kumivääntöjousitus

Joo, sori, huolimattomasti luin. Tietysti hevoskärry on jarrullinen.
Ei sillä merkillä niin väliä, kyllä sinne alkuperäisestä poikkeava akseli käy kun vaan vetopää ja akseli on samoilla arvoilla.
Jos koppi muuten on hyvä, ja yksiakselinen, niin vaihda vetopää ja akseli samalla kertaa, samanmerkkisiksi; Al-Ko, Knott, ja onhan noita.
Mutta ei ihan mätään kärryyn kannata vaihdella. Kato netistä www.teohydrauli.fi tai www.comarcon.fi. Jos hintoja ei näy niin soita niille. Voi olla halvempi hupi kuin luuletkaan, siihen nähden että rupeet uutta koppia etsiin.

Kärrystä on seinät ja pohja uusittu parin vuuen sisällä ja muuten tosiaan on ihan kunnossa, että voisin ostaa uuen akselin.

"ihmeissään" kirjoitti:

Kärrystä on seinät ja pohja uusittu parin vuuen sisällä ja muuten tosiaan on ihan kunnossa, että voisin ostaa uuen akselin.

JUURI TUOTA minä tarkoitan. Kun vaihdetaan ensin pientä, sitten isompaa, ja enemmän ja enemmän....lopulta vaunun perusosat on kaikki vaihdettu, mutta kuitenkin kriittisiä osia on vanhoja.

Vaunua ei voi verrata uuteen, ja koko vaunun rakentaminen rekisterikilven ympärille on laitonta. Osien hankkimiseen on mennyt paljon rahaa, eikä vaivasta haluta luopua.

Järkevintä on siis hankkia täysin uusi vaunu ja romuttaa vanha. Ja uuden kanssa muistaa huollon säännöllisesti.

Jorpetti kirjoitti:

JUURI TUOTA minä tarkoitan. Kun vaihdetaan ensin pientä, sitten isompaa, ja enemmän ja enemmän....lopulta vaunun perusosat on kaikki vaihdettu, mutta kuitenkin kriittisiä osia on vanhoja.

Vaunua ei voi verrata uuteen, ja koko vaunun rakentaminen rekisterikilven ympärille on laitonta. Osien hankkimiseen on mennyt paljon rahaa, eikä vaivasta haluta luopua.

Järkevintä on siis hankkia täysin uusi vaunu ja romuttaa vanha. Ja uuden kanssa muistaa huollon säännöllisesti.

Lue lisää

Eiköhän tässä ole olemassa myös kultainen keskitie: on näet olemassa vaunuja, jotka korkeasta iästään huolimatta ovat niin hyvässä kunnossa että yhden osan korjaus on edullisempaa kuin uuden vaunun osto.

Hyvä uusi vaunu maksaa 5000 - 8000 euroa. Uusi vetopää hevostraileriin maksaa muutaman satasen. Esimerkiksi. Jopa akselin ja vetopään osto saattaa kannattaa.

Kyllä hyvä kannattaa korjata, huonoa tietenkään ei kannata korjata.

Jarrullista vaunua ei varsinaisesti voi korjata (ei kannata) "rekisterikilven ympärille" koska vaunu on katsastettava kahden vuoden välein.

Eniten tätä järjetöntä korjaushommaa tehdään täysin romujen jarruttomien vaunujen kanssa; niitä kun ei tarvitse milloinkaan katsastaa (on se muuten kumma!) joten vetoaisa valmistenumeroineen ja rekisterikilpi riittävät - niiden väliin voi rakentaa melkein mitä tahansa ja miten tahansa, ja niiden väli saa olla missä kunnossa tahansa.

Hummaveikko kirjoitti:

Eiköhän tässä ole olemassa myös kultainen keskitie: on näet olemassa vaunuja, jotka korkeasta iästään huolimatta ovat niin hyvässä kunnossa että yhden osan korjaus on edullisempaa kuin uuden vaunun osto.

Hyvä uusi vaunu maksaa 5000 - 8000 euroa. Uusi vetopää hevostraileriin maksaa muutaman satasen. Esimerkiksi. Jopa akselin ja vetopään osto saattaa kannattaa.

Kyllä hyvä kannattaa korjata, huonoa tietenkään ei kannata korjata.

Jarrullista vaunua ei varsinaisesti voi korjata (ei kannata) "rekisterikilven ympärille" koska vaunu on katsastettava kahden vuoden välein.

Eniten tätä järjetöntä korjaushommaa tehdään täysin romujen jarruttomien vaunujen kanssa; niitä kun ei tarvitse milloinkaan katsastaa (on se muuten kumma!) joten vetoaisa valmistenumeroineen ja rekisterikilpi riittävät - niiden väliin voi rakentaa melkein mitä tahansa ja miten tahansa, ja niiden väli saa olla missä kunnossa tahansa.

Lue lisää

kumivääntöjousitus on täys paska,älkää ihmeessä ostako sanoohan se nimikin jo tuotteesta ettei kestä pitkään konnollinen ainoa on normaali jousitus !

kumivääntöjousitus kirjoitti:

kumivääntöjousitus on täys paska,älkää ihmeessä ostako sanoohan se nimikin jo tuotteesta ettei kestä pitkään konnollinen ainoa on normaali jousitus !

Kumivääntövarsijousitus on ihan hyvä jos vaunun omapaino on yli 300 Kg. Ei hypi eikä pompi ja kestää isältä pojalle. Ei tarvitse erikseen iskareita eikä muutakaan huoltoa. Harvoin menevät rikki muuten kuin ylikuormaamalla. Ja vaunusta voidaan tehdä matala. Lehtijousilla leikkii yleensä vain Suomalaiset. Kumivääntövarsijousitus on kevyissä perävaunuissa euroopan ja jopa koko maailman ylivoimaisesti käytetyin vaihtoehto kevytperävaunuissa. Jos menee rikki niin uusi koko akseli on helppo ja halpa vaihtaa ja taas mentiin.