Täällä meidän kaupungilla nämä tiet on sellaisia, ettei niillä paljon pysty ohittamaan, kun liikennettä on normaalisti.
Kun ajelen ihan 50 km/h:n rajoitusnopeutta niin ärsyttää kun silloin tällöin (aika harvoin!) joku tulee puskuriin kiinni pakottaakseen ajaa kovemmin (kun ei voi ohittaa). Tällaisille tyypeille olen tehnyt sen, että olen pikkusen hiljentänyt nopeutta (en jarruttanut). Konsti on tehonnut niihin, jotka ihan "huomaamattaan" ovat tulleet liian lähelle.
Ja eikö turvavälin pituus riipu nopeudesta. Jos ajat kovemmin tulee turvavälin olla pidempi. Minusta tuo homma menee myös näin: Jos turvaväli lyhenee on nopeutta hidastettava.
Kun ajelen ihan 50 km/h:n rajoitusnopeutta niin ärsyttää kun silloin tällöin (aika harvoin!) joku tulee puskuriin kiinni pakottaakseen ajaa kovemmin (kun ei voi ohittaa). Tällaisille tyypeille olen tehnyt sen, että olen pikkusen hiljentänyt nopeutta (en jarruttanut). Konsti on tehonnut niihin, jotka ihan "huomaamattaan" ovat tulleet liian lähelle.
Ja eikö turvavälin pituus riipu nopeudesta. Jos ajat kovemmin tulee turvavälin olla pidempi. Minusta tuo homma menee myös näin: Jos turvaväli lyhenee on nopeutta hidastettava.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hiljentäminen toimii kaikissa nopeuksissa; muistaakseni kaikki roikkujat ovat jättäneet turvavälin, vaikka joillekin nopeuden putoamisen syyn älyämiseen menee kummallisen pitkä aika.
Kerran hiljensin tyhjällä kolmoskehällä melkein kävelyvauhtiin ennen kuin vetokoukussa roikkunut pakukuski ymmärsi syyn. Hoksottimien hitauteen taisi olla syynä korvalla ollut kännykkä. Vasta, kun puhelu loppui, kaveri älysi ajavansa kolmeakymppiä ja lähti ohittamaan.
Puhuminen puhelimeen vie huomion kaikesta muusta, näkökenttä supistuu olemattomiin. Tälläisen lisäksi jos ei muutenkaan ole oppinut ajamaan ja omaa huonoja asenteita ajamisessa ja vielä muka pystyy turvallisesti puhelinta käyttämään?
Mitenköhän hyvä olisi jokin automaattinen vakinopeudensäädin? Varsinkin jos sellaiseen aikaa myöten totuttaisiin, kaikki toimisi toki niin kuin ennekin mutta sähköinen yhteys kun onkaasupolkisesta vain niin se ei reakoisi pieniin liikkeisiin.
Itellä ei oo koskaan vielä ollut vakionopeudensäädintä, yhdessä autossa kai oli mutta se oli rikki, kerran päässy vähän kokeilee jotain pirun hankala toimista ison kuorma-auton säädintä pikkuisen.
Jos joku ajaa kahden auton mitan päässä niin oma nopeus on oltava varmaan luokkaa 30km/h korkeintaan.
Onhan se turvaväli hieman kiinni ympäristöstä, tietyypistä, vuorokauden ajasta ja liikenteen määrästä.
Auton mitta on aina liian vähän ellei sitten ajeta parkkipaikalla 5km/h tai olla hinauksessa.
Tyhmää alkaa temppuilemaan kertomallasi tavalla, voisit leikkimisen sijasta väistää takanatulijaa vaikkapa bussipysäkille.
Eikö tullut pieneen mieleesi, että takanasi saattaa tulla joku kiireinen ja sinua paljon tärkeämpi henkilö? Hän yrittää viestittää sinulle, että matelet liian hiljaa edessä.
Kaikki kun eivät ole liikenteessä sunnuntai ajelulla, eikä ole aikaa ryhtyä leikkeihisi.
Moskovassa oli kiireisille ja paljon tavallista kuolevaista tärkeämmille henkilöille omat kaistat keskellä katua ja miliisikin niitä vartioi ja piti vapaana näille todella kiireisille ja tärkeille henkilöille.
Aloittaja ajoi rajoitusten mukaan, ja hiljensi nopeuden turvallisuussyistä tilanteeseen sopivaksi. Kuinka joku voi olla toistaan tärkeämpi ja sillä perusteella kiireinen. Mene katsomaan peiliin kun tuollaisia kirjottelet. On ihan oikein että se kiireys ja tärkeys joskus katkaistaan, ennen kun se katkeaa jossain kolaritilanteessa.
kyllä sä opit kun ajat enemmän!
Mutta sinun täytyy yrittää vielä enemmän, niin ehkä se oikeassa oleminen vielä joskus onnistuukin!
Jos ite ajelet ihan reippaasti nopeusrajoitusta noudattaen ja siihen tulee ihan perään kiinni joku niin toi on ihan fiksu huomatus tuo nopeuden alentaminen - oot liian lähellä.
Järkevä kuski huomaa, että on toiminut vähän hassusti. Juntit ja öykkärit ei oikein mitään tosta ymmärrä. Muttee ne muustakaan paljon mitään...
Mitäpä muutakaan siinä voi. Itse teen samoin, mutta täälläpäin sekin on ihan turhaa, ei nuo pösilöt tajua mitään. Motarilla pudotan nuo puskurissa roikkujat, eli ajan reilua ylinopeutta, jos tie on vapaa. Varsinkin joillakin naisilla tuntuu olevan ylivoimaista ajaa omaa ajoaan, tullaan puskuriin roikkumaan, jopa yli satasen vauhdissa. Olen itsekin nainen, mutta pidän turvaväliä.
Itse tosin painan vielä kiusallani kevyesti jarrua, kun on ruvennut niin ärsyttämään nuo perskärpäset.
En todellakaan aja alinopeutta ikinä missään. Jos kaupungissa 50 rajoituksella jono menee 60 mittarinopeutta, niin turha on siihen minun takapuskuriin tulla hiostamaan. En voi lentoonkaan lähteä, mutta jarruttaa voin.
Eli minua hiillostamalla se matkanteko ei ainakaan nopeudu.
kotiin. Pidä siihen rattiin ainakin kilometrin turvaväli.
Takaa tuleva nopeampikin pääsee paremmin ohi kun hidastat vähän.
En kyllä keksi missä tuollainen tilanne olisi. Ainakin tässä kaupungissa pääsee pääsääntöisesti ohi ruuhka-aikojen ulkopuolella ihan hyvin. Ruuhkat ovat toki ongelma, silloin pari "rajoituksia noudattavaa" pystyy puurouttamaan pitkiäkin tieosuuksia.
Rajoituksia noudattavat tuskin niitä ruuhkia aiheuttavat. Silloin kun autoja on tosi paljon on järkevämpää ajaakin jopa rajoituksia hitaammin. Ruuhka (se että jossain kohdin seisoskellaan tai edetään ihan kävelyvauhtia)monesti johtuu siitä, että ajetaan tietyllä pätkällä liian kovaa.
Tie vetää paremmin alemmalla nopeudella (eli välityskyky on suurempi). Jos pikkusen yksinkertaistaen selvittäisi asian niin näin se menee, kun käytetään suositeltuja turvavälejä (toimii myös vaikka turvaväli olisi vain puolet suositellusta).
Esim. 40 km/h nopeudessa turvaväli on 20 m ja 80 km/h nopeudessa 80 m. Eli 80 m nopeudessa auto tarvitsee tilaa noin 4 kertaisen matkan, mutta tuo nopeus on vain kaksinkertainen. -> 40 km/h:n nopeudella menee samassa ajassa autoja kaksi kertaa enemmän kuin 80 km/h nopeudella !
Tuo oli pikkuisen yksinkertaistettu. Jos auton pituudeksi otetaan 4,5m, niin 40 km/h nopeudella
menee samassa ajassa n 1,7 kertainen automäärä verrattuna 80 km/h nopeuteen. Jos turvaväli tiputetaan puoleen suositellusta taitaa kertoimeksi tulla n. 1,5.
Eli liikkennettä voivatkin joissain olosuhteissa ruukauttaa liian kovaa menevät autot!
Tämä ei nyt sitten ole mikään minun teoriani.
"Highway Capacity Manual" eli HCM, amerikkalainen liikennesuunnitelun perusteos tuntee hyvin asian. Sen mukaan välityskyky on suurimmillaan, kun nopeus on 30 - 40 mph eli 48 -64 km/h. Eli jos halutaan saada liikenne sujumaan parhaiten silloin kun autoja on ihan pirusti on syytä ajaakin aika rauhallisesti.