SUZUKI DT 55 vm.91

Mutta se kyllä kierää aivan hulluna jos sitä kokeilee kuivilla mutta silloin kun tulee vastusta vedestä sei enää ota niitä kierroksia puoleksikaan (ja bensaa se kyllä kuluttaa varmaan normaalia enemmän) ja kaasareissa ja suodattimissa ei ole näkynyt minkäänlaista paskaa..

Kuinka muuten puristukset saa tarkastettua??

SUZUKI:::: kirjoitti:

Kuinka muuten puristukset saa tarkastettua??

ota tulpat pois, ja tapponarun nykäiset kaukosta pois, ettet hajota CD boxia...ja jos ei ole mittaria, niin pistä sormi tulpanreikään tiiviisti ja pyöritä startilla konetta..kyllä huomaa jos joku sylinteri on paineeton......bensaa menee
raakana paineettomasta pytystä ja tehot kateissa,
jaksaa käydä ilman vastusta...jos paineet kaikissa pytyissä ok, niin kaasarien putsaus edessä(halvempi ja helpompi vaihtoehto)

Tosiaan ostin sen tuollaisena ja se on ollu mulla nyt pari viikkoa käytös.. Niin meinaakko että vois vaikuttaa jos olis vähän vääränlainen potkuri..

SUZUKI:::: kirjoitti:

Tosiaan ostin sen tuollaisena ja se on ollu mulla nyt pari viikkoa käytös.. Niin meinaakko että vois vaikuttaa jos olis vähän vääränlainen potkuri..

Moro

Minulla -90 kone ja täsmälleen samat ongelmat kuin edellä mainittu. Eka kesä meni ihmetellessä kun alkukesästä vene (4.6m HT) nousi liukuun, nihekeähkösti mutta nousi kuitenkin. Kuitenki jo tällöin huippukierroksia selvästi puuttui. Loppukesästä ilmeisesti pohja jo sen verran limoittunut että ei noussut edes 2 henk. kuormalla millään trimmillä.
Viime keväänä maissa yritin puhdistaa kaasareita siihen tarkoitukseen ostetulla spräyllä, nousi sitten liukuun samoin laiskoin elein kuitenkin. Ostin kesemmällä toisen "carburator cleaner"-purkin, joka sekoitettiin bensan (98E) sekaan mutta sekään ei vaikuttanut millään muotoa niihin huipputehoihin, vääntöön, loppukierroksiin jne.
Mittasin puristukset: 6.2 / 6.2 / 6.1 kg/cm2. Keskenään ovat toleransseissa mutta väljäkö lie, en edes tiedä. (Startti vähän vihoitteli testin aikana joten ihan takuuseen tuloksesta en mene).
Arvelisin kuitenkin että olisin kevyehköllä kuormalla saanut väljänkin koneen laulamaan huippulukemia (5.500rpm?) sopivalla trimmillä mutta kun ei laula.

Kone startttaa ja käy hyvin mutta kun tehoja kysellään niin varmaan 20 hevosta on eri laitumella.
Ensi keväänä auon ja putsaan kaasarit niin että kiiltää.

Jos ei ratkaisua löydy niin alan etsimään mäntäsarjaa jenkkilästä, vai? Osaako joku kertoa esim. noista puristuksista jotain.

Banze-75 kirjoitti:

Moro

Minulla -90 kone ja täsmälleen samat ongelmat kuin edellä mainittu. Eka kesä meni ihmetellessä kun alkukesästä vene (4.6m HT) nousi liukuun, nihekeähkösti mutta nousi kuitenkin. Kuitenki jo tällöin huippukierroksia selvästi puuttui. Loppukesästä ilmeisesti pohja jo sen verran limoittunut että ei noussut edes 2 henk. kuormalla millään trimmillä.
Viime keväänä maissa yritin puhdistaa kaasareita siihen tarkoitukseen ostetulla spräyllä, nousi sitten liukuun samoin laiskoin elein kuitenkin. Ostin kesemmällä toisen "carburator cleaner"-purkin, joka sekoitettiin bensan (98E) sekaan mutta sekään ei vaikuttanut millään muotoa niihin huipputehoihin, vääntöön, loppukierroksiin jne.
Mittasin puristukset: 6.2 / 6.2 / 6.1 kg/cm2. Keskenään ovat toleransseissa mutta väljäkö lie, en edes tiedä. (Startti vähän vihoitteli testin aikana joten ihan takuuseen tuloksesta en mene).
Arvelisin kuitenkin että olisin kevyehköllä kuormalla saanut väljänkin koneen laulamaan huippulukemia (5.500rpm?) sopivalla trimmillä mutta kun ei laula.

Kone startttaa ja käy hyvin mutta kun tehoja kysellään niin varmaan 20 hevosta on eri laitumella.
Ensi keväänä auon ja putsaan kaasarit niin että kiiltää.

Jos ei ratkaisua löydy niin alan etsimään mäntäsarjaa jenkkilästä, vai? Osaako joku kertoa esim. noista puristuksista jotain.

Terve!
Noissa moottoreissa on kuulemma tyyppivika se, että kampiakselin stefat falskaavat, jopa uusissa moottoreissa aikanaan.
Paikallinen kyläseppä kertoi korjanneensa 5 moottoria, jossa kaikissa samoja ongelmia kuin
yllä. Stefojen vaihduttua, ongelmatkin hävisivät. Kuulemma oikein tyyppivika. Eikä kuulemma ole ihan helppo vaihtaa, paljon joutuu purkamaan että niihin käsiksi pääsee.

WKH kirjoitti:

Terve!
Noissa moottoreissa on kuulemma tyyppivika se, että kampiakselin stefat falskaavat, jopa uusissa moottoreissa aikanaan.
Paikallinen kyläseppä kertoi korjanneensa 5 moottoria, jossa kaikissa samoja ongelmia kuin
yllä. Stefojen vaihduttua, ongelmatkin hävisivät. Kuulemma oikein tyyppivika. Eikä kuulemma ole ihan helppo vaihtaa, paljon joutuu purkamaan että niihin käsiksi pääsee.

Tere,

Onko siihen mitään helppoa konstia todeta falskaako ne stefat. Ei viitsisi turhaan ruveta purkamaan koko roskaa. Se vingahtelu kaiketi johtuu stefoista?