Sakot Virginiassa

Niinkuin sanoin satuin näkemään tuollaisen uutisen. En ottanut siihen itse kantaa muuten kuin kysymällä: "Sakotko Suomessa suuria?"

Maassa maan tavalla. Suomessa mielestäni riittäisi toisenlaiset konstit. Pitkä ajokielto? Nopeuden rajoittimen määrääminen autoon? tms.

Ja tärkein asia olisi tietenkin se, että kuskit
oppisivat ymmärtämään miksi nuo ylinopeudet ovat haitaksi ja vaaraksi. Ja sitten itse sovittaisivat
ajonopeutensa. Tiedotusta? Koulutusta? Valistusta?Sakkojen ja muiden rangaistusten pelko ei välttämättä tee parempia kuskeja.

CarCar kirjoitti:

Niinkuin sanoin satuin näkemään tuollaisen uutisen. En ottanut siihen itse kantaa muuten kuin kysymällä: "Sakotko Suomessa suuria?"

Maassa maan tavalla. Suomessa mielestäni riittäisi toisenlaiset konstit. Pitkä ajokielto? Nopeuden rajoittimen määrääminen autoon? tms.

Ja tärkein asia olisi tietenkin se, että kuskit
oppisivat ymmärtämään miksi nuo ylinopeudet ovat haitaksi ja vaaraksi. Ja sitten itse sovittaisivat
ajonopeutensa. Tiedotusta? Koulutusta? Valistusta?Sakkojen ja muiden rangaistusten pelko ei välttämättä tee parempia kuskeja.

Lue lisää

Onneksi sun ei tarvii määrää ajokieltoa, rajoittimia tai valistusta. Suomessa kun ei tarvita mitään "konsteja".

Keskity vaikka johonkin olennaiseen. Rupee kamppanjoimaan vaik elävän ravinnon puolesta. Säästät enmmän ihmishenkiä, eikä sun ylilyönnit häiritse muita.

CarCar kirjoitti:

Niinkuin sanoin satuin näkemään tuollaisen uutisen. En ottanut siihen itse kantaa muuten kuin kysymällä: "Sakotko Suomessa suuria?"

Maassa maan tavalla. Suomessa mielestäni riittäisi toisenlaiset konstit. Pitkä ajokielto? Nopeuden rajoittimen määrääminen autoon? tms.

Ja tärkein asia olisi tietenkin se, että kuskit
oppisivat ymmärtämään miksi nuo ylinopeudet ovat haitaksi ja vaaraksi. Ja sitten itse sovittaisivat
ajonopeutensa. Tiedotusta? Koulutusta? Valistusta?Sakkojen ja muiden rangaistusten pelko ei välttämättä tee parempia kuskeja.

Lue lisää

Mitenhän olisi, jos aloittaisit tärkeimmistä asioista?

1. Ei kännissä rattiin

2. Ei sairauskohtausta ajaessa (hehheh)

3. Ei nukahtamista rattiin

4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia

5. Ei ajovirheitä

6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin

jne.

Pitkistä ajokielloista on maailmalla ja jo Suomessakin kokemusta, eikä niillä näytä olevan mitään muuta kuin haitallista vaikutusta. Rajoittimetkaan eivät vaikuta noihin yleisimpiin onnettomuussyihin yhtään.

Kairakettu kirjoitti:

Mitenhän olisi, jos aloittaisit tärkeimmistä asioista?

1. Ei kännissä rattiin

2. Ei sairauskohtausta ajaessa (hehheh)

3. Ei nukahtamista rattiin

4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia

5. Ei ajovirheitä

6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin

jne.

Pitkistä ajokielloista on maailmalla ja jo Suomessakin kokemusta, eikä niillä näytä olevan mitään muuta kuin haitallista vaikutusta. Rajoittimetkaan eivät vaikuta noihin yleisimpiin onnettomuussyihin yhtään.

Lue lisää

Liian suuri nopeus on onnettomuuksien kannalta todella merkityksellinen. Onnettomuuksia sattuu helpommin ja seuraukset ovat vakavammat suuremmalla nopeudella.

