millainen on