Kumpi otsikon vaihtoehdoista olisi järkevämpi vaihtoehto. Ajelen vuodessa n. 25000 km eli ei niin paljon että diesel olisi jotenkin edullisempi jos huomioidaan myös ostohinnan erotus.
Onko diesel kuinka hienostunut, olen jonkinlainen diesel vihaaja, eli en jaksa kuunnella raksutusta tai kokea hampaiden putoamista kun käynnistän auton.
Uskoisin kuitenkin että nelivedon kanssa dieselin vääntö olisi hienoa ja tehokasta, mutta löytyykö jotakuta jolla enemmän kuin perus koeajo kokemus ko. autoista?
Onko diesel kuinka hienostunut, olen jonkinlainen diesel vihaaja, eli en jaksa kuunnella raksutusta tai kokea hampaiden putoamista kun käynnistän auton.
Uskoisin kuitenkin että nelivedon kanssa dieselin vääntö olisi hienoa ja tehokasta, mutta löytyykö jotakuta jolla enemmän kuin perus koeajo kokemus ko. autoista?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Auto on tosin isompi eli 500-sarjalainen. Valinta oli aika selvä kun tarkastelin kulutuslukemia: neliveto lisää kulutusta joten yhtälö bensakone x-drive iso auto tuotti niin karmean kulutus- ja päästölukeman että ostin sitten ensimmäisen dieselautoni. Bensakoneilla minäkin olin ennen ajellut.
Diesel raksuttaa, mutta ääni ei onneksi kuulu sisälle. Ulkona sen kuulee. Muusta en kyllä tietäisi autoani dieseliksi. Hampaat eivät putoa (?) käynnistäessä. Positiivisina puolina on vääntö, jota on kuin pienessä kylässä ja kohtuullisen alhainen kulutus, joka tosin ylittää pelkässä kaupunkiajossa BMW:n ilmoittamat lukemat.
Mutta kuten sanottu, kyse on isommasta autosta. Testaa itse, koeajollahan tuo selviää!
Eikös tuossa ole jo kilometrejä sen verran että diesel kannattaa ehdottomasti. Eikös nuo ole samanhintaisia autoja?
330xd ehdottomasti jos auto on uudehko.
Omasta mielestä ainakin viime talvena uutena koeajamassani 330xd:ssä tehoa hyvin, miellyttävä moottorinluonne, ja ei mitään huomautettavaa. Ei tosiaankaan ohjaamoon hirveästi raksuttele, ja ei tosiaankaan startissa ravista kuten 90 luvun VAGit. Liekkö johtuu hyvästä äänieristyksestä, vai siitä että on suorakutonen, ja täydellisessä tasapainossa, vai molemmista.
Jos taas katselet "iän vanhoja" 200tkm ajettuja vuosituhannen vaihteesta , niin ehdottomasti halvempi on tuo bensa korjata, kun ovat yleensä myös vähemmän ajettuja, ja vähemmän rikki meneviä osia. (turbo suuttimet polttoainepumppu jne)
Ja jos tehontuska iskee, niin lastutettuna tuo 330 dieseli kyykyttää aivan kaikki muut bemarin mallit, paitsi M sarjalaiset. Ja itseasiassa varttimaililla todistettavasti kyykyttää vanhat M5setkin.
Että vanha diesel vastaisuus romukoppaan, kun kerrankin on kunnon diesel valittavissa.
Miten bemarin aut.laatikko kestää lastutuksen? Onko kellään kokemuksia lastuista? Minkalaisia arvoja lastulla on luvattu?
Kait tuo diesel on sitä nykyaikaa. Neliveto on poikaa vääntävän koneen kanssa.
Varmista että tilaamasi auto on vuosimallia -08 eli syyskuun tuotantoa.
Huomaa myös että vuoden kuluttua E90 ja E91 faceliftataan. E92 joskus myöhemmin.