Yahama 4hp 2T roska jäähdytysvesisysteemissa?

Termostaatti ei vaikuta merkkisuihkuun, vaan vettä alkaa tulemaan heti kun kone käy.

heh kirjoitti:

Termostaatti ei vaikuta merkkisuihkuun, vaan vettä alkaa tulemaan heti kun kone käy.

20hv Mercuryssa vaikuttaa, näin sanoi viisaammat.

Jiniz kirjoitti:

20hv Mercuryssa vaikuttaa, näin sanoi viisaammat.

Eli juuri tuolleen kuvailemallani tavalla? Eli ei tyhjäkäynnillä ja kylmänä kovinkaan hyvin.

tavalla kirjoitti:

Eli juuri tuolleen kuvailemallani tavalla? Eli ei tyhjäkäynnillä ja kylmänä kovinkaan hyvin.

Pikku jammusta en tiedä, mutta -88 Mecury-Marinerin vedenkierto oli järjestetty niin ovelasti, että koneen käynnistyttyä ei merkkisuihkusta tullut mitään noin 2 minuutiin kylmissä olosuhteissa. Vedenkierron pystyi kyllä varmistamaan, sillä pakoputkeen kone päästi vettä ja näin ollen varren vapaapoistoaukoista tuli pakokaasun mukana jonkin verran vettä.
Termostaatti sulki melko tarkkaan kannen vesikierron ja tällöin ei siis vettä tullut tarkastusletkusta. Kun kansi lämpeni tarpeeksi, tuli hetken vettä, noin 60 asteista. Tarkastusletkun veden tulo vaihtelee noissa koneissa myös kovaa ajettaessa näkyvästi riippuen termostaatin toiminnasta. Ratkaisu muutettiin jossain vaiheessa 90-luvulla siten, että tarkastussuihkun vesi otettiin ennen termostaattia, kuten on yleinen käytäntö. Varmistus termostaatin toiminnasta tietysti menetettiin, mutta ns. normaalikäyttäjän elämä helpottui.

Ykä2 kirjoitti:

Pikku jammusta en tiedä, mutta -88 Mecury-Marinerin vedenkierto oli järjestetty niin ovelasti, että koneen käynnistyttyä ei merkkisuihkusta tullut mitään noin 2 minuutiin kylmissä olosuhteissa. Vedenkierron pystyi kyllä varmistamaan, sillä pakoputkeen kone päästi vettä ja näin ollen varren vapaapoistoaukoista tuli pakokaasun mukana jonkin verran vettä.
Termostaatti sulki melko tarkkaan kannen vesikierron ja tällöin ei siis vettä tullut tarkastusletkusta. Kun kansi lämpeni tarpeeksi, tuli hetken vettä, noin 60 asteista. Tarkastusletkun veden tulo vaihtelee noissa koneissa myös kovaa ajettaessa näkyvästi riippuen termostaatin toiminnasta. Ratkaisu muutettiin jossain vaiheessa 90-luvulla siten, että tarkastussuihkun vesi otettiin ennen termostaattia, kuten on yleinen käytäntö. Varmistus termostaatin toiminnasta tietysti menetettiin, mutta ns. normaalikäyttäjän elämä helpottui.

Mistä vettä pääsee pakokanavaan?

päästää kirjoitti:

Mistä vettä pääsee pakokanavaan?

En itse asiassa ole asiaa tutkinut silla lailla, että voisin sanoa, mistä kohtaa löytyy poraus, josta jäähdytysvesi menee koneen varteen joka toimii pakokanavana. Se ei missään tapauksessa mene suoraan koneen kyljestä aukeavaan pakokanavistoon (kaksitahtarihan tunnetusti hengittää siten, että osa tuoreesta seoksesta menee pakoputkeen ja työntyy osin takaisin sylinteriin pakoputken virityksen aiheuttaman painesykäyksen mukana. Jos putkessa olisi tällä alueella vettä, niin...) vaan vasta sen jälkeen löytyvään varressa olevaan tilaan siten, että vesi jäähdyttää pakoputken ja hiljentää samalla koneen ääntä. Jos tätä vesikiertoa ei olisi palaisi maalit varresta aika nopeasti samoin kuin vaimenninkumitkin ja mahdollisesti myös kampuran alapään stefa...

Termostaatti rajoittaa noissa malleissa vain vedenkiertoa sylinterin vesikannessa, oikeaa kantta noissa koneissa ei ole, vaan sylinterin pää on ns. pullo. Samoin se termostaatti taitaa olla sijoitettu pääosin muissakin merkeissä.