Helppo sen jälkeen sada yli suurimman sallitun ajajat kiinni.
http://en.wikipedia.org/wiki/RFID
”Kun ei osata ajaa ihmisiksi, niin sitten kärsitään”
http://en.wikipedia.org/wiki/RFID
”Kun ei osata ajaa ihmisiksi, niin sitten kärsitään”
RFID tagit autoihin
hehehee...
14620
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuollaisen voisi lyödä jokaisen pään sisään. Sitten kun menisi vessaan väärään aikaa, niin poliisi tulisi pamputtamaan.
Tuoko sitten varastoi kaikki koordinaatit metrin tarkkuudella jotta voidaan sitten vaikka vuoden välein tarkistaa kaikki tiet missä olet ajanut ja kyseisten teideän sen hetkiset nopeurajoitukset ja onko ollut tietöitä vai ei?
enpä oikein usko.
Ei RFID mitään varastoi. Sen avulla tunnistetaan tuote/esine.
Kameratolppa voi esim. lukea autojen RFID tageja ja laskea keskinopeuden. Jos oot ajanut ylinopeutta, niin tulee yllätys postitse...
Ja mistä tämä järjestelmä tietää kuka sitä ylinopeutta ajoi? Onko siinä muuta hienoa, kuin että ajoneuvon tunnistaminen helpottuu?
Kuvathan pitäisi ottaa kuitenkin. Parin viikon kuluttua jos tulee paikka ja aika tietoina, on minulta ihan turha kysyä kuka ajoi autollani. Todennäköisesti minä, mutta saattoi olla joku muukin... Kuvan kanssa vähän vaikeampaa. Todennäköisesti siitä tuijottaisi oma pärstä, mahdollisesti jonkun tutun... Aika epätodennäköistä ettei tunnistaisi. :)
Mutta, mutta... Mitenkäs tällä nyt saadaan ne kiinni jotka tuolla vaarantavat liikennettä? En tiennyt että RFID-sirut seuraavat kuljettajan vireystilaa, tarkkailevat muuta liikennettä, jne. Ylinopeushan ei ole ongelma.
Jokainen tervejärkinen tietää että on paskapuhetta että ylinopeus ei olisi ongelma.
Ei ylinopeus edelleenkään ole ongelma. Sen sijaan älyttömät ohitukset keltaisen viivan yli, yleinen suojatiekäyttäytyminen ja kännissä ajaminen on ongelma.
Se että siihen littyy sen *ohessa* ylinopeus, onkin aivan eri juttu.
Outoa, että yksikään tervejärkinen ei ole onnistunut vastaamaan seuraaviin kahteen kysymykseen järkevästi.
1. Miksi ylinopeusongelma poistuisi nostamalla nopeusrajoitusta (nopeus 200 km/h 80 km/h alueella = ongelma, sama tilanne mutta nostetaan nopeusrajoitusta 200 km/h = ei ongelmaa?)
2. Mikä ongelma syntyy jos poistan autostani takapenkit käytöstä, ja ajan muuten täsmälleen samoin kuin nyt (esim. moottoritiellä 120 km/h olisikin sitten ylinopeutta).
Yleensä vastauksena ykköseen saa jotain mussutusta, josta voi päätellä että ongelma olikin väärä tilannenopeus, ei ylinopeus... Ja kakkoseen en vielä ole saanut yhtään. Vastausta siis. :)
1. Ei ongelma poistu nostamalla nopeusrajoitusta. Edelleen on kalustoa joka ei pääse paljonkaan yli 100 km/h vauhtiin. Nopeuserot liikenteessä on pidettävä siedettävinä joten nopeusrajoitukset ovat sen perusteella ihan järkevät.
Ylinopeutta ajavan nopeusero muuhun liikenteeseen aiheuttaa turhia vaaratilanteita ja usein myös muuta törttöilyä kun joutuu ohittelemaan hitaampaa kalustoa. Kiire ja stressi liikenteessä ovat myös huono asia jotka usein johtavat ylinopeuteen.
Kaikki ihmiset eivät hallitse autojansa yhtä hyvin tai kalusto ei ole tuliterää ja kaikkien on silti pystyttävä liikkumaan liikenteessä samanarvoisina. Tässä on myös yksi syy miksi nopeusrajoitukset ovat olemassa.
2. Se ongelma siitä syntyy että on vaikeaa ottaa kavereita kyytiin takapenkille.
Ylinopeus ei ole ongelma, vaan nopeuserot liikenteessä (tai kaveriton takapenkki). Jos tärkeintä olisi ajaa samaa vauhtia, tulisi kaikkien ajaa ylinopeutta (90% kuskeista ajaa ylinopeutta ainakin satunnaisesti).
Tietysti ongelma tuossa on, nopeuserollakaan ei nimittäin ole merkitystä kuin tilanteissa joissa autot ovat lähellä toisiaan ja matkalla samaan suuntaan - eli ohituksissa.
..näin tapahtuu jo nyt (lakimuutos alkuvuodesta) Valokuva otetaan rekisterinumeron tunnistamiseksi, hytissä saa haukotella vaikka petolinnun perse.
RFID poistaisi valokuvaustarpeen, mutta kamera taitaa olla kätevämpi. Automaattine kuvatntunnustus lukee rekkarin (esim Tukholman ruuhkamaksun keräys perustuu tähän) ja sakko lähtee omistajalle/haltijalle.
Rekkaria ei uskalla irroittaa autosta niin helposti kuin RFID-sirua.
Aina ei pidä tuijottaa pelkästään kanssa-autoilijoita. Pitää myös huomioida staattiset, eli pakallaan olevat esteet. Siksi nopeusrajoitukset ovat myös sitä tasoa mitä ovat.
En nyt sitten oikein ymmärrä, miten ylinopeus sinänsä vaikuttaa minun nopeuserooni paikallaanpysyviin kohteisiin nähden. Siihen vaikuttaa vain ja ainoastaan käyttämäni nopeus...
Ja oikea tilannenopeushan hoitaa sen, etteivät paikallaanpysyvät kohteet ole ongelma. :)
Ylinopeus vaikuttaa muuhun hitaammin ajavaan liikenteeseen ja nopeuserothan ovat se paha asia.
Suurin osa kansalaisista ei hallitse ajaa sopivaa tilannenopeutta joten on ollut pakko ottaa käyttöön suurin sallittu nopeus. Suurella osalla eivät myöskään reaktiokyvyt ole sitä luokkaa että nopeusrajoituksia voisi nostaa.
Nämä seikat vaikuttavat siihen että nopeusrajoitukset ovat sitä luokkaa mitä ovat. Yli suurimman sallitut ajavat nostavat ajollaan tahallisesti nopeuseroja muuhun liikenteeseen verrattuna ja nopeuserot olivat se paha asia. Ylinopeutta ajava on osa ongelmaa, eikä ratkaisua.
Ei liikenne ole mikään demokratia jossa enemmistö voi muuttaa sääntöjä ja rajoituksia.
...haluaisit olla ensimmäinen koekäyttäjä? Vielä kun laitetaan kamera kuvaamaan kuljettajaa, niin saadaan kiinni kaikki kännykän käyttäjät joilla ei ole HF:tä. Tai jos mentäis kaikki junalla niin ei tarvi kenenkään ohitella. Työttömät ja vammaiset voisivat rakentaa radat ja veronkorotuksilla saataisiin rahoitus kuntoon.