään heti ajoon ja samaa skabaa kuin perjantaina ja sama kassa. Sunnuntaina voi illan suussa käydä jonkun laivan tai bussin käydä katsomassa, mutta maanantain puolella pitää olla kotona.
      Ahkerasti vääntämällä saa tonnin kasaan ja se on vain hitusen heikompi, kuin tavallinen taksi. Kulut kuitenkin kääntävät museotaksin paljon paremmalle tulokselle samasta työstä. Jos kalusto maksaa 1000 E ja itse sen parsii kasaan viikolla ja huoltaa niin se käy paljon halvemmaksi käyttökuluiltaankin. Aikaahan on huoltaa ja korjata. 7500 euroa jää katetta autoa kohden vuodessa. Bensaan ja osiin 2500 riittää ihan hyvin ja ne saa vielä vähentää verotuksessa.
      Yhdellä autolla saa ajaa 10 tällaista pakettia. Silloin tulee täyteen tuo 30 vuorokautena. Kolmella autolla siis saa ajaa 30 viikonloppua, mikä jättää jo käteen rengin vuosipalkan verran. Ei ollenkaan hassumpi sivutulo. 4 autoa jo elättäisi isännän elintasolla.
      Kaluston arvo ei putoa, vaan jopa nousee. Tippiä saa Ladalla ihan toisella tasolla, kuin Avensiksella. Vakioasiakkaita saa helposti, jos osaa hoidella välit kuntoon rokkiväen kanssa. Hinnallakin pystyy kilpailemaan jopa julkisten kanssa. Pian homma paisuu niin, että joudut perkele renkejä palkkaamaan ja vastailet itse Kontulan keskuksestasi paikallisesta tuleviin tilauksiin.
      Huonot puolet: Saat hiljaisena aikana tolpalla turpaasi ja satamäärin kateellisia vihamiehiä alalta, etkä pääse koskaan rengiksi ajamaan toisten taksia, etkä saa ikinä liikennelupaa, koska taksi-isännät ovat lahjoneet poliisit. Toiminta on myös lain hengen vastaista ja suuressa mittakaavassa se tullaan nopeasti kieltämään jonkin kateuslain perusteella. Vapaasti ei sentään saa yrittää.

    • tusinaa rusinaa

      eihän noita autoja nyt sentään tusinaa tarvita. Eihän ajossa nyt kannata olla kuin kolmena päivänä viikossa ja lomathan pitää kanssa olla. Kolmella autolla saa jo ihan kattavasti katetta. Mutta tämähän on sentään spekulointia. Mutta näin vapaapäivänä voittaa helteessä istumisen.

      Laissa muuten on nykyään tarkennettu tuota ajo-oikeutta niin, että ajaa saa 30 vuorokauTENA, kun ennen se oli vurokautTA. Muinoin jengi ajeli käytännössä aina kun huvitti, koska vuodessa sai ajaa 720 tuntia. Tätä ei mikään isntanssi, ei edes taksin pahimmatkaan kyylät olisi kyenneet valvomaan. Eli varttikin lasketaan, jos menee sen mokaamaan.

      No niin, Työ alkaa perjantai aamuna klo 00.01 ja sisältää kapakka ajoa tolpilta ja baareista niin pitkään kun ajoa on, ehkä satamaliikennettä yms ajoa. Keskikassa varmasti liikkuu siinä 200 Euron pinnassa. Sitten nukkumaan kunnolla. Iltapäivällä neljän ruuhkaksi hyvälle tolpalle tai asemalle, mistä ehtii ajamaan pari kyytiä. Tämän jälkeen tolppa-ajoa hissukseen, minkä kasaan saa ilman dataa. Asemalta ja satamista saa kuitenkin yli kyydin tuntia kohden. Myös hotellien tolpat ovat hyviä norkoilupaikkoja.
      Sitten kun yörumba alkaa, pitää taas takoa rakoa sukkelasti ja ottaa kyytiä sieltä mistä saa. Kovin kranttu ei saa kyllä olla ja räkälätkin ovat silloin kultakaivoksia. Kaikissa kaupungeissa on kuppiloita, joihin ei tilaamalla saa autoa, koska kukaan säällinen kuski ei sinne mene. Näistä kyydeistä kertyy hyvät tipit ja se jengi antaa vaikka viimeisen euronsa kunhan joku heittää. 400 Euroa pitäisi kaiken järjen mukaan kertyä tästä pätkästä. Alle kolmen sadan ei jää. Datahan on normaaliautoillakin kiinni vilkkaimpaan aikaan ja purku tapahtuu jonoista.
      Lauantaina herätessä lähdetään heti ajoon ja samaa skabaa kuin perjantaina ja sama kassa. Sunnuntaina voi illan suussa käydä jonkun laivan tai bussin käydä katsomassa, mutta maanantain puolella pitää olla kotona.
      Ahkerasti vääntämällä saa tonnin kasaan ja se on vain hitusen heikompi, kuin tavallinen taksi. Kulut kuitenkin kääntävät museotaksin paljon paremmalle tulokselle samasta työstä. Jos kalusto maksaa 1000 E ja itse sen parsii kasaan viikolla ja huoltaa niin se käy paljon halvemmaksi käyttökuluiltaankin. Aikaahan on huoltaa ja korjata. 7500 euroa jää katetta autoa kohden vuodessa. Bensaan ja osiin 2500 riittää ihan hyvin ja ne saa vielä vähentää verotuksessa.
      Yhdellä autolla saa ajaa 10 tällaista pakettia. Silloin tulee täyteen tuo 30 vuorokautena. Kolmella autolla siis saa ajaa 30 viikonloppua, mikä jättää jo käteen rengin vuosipalkan verran. Ei ollenkaan hassumpi sivutulo. 4 autoa jo elättäisi isännän elintasolla.
      Kaluston arvo ei putoa, vaan jopa nousee. Tippiä saa Ladalla ihan toisella tasolla, kuin Avensiksella. Vakioasiakkaita saa helposti, jos osaa hoidella välit kuntoon rokkiväen kanssa. Hinnallakin pystyy kilpailemaan jopa julkisten kanssa. Pian homma paisuu niin, että joudut perkele renkejä palkkaamaan ja vastailet itse Kontulan keskuksestasi paikallisesta tuleviin tilauksiin.
      Huonot puolet: Saat hiljaisena aikana tolpalla turpaasi ja satamäärin kateellisia vihamiehiä alalta, etkä pääse koskaan rengiksi ajamaan toisten taksia, etkä saa ikinä liikennelupaa, koska taksi-isännät ovat lahjoneet poliisit. Toiminta on myös lain hengen vastaista ja suuressa mittakaavassa se tullaan nopeasti kieltämään jonkin kateuslain perusteella. Vapaasti ei sentään saa yrittää.

    • ei ollut tarkoitus

      laittaa samaa kolmeen kertaan.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      261
      4192
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      265
      3423
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      154
      1785
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      25
      1640
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      296
      1417
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      132
      923
    7. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      855
    8. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      115
      822
    9. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      17
      785
    Aihe