Kertokaa viisaammat

Dieseleistä turbo ja kansi.
Kori saattaa olla jo hieman ruosteessa.
Noin vanhoja on käytettyjen tuonnin ansiosta reilusti saatavilla, joten joukosta saattaa löytyä helmikin.

Kaikissa ei ole luistonestoa eikä lukkoperää.
Itselläni -93 E34 ja toiminut hyvin. Etupään nivelet on se ensimmäinen tarkastettava kohde, automatissa miten laatikko vaihtaa, öljy vuotaja esiintyy ja vanhoissa tietysti aina jossain sitä ruostettakin.
Mitä isompi kone sitä varmemmin löytyy luistoesto jne. Automaatti myös naisille erittäin hyvä.
Ajo ominaisuudet on sitten ne loistavat kun kaikki alustassa kunnossa ja mitä vanhempi/paljon ajettu niin noita löysiä kohtia sieltä saattaa löytyä. Tosin ne on vain niveliä ja puslia jotka on itsekkinvaihdettavissa eivätkä muutenkaan maksas maltaita.

Ymmärtääkseni E39-malli tuli Suomeen 1996 ja siinä on vakiona luistonesto. Ilman sitä auto ei ole hyvä talviauto - mutta luistonestolla parempi kuin etuvetoiset.

Itselläni on 523iA vm. 1996, ajettu 230000 km ja edellisistä poiketen siinä ei ole ruostetta missään, eikä sitä ole kertaakaan ruostesuojattu, eikä se vuoda mistään öljyäkään - eikä muutakaan.

Vaikea löytää kohta 11-vuotiaasta autosat moittimista - muuta kuin tuuliherkkyyden, joka on uusissakin.

Eli osta malli E39 vähintään 523-tyyppisenä - eli 2,5 litran koneella ja ehdottomasti automaatti.

Minulla on vuoden -96 523iA ja tämähän on juuri uudempaa korimallia. Vuoden -95 500-sarjalaiset on vanhempaa E34 koria, paitsi farmarina sitäkin taitaa olla vielä -96 vuodelta.

Autohan on ajettavuudeltaan aivan fantastinen. Ajettavuudeltaan hakkaa mennen tullen monet uudet autot ja uskallan väittää että tämä on paras auto ajettavuudeltaan millä olen koskaan ajanut. Ei sitä suotta autolehdissäkään ole ylistetty että tässä yhdistyy urheiluauto ja maantiesohva. Kun koeajat niin tiedät mitä tarkoitan.

Automaattivaihteisto kuuluu ehdottomasti tällaiseen autoon. Vaihteisto vaihtaa niin tasaisesti että sitä voi vain ihailla. Ja hiljaisuus on sitä luokkaa että takapenkkiläisille voi valehtelematta kuiskailla moottoritienopeuksissa.

Luistonesto on vakiona ja ilmastointi kannattaa ehdottomasti laittaa vaatimukseksi koska kaikissa suomiautoissa sitä ei vakiona ole. Jos hyvän haluat, niin yritä etsiä joku max. 140-170 tkm ajettu.

Ongelmia mainitakseni. Airbagin merkkivalon syttyminen on yleistä, johtuu yleensä kosketushäiriöistä etuistuimien johdoissa tai painotunnistimessa. Pyörien laakereita voi joutua tämän ikäiseen vaihtamaan ja puslia alustaan. Mittariston näytössä esiintyy pikselivikoja.

Vikatiheys on hyvällä tasolla. Näihin tuli suurehko korjaus syksyllä -98 (oliko syyskuussa) joka ei ulos päin näy, mutta autoon vaihtui yli 2000 osaa. Tuosta eteenpäin vikatiheys on lähes japanilaisten tasolla.