Hain 535 Viragon (20 tkm ajettu)talviteloilta, tarkistin akkuvedet ja nautiskelin eilen melkein 400 kilsaa Saarijärveltä Espooseen. Tänään aamulla virta oli tyystin hukassa - parkit ei jääneet illalla päälle. Voiko akun elämä päättyä noin hätäisesti, yhtään varoittelematta vai pitääkö vikaa lähteä etsimään jostain muualta? Kiitokset vinkeistä jo etukäteen.
Voiko akku "kuolla" yhdessä yössä?
ile
101594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
oon kuullu,että jos akku ei vaan oo jäätyny niin se pitää elvyttää=)tyhjentää ja ladata täyteen ja tyhjentää...mulla oli omas viragos lähes sama juttu.akku ei vaan ihan tyystin loppunu,mutta ei jaksanu käyntiinkään aamulla lähtee...elvytin akkua ja nyt pelaa mainiosti...
tää tuntuu vähän eri vaivalta, koska eiliseen saakka se on toiminut moitteettomasti ja sitten kertalaakista totaalisti poissa pelistä, edes merkkivalot ei hehkuneet. Ei ole hapettanut kenkiä ja kiinnikin ovat kaapelit. Tuli mieleen virtalukko mutta kilsoja on vielä vähän, ei kai sen vielä pitäisi hajota. Jos akussa levy on kaatunut toisen päälle niin silloinhan se on seis mutta mahtaako tuollaista sattua ilman ulkopuolista pumpsia - mitä nyt pikkulinnut korkeintaan on pyörää yön aikana tönineet.
sähkö tekniikka on joskus ihmeellistä. ei muuta kuin mittailemaan akkua, jos täysi niin jännitteen tulisi olla jotain 13,6v. siitä sitten liittimiä pitkin jännitemittarin kanssa tai virtamittarin ja katsoa mihin asti virtaa riittää(jos akku on tyhjä niin ei tarvitse mittailla). toivottavasti vika löytyy nopeasti.
Eihän se jännitemittari kerro akun kuntoa. Siellä voi aivan hyvin olla hetkellisesti vaikka 14 V ja hetken kuluttua (yhden startin jälkeen) akku voi olla tyhjä. Kyllähän sinne kovasti lataamalla voi saada hetkellisesti jännitettä. Ominaispainomittarilla akun kunnon saa varmasti selville.
Mulle teki kans 535 Viragoni toissa kesänä tempun. Pyörä ja akku olivat silloin 2 vuotta vanhoja ja yks kaks akku olikin tyhjä, kun yritin starta. Latasin akun ja siitä lähtien se on toiminut. Luottamus akkuun kylläkin meni. En vieläkään käsitä mikä sen yhtäkkiä tyhjensi. Kyseessä on pyörän alkuperäisakku,. Ajelen sillä muuten vieläkin. Se pyörittää aivan kunnolla. Onkohan Viragon akusta ja virtapuolesta muilla tämän tapaisia kokemuksia?
Kovin yleistä se ei ole, yleensä kapasiteetti vähitellen pienenee ,kunnes alkaa olla startin pyörittämisen kanssa ongelmia. Itellä akku pimeni Tukholman satamassa , akku oli toiminut täysin moitteettomasti , kunnes yhtenä aamuna oli virrat seis. Pari vrk laturissa - tulos yleismittarilla 0 V .
Sökö on. Mp akut ovat aika kehnoja nykyään. Talvisäilytys vielä rassaa akkua, jos sitä ei tee oikein. Onneksi akut ovat halpoja. Ei muuta kuin uusi peliin.
Ei usko ennen kuin näkee. Mittari näytti 0,6 volttia - sen verran taitaa suomipojalta löytyä korvienkin välistä jos piuhat pannaan kiinni! Kaapeleilla käyntiin ja heti löytyi 14,5 V mikä kertoo sen, että virta ei ollut vuotanut mihinkään vaan akku oli oikarissa.
Hain uuden akun Biltemasta ja hintaa happoineen kertyi vain 25 €. Summa summarum, kahden kesän jälkeen akku kannattaa vaihtaa vaikka se toimisi ihan normaalisti - tielle jäämisen riski kasvaa ja toi on halpa vakuutus vankkaa v------ta vastaa.
Kiitokset kommentaattoreille !
...melko satunnaista,mutta yleensä kyllä ne muutaman vuoden kestää !
Itelläni on jo 4:s menossa ja keskiarvoksi tulee
n.3v ! Mutta osittain voin toki itteäni syyttää parin akun huonosta talvihuollosta...olivat vaan kiinni ja pari kertaa latasin ja starttasin talven aikana !
Nyt ostin laatuakun ja meinaan laittaa katkaisimen
piuhan väliin,ettei mahdolliset piilovuodot/rosvot
haittaa ja myös huoltaa sen kunnolla,eli irti talveksi sisälle ja latauksia kuukausittain !!!
Toivottavasti toi sun Bilteman akku kestää !
Moikkailemisiin :-)
Kannattaa ostaa hoitava laturi, eli laturi, joka tarkkailee akun varaustilaa, kaksi akkua olen sillä elvyttänyt, voi olla vaikka koko talven kiinni. Noi akut olivat sellaisia, että kerran pystyi tekemään kylmäkäynnistyksen, ja sitten oli ladattava uudestaan. Toista hoidin toissa talven ja viime kesän ja nyt keväällä akku on toiminut moitteetta, toinen tapaus on tältä keväältä, joten aika näyttää.
Nykyajan huoltovapaa akku voi vian takia "romahtaa".
Taitaa tuo huoltovapaa tarkoittaa, että kun nesteen pinta laskee, sitä et voi lisätä.
Ostin uuden akun ja purin väkisin vanhan jotta sain nestettä lisättyä (puolet oli kateissa).
Hyvin toimi testatessa.
Tosin tuota akkua ei voi käyttöön ottaa, koska kennojen korkit menivät käyttökelvottomiksi.
Mikä idea tuossa "huoltovapaassa" akussa on?
Ostan mieluiten akun joka ei ole huoltovapaa.
Onpa joku kuulemma tyhjentänyt ja pessytkin akun, sekä hapottanut uudelleen.
Auton akuissa tuo voisi ehkä kannattaakin.