Kuolemaanjohtaneissa onnettomuuksissa 40 % kuskeista ajoi yli 10 km/h ylinopeutta. Ja asiantuntijat ovat myös tuoneet julki näkemyksen, että myös nuo pienemmätkin ylinopeudet - joita ajetaan tosi paljon - ovat vakavien onnettomuuksien kannalta merkittäviä.

Ja sitten tulevat vielä liian suuret tilannenopeudet. Varsinkin huonoilla keleillä tulisi pudottaa nopeuksia selvästi - mutta kaikki ei halua tai osaa !

Joten ajonopeuksiin pitää kiinnittää huomiota. Tuo valvonta puuttuu yleensä vaib ylinopeuksiin. Hyvä niin.

suurin ongelma kirjoitti:

Liian suuri nopeus on onnettomuuksien kannalta todella merkityksellinen. Onnettomuuksia sattuu helpommin ja seuraukset ovat vakavammat suuremmalla nopeudella.

Kuolemaanjohtaneissa onnettomuuksissa 40 % kuskeista ajoi yli 10 km/h ylinopeutta. Ja asiantuntijat ovat myös tuoneet julki näkemyksen, että myös nuo pienemmätkin ylinopeudet - joita ajetaan tosi paljon - ovat vakavien onnettomuuksien kannalta merkittäviä.

Ja sitten tulevat vielä liian suuret tilannenopeudet. Varsinkin huonoilla keleillä tulisi pudottaa nopeuksia selvästi - mutta kaikki ei halua tai osaa !

Joten ajonopeuksiin pitää kiinnittää huomiota. Tuo valvonta puuttuu yleensä vaib ylinopeuksiin. Hyvä niin.

Lue lisää

...onnettomuuksien syntyyn. Vain seuraukset voivat olla tuhoisammat suuremmalla nopeudella, mutta syyt muualla. Ns. "asiantuntijat" eivät tajua tätä. Siksi onnettomuuksia ei saada vähennettyä nopeuksia rajoittamalla, mutta seurauksia voidaan lieventää. Liikenteen kasvaessa onnettomuudet todennäköisesti lisääntyvät ja vain "arpa" ratkaisee kuinka monet selviävät hengissä. Lisääntyvien onnettomuuksien myötä myös kuolleisuus todennäköisesti kasvaa, vaikka nopeuksia saataisiinkin pudotettua.

Rattijuopot ovat edelleen se suurin yksittäinen ongelma, ei ylinopeus.

Kairakettu kirjoitti:

Mitenhän olisi, jos aloittaisit tärkeimmistä asioista?

1. Ei kännissä rattiin

2. Ei sairauskohtausta ajaessa (hehheh)

3. Ei nukahtamista rattiin

4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia

5. Ei ajovirheitä

6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin

jne.

Pitkistä ajokielloista on maailmalla ja jo Suomessakin kokemusta, eikä niillä näytä olevan mitään muuta kuin haitallista vaikutusta. Rajoittimetkaan eivät vaikuta noihin yleisimpiin onnettomuussyihin yhtään.

Lue lisää

"1. Ei kännissä rattiin"

Tätähän poliisi jonkin verran valvookin. En tosin pitäisi pahana vaikka puhallutusratsioita olisi enemmänkin.

"2. Ei sairauskohtausta ajaessa"

Miten ajattelit nämä estää? Varo vaan ettei satu omalle kohdalle...

"3. Ei nukahtamista rattiin"

Väsyneenä ajaminen on kielletty. Mutta kuinka valvoa sitä, kuinka väsyneenä ihmiset ajavat?

"4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia"

Jokin sellainenkin pykälä lienee olemassa, joka velvoittaa kuljettajan keskittymään ajamiseen. Valvonta vaan taas on kovin vaikeaa. Kännykän käyttökielto on yksi yritys tähän suuntaan.

"5. Ei ajovirheitä"

Niin kauan kuin ihmiset ajavat autoja, myös ajovirheitä tehdään. Ajovirheiden seuraukset vaan riippuvat hyvin paljon käytetystä nopeudesta. Riittävän alhaisessa nopeudessa kuljettaja pystyy pitämään auton hallinassa ja virheestä ei ole mitään seurauksia. Vähän suuremmassa nopeudessa auto lähtee käsistä ja seuraukset riippuvat siitä, missä tuo virhe tehtiin. Sitten jos nopeutta on tarpeeksi vainaita tulee varmasti.

Eli tähän kohtaan nopeusrajoituksilla ja valvonnalla pyritään vaikuttamaan.

"6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin"

Pitäisikö kaikki ajokortin haltijat passittaa kerran vuodessa psykologin puheille, joka sitten arvioisi kandidaatin itsemurhariskin ja raportoisi tuloksista poliisille ajokortin poisottoa varten? Miten on autoilijan oikeusturvan laita jos näin menetellään?

Toisaalta eihän autoa kortilla ajeta joten tuskinpa tuosta hyötyä olisi. Näidenkin estäminen taitaa olla lähes mahdotonta.


Valistus voisi olla ratkaisu kaikkiin esittämiisi kohtiin. Sitäkin kuitenkin on kokeiltu mutta ilmeisesti sillä ei ollut juurikaan vaikutusta. Toisaalta kun kerran suurin osa autoilijoista tutkitusti on keskivertoa parempia kuljettajia ja joukkoon varmasti mahtuu monta Suomen parasta kuljettajaakin, toki he myös tietävät itse parhaiten kuinka ja missäkunnossa autoa voi ajaa, joten valistuskampanjoiden tehottomuus ei kyllä mikään ihme olekaan.

toteuttaa kirjoitti:

"1. Ei kännissä rattiin"

Tätähän poliisi jonkin verran valvookin. En tosin pitäisi pahana vaikka puhallutusratsioita olisi enemmänkin.

"2. Ei sairauskohtausta ajaessa"

Miten ajattelit nämä estää? Varo vaan ettei satu omalle kohdalle...

"3. Ei nukahtamista rattiin"

Väsyneenä ajaminen on kielletty. Mutta kuinka valvoa sitä, kuinka väsyneenä ihmiset ajavat?

"4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia"

Jokin sellainenkin pykälä lienee olemassa, joka velvoittaa kuljettajan keskittymään ajamiseen. Valvonta vaan taas on kovin vaikeaa. Kännykän käyttökielto on yksi yritys tähän suuntaan.

"5. Ei ajovirheitä"

Niin kauan kuin ihmiset ajavat autoja, myös ajovirheitä tehdään. Ajovirheiden seuraukset vaan riippuvat hyvin paljon käytetystä nopeudesta. Riittävän alhaisessa nopeudessa kuljettaja pystyy pitämään auton hallinassa ja virheestä ei ole mitään seurauksia. Vähän suuremmassa nopeudessa auto lähtee käsistä ja seuraukset riippuvat siitä, missä tuo virhe tehtiin. Sitten jos nopeutta on tarpeeksi vainaita tulee varmasti.

Eli tähän kohtaan nopeusrajoituksilla ja valvonnalla pyritään vaikuttamaan.

"6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin"

Pitäisikö kaikki ajokortin haltijat passittaa kerran vuodessa psykologin puheille, joka sitten arvioisi kandidaatin itsemurhariskin ja raportoisi tuloksista poliisille ajokortin poisottoa varten? Miten on autoilijan oikeusturvan laita jos näin menetellään?

Toisaalta eihän autoa kortilla ajeta joten tuskinpa tuosta hyötyä olisi. Näidenkin estäminen taitaa olla lähes mahdotonta.


Valistus voisi olla ratkaisu kaikkiin esittämiisi kohtiin. Sitäkin kuitenkin on kokeiltu mutta ilmeisesti sillä ei ollut juurikaan vaikutusta. Toisaalta kun kerran suurin osa autoilijoista tutkitusti on keskivertoa parempia kuljettajia ja joukkoon varmasti mahtuu monta Suomen parasta kuljettajaakin, toki he myös tietävät itse parhaiten kuinka ja missäkunnossa autoa voi ajaa, joten valistuskampanjoiden tehottomuus ei kyllä mikään ihme olekaan.

Lue lisää

"1. Ei kännissä rattiin"

"Tätähän poliisi jonkin verran valvookin. En tosin pitäisi pahana vaikka puhallutusratsioita olisi enemmänkin."

Jonkin verran kyllä, mutta ei riittävästi. Tähän lisää resursseja ja lisäksi sirullinen ajokortti yhdistettynä käynnistyksen estoon, ei ajeta ilman ajokorttia. Tekemällä systeemistä tarpeeksi älykäs, tämä estäisi myös kortillisten mahdolliset autovarkaudet.

"2. Ei sairauskohtausta ajaessa"

"Miten ajattelit nämä estää? Varo vaan ettei satu omalle kohdalle... "

Tuskin sitä kokonaan estää voi, mutta muistaakseni Volvo on jo kehitellyt kuljettajan kunnon tarkkailevaa systeemiä ja kuljettajan ollessa "pois pelistä" auto ohjaisi itse itseään pysähdyksiin? (Hälyttäisi ehkä apuakin?).

Kilpailun ja verotuksellisin keinoin tuollaiset systeemit saataisiin nopeasti käyttöön.

"3. Ei nukahtamista rattiin"

"Väsyneenä ajaminen on kielletty. Mutta kuinka valvoa sitä, kuinka väsyneenä ihmiset ajavat?"

Sama kuin edellinen

"4. Ei keskittymiskyvyn herpaantumisia"

"Jokin sellainenkin pykälä lienee olemassa, joka velvoittaa kuljettajan keskittymään ajamiseen. Valvonta vaan taas on kovin vaikeaa. Kännykän käyttökielto on yksi yritys tähän suuntaan."

Edelleen samaa

"5. Ei ajovirheitä"

"Niin kauan kuin ihmiset ajavat autoja, myös ajovirheitä tehdään. Ajovirheiden seuraukset vaan riippuvat hyvin paljon käytetystä nopeudesta. Riittävän alhaisessa nopeudessa kuljettaja pystyy pitämään auton hallinassa ja virheestä ei ole mitään seurauksia. Vähän suuremmassa nopeudessa auto lähtee käsistä ja seuraukset riippuvat siitä, missä tuo virhe tehtiin. Sitten jos nopeutta on tarpeeksi vainaita tulee varmasti.

Eli tähän kohtaan nopeusrajoituksilla ja valvonnalla pyritään vaikuttamaan."

Juuri alhaiset ajonopeudet voivat herpaannuttaa kuljettajan tekemään virheitä. Näissäkin tapauksissa toivoisi tekniikan tulevan tumpeloiden avuksi.

"6. Ei itsemurhia ajamalla vastaantulijaa päin"

"Pitäisikö kaikki ajokortin haltijat passittaa kerran vuodessa psykologin puheille, joka sitten arvioisi kandidaatin itsemurhariskin ja raportoisi tuloksista poliisille ajokortin poisottoa varten? Miten on autoilijan oikeusturvan laita jos näin menetellään?"

Tämä onkin vaikea juttu ja en keksi tuohon mitään helppoa ja halpaa "lääkettä" tähän hätään. Toisaalta kuitenkin, se tekniikan apu voisi tulla kyseeseen. Onhan autoissa jo peruutustutkaakin, joten miksipä ei voisi olla tutkaa eteenpäinkin, joka hälyttämisen sijaan estäisi ajamasta päin vastaantulijaa ja vaikka kääntäisi ohjausta kuskin toimista riippumatta?


"Toisaalta eihän autoa kortilla ajeta joten tuskinpa tuosta hyötyä olisi. Näidenkin estäminen taitaa olla lähes mahdotonta."

Huvittavaa oli, kun jossain joku väitti, että mielenterveydellisistä ongelmista kärsivät ovat kuitenkin aika lainkuuliaista porukkaa ja tuskin ajaisivat kortitta tahallista kolaria. Hehheh. Laitontahan se on ajaa päin vastaantulijaakin ja oikeudessa olisivat, jos sattuisivat hengissä selviämään, mutta se siitä lainkuuliaisuudesta.