eli kone seisonut 2-3 vuotta. ajettu yht. noin 10h. Tulpat vaihdettu kun havaittiin että että alempi pytty pimeänä, eli tulppa täysin märkä ja kylmä. Puolat vaihdoin ristiin ja tulpan hatut siten myös tietty. ja alempi pytty pyyi silti pimeänä!
Kone ei käy tyhjäkäynti kunnolla, johtuu varmaan tuosta yhdellä käymisestä?
Savuttaa aika paljon. Eli onko tässä mallissa imukanavan lppiä joka voisi olla poikki, vai onko kaasarissa esim. neula venttiili juminut ja tulpvii niin paljon ettei pysty sytyttämään? Ja jotain muuta?
Hyvät neuvot on nyt todella tarpeen ja kiireisiä!
kiitos etukäteen.
Kone ei käy tyhjäkäynti kunnolla, johtuu varmaan tuosta yhdellä käymisestä?
Savuttaa aika paljon. Eli onko tässä mallissa imukanavan lppiä joka voisi olla poikki, vai onko kaasarissa esim. neula venttiili juminut ja tulpvii niin paljon ettei pysty sytyttämään? Ja jotain muuta?
Hyvät neuvot on nyt todella tarpeen ja kiireisiä!
kiitos etukäteen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
syttyboksi entinen, enpä tiedä, mutta sensuuntaista tulee mieleen.
Tulviminenhan luulisi tekevän kumpaankin pyttyyn saman oireen. Ei kai sinne alempaan mene vettä mistään??
Miks tekisi molempiin pyttyihin kun on omat kaasarit pytyilleen.
Ja mitenkä syttyboksi voisi olla kun vaihdoin nimenomaan puolat ristiin ja eikun antaa molempien kautta kipinän että toimii. Vika ei siirtynyt siis puolien ristiin vaihdon jälkeen ylä pyttyyn vaan pysyi alemmassa edelleen. Lisää vinkkejä!
Puhdista kaasarit, alemman pytyn suutin voi olla tukossa. Jos jätetty seisomaan bensat kaasareissa, mitä todennäköisimmin vika löytyy sieltä.
Mutta mites kun se tulppa on märkä, eli näyttäs että ainetta tulis mahd. liikaa? Vai onko niin ettei tulekkaan tarpeeksi?
Oisko kellään linkkiä tai kuvaa lähettää kaasarista osineen?
Kannattaa katsoa sinne tulpan hatun sisään että siellä on kaikki ok.
Eiköhän tuo jammun käyntiongelma ole jo ratkennu 16 vuodessa, ja todennäköisesti kone on jo paalattu.
Voisiko olla että pa-pumpun kalvo olisi puhki ?
Sehän on alemman kaasarin kyljessä kiinni.
Mulle jäi vielä epäselväksi, että tarkistitko tuleeko tulppaan kipinää ollenkaan. Jos tulee, niin sähkövian voi eliminoida pois.. Jos ei tule, niin mittaa yleismittarilla sytytyspoksilta puolalle tulevien johtojen eheys.. Eliminoi toi sähkövian mahdollisuus pois.. siirry sit kaasareihin..
Eli kipinä tulee, ja konneella voi ajaa, mutta eihän se kulje minnekkään kun pyörii vaan ylemmällä. Ja tuon sähkövian pois suljin siis seuraavasti:
Syttypoksilta tulevat 2 johtoa (1 ja 2 numeroitu) ristiin ja myös tulpan johdot ristiin. no näin ollen vian olisi pitänyt siirtyä ylempään pyttyyn. mutta alempi edelleen pimeänä. Tulppa märkä ja täysin kylmä.
Kävisi kone nyt ollenkaan jos se pumpun kalvo olisi puhki???
Vinkkejä vaan lisää mitä kannattaa tsekata?
Tuossa oli jo hyvin vinkkejä. Tarkista nyt ne ensin.
Jos bensaa ja sähköä on, eikä pörise, ei laite ole moottori vaan romumetallia. Seuraava vinkki on sitten, että alemman sylinterin stefa on ruostunut rikki ja vuotaa ilmaa jolloin ei käy.
Pistetään nyt tähän ratkasu kun nyt vasta kerkes perehtymään asiaan...
Eli kaasarit purin ja putsasin, alko toimimaan sen jälkeen molemmilla.
Seuraavaksi tuli mieleen kun aikaa vielä jäitten lähtöön että jos 25 hp muuttas??
Malli on 20 DERO, onko tässä se holkki pako kanavassa? Vaihteen siirrin tanko irti yläpäästään?