Kun ottaa huomioon mallinvaihdoksesta aiheutuvan arvonalennuksen vaikka nyt vanhaa saakin tarjouksesta, niin sijoituksena vanha malli on huono. Arvo tippuu rajusti uuden tullessa markkinoille, samoin kävi 626 mallin aikoinaan kun kutonen tuli markkinoille. Mutta jos ostaa vanhan mallin ja pitää sitä esim. 6-vuotta saattaa ostaminen kannattaa, mutta kuuden vuoden päästä tuo vanha malli näyttää ja tuntuu tosi vanhalta.
Täytyy ottaa myös huomioon se, että uuteen malliin kohdistuu suuri mielenkiinto monen ensimmäisen vuoden ajan ja se vaikuttaa niin, että uuden arvo ei tipu juurikaan. Pari vuotta vanhasta "uudesta mallista" saa maksaa melkein saman mitä se maksaa uutena.
Eli uusi on parempi sijoituskohde. Toinen juttu onkin se, että mitä ns. "lastentauteja" on uudessa mallissa. Mutta 3v / 100 000km takaa aika huolettomat kilometrit.
Täytyy ottaa myös huomioon se, että uuteen malliin kohdistuu suuri mielenkiinto monen ensimmäisen vuoden ajan ja se vaikuttaa niin, että uuden arvo ei tipu juurikaan. Pari vuotta vanhasta "uudesta mallista" saa maksaa melkein saman mitä se maksaa uutena.
Eli uusi on parempi sijoituskohde. Toinen juttu onkin se, että mitä ns. "lastentauteja" on uudessa mallissa. Mutta 3v / 100 000km takaa aika huolettomat kilometrit.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Saatat olla pitkälle oikeassa, mutta pari huomiota:
* Vertaaminen 626->Mazda6 vaihdosta tähän seuraavaan mallin vaihtumiseen ei ehkä kerro totuutta. Nyt tapahtuva muutos vaikuttaa kaikenkaikkiaan pienemmältä, jolloin nykyinen Mazda6 -malli saattaa pitää keskimääräistä paremmin arvonsa.
* Mazda6 on saanut kovan maineen luotettavana ajopelinä lukuisissa tutkimuksissa. Tämä voi helpottaa nykymallin myyntiä jatkossakin ja pitää hintatason suhteellisen korkealla.
* Jos uudessa autossa on paljon lastentauteja, toki takuu ne korjaa. Mutta se ei korvaa oman ajan menetystä eikä ketutusta. Noh - itse veikkaisin, että uusi malli pitää yllä Mazdan perinteitä, eikä isompia murheita ole tiedossa.
Ostaa.Toisin kun eräitten merkkien tehas testauttaa kuluttajilla,eli meillä.Tapella saa korjaamolla,ku tehas yrittää säästää tottakai.Mazdalla EI OO näitä ongelmia.Japseille on kunnia asia tehä mahollisimman taudittomia tuotteita.Siellä inssit tekee harakirin,jos tekevät sontaa.
UUTTA Mazdaa.
tehdään laatuautoja kertaheitolla, lastentauteja ei juurikaan ole ja jos löytyy ne halutaan korjata mazdan toimesta.
Joo, 626 vs. 6 -vertailu ontuu sikäli, että 626 oli poistuva malli ja nyt kuutosesta on tulossa uusi sukupolvi - malli ei sinällään ole häviämässä minnekkään. Yleensä vanhemman sukupolven tuotteet menettävät hieman arvoaan kun päivitetty versio tulee markkinoille, mutta päinvastaistakin on tapahtunut: kun nykyinen C-Vectra tuli myyntiin, se oli niin paljon B-mallia kalliimpi, että Vectrafanien kiinnostus kohdistuikin vähän ajettuihin, tuoreimpiin B-malleihin - ja näiden arvo nousi! Tästä oli jotain juttua viimeisessä Tuulilasissa.Toisaalta jos vilkaisee 2002 mallisten käytettyjen Mondeoiden hintoja, niin noin kymppitonnilla saa sekä tätä juuri vanhentunutta mallia että sen edeltäjää. Eli mallin vaihtuminen ja arvon säilyminen ei ole mikään yksiulotteinen juttu.
Joo, 626 vs. 6 -vertailu ontuu sikäli, että 626 oli poistuva malli ja nyt kuutosesta on tulossa uusi sukupolvi - malli ei sinällään ole häviämässä minnekkään. Yleensä vanhemman sukupolven tuotteet menettävät hieman arvoaan kun päivitetty versio tulee markkinoille, mutta päinvastaistakin on tapahtunut: kun nykyinen C-Vectra tuli myyntiin, se oli niin paljon B-mallia kalliimpi, että Vectrafanien kiinnostus kohdistuikin vähän ajettuihin, tuoreimpiin B-malleihin - ja näiden arvo nousi! Tästä oli jotain juttua viimeisessä Tuulilasissa.Toisaalta jos vilkaisee 2002 mallisten käytettyjen Mondeoiden hintoja, niin noin kymppitonnilla saa sekä tätä juuri vanhentunutta mallia että sen edeltäjää. Eli mallin vaihtuminen ja arvon säilyminen ei ole mikään yksiulotteinen juttu.
Mondeon muutoksessa 2002 oli kyse mallin kasvojen kohennuksessa kuten mazda 6:lla 2005, eli ei mistään malliuudistuksesta. Keväällä tullut uusi mondeo tulee tekemään sen, että vanhan mondeon hinnat laskevat rajusti ja uutta mondeota myydään parinvuoden päästäkin käytettynä lähes samaan hintaan kuin ihna uutta autoa.
Nykyisin voidaan verrata vaikkapa WV passatin mallivaihdosta tai volo V40 mallivaihdosta. Vanhojen volvojen ja passattien pyyntihinnat ovat yli 10000 euroa halvemmat kuin uusien vaikka kumpikin on otettu käyttöön samana vuonna. Ja usein vielä niin, että vanhassa on parempi varustelu.
Tälläisessa isossa malliuudistuksessa kuten mazda 6:lle on nyt tulossa, kysyntä siirtyy automaattisesti uuteen malliin ja vanhan mallia ei osta kuin ne jotka haluavat auton halvalla. Ellei käy niin kuin vectralla, että hinnoitellaan malli niin kauas edellisen malliston hinnasta. Mutta näin ei ole mazdalla käymässä, huhut kertoo, että uutta mallia saa alkaen 27000 euroa. Eli aika lähellä nykyistä.
vaikka nimi ei muutu mazda6:sta mihinkään, niin kaikki muu muuttuu autossa. Nykyiselle mallille tehtiin jo kasvojen kohennus 2005 ja silloin voidaan puhua mallipäivityksestä. Uusi mazda 6 on rakennettu ihan uusiksi alustaa, moottoria, muotoilua eli kaikilta osa-alueilta. Entisestä ei ole jäljellä kuin nimi ja sukunäkö.
Olen kerran retkahtanut vanhaan malliin,tosin eri automerkistä on kysymys.Arvostus loppuu täysin uuden mallin tullessa markkinoille.Siinä ei paljon paina veloituksetta saadut talvirenkaat,eikä logolla varustettu lippis.Kyttään/vartun nykyään tarkasti uuden korimallin tuloa ja sitten välittömästi kaupoille.En pelkää edes lastentauteja,kyllä niistä selvitään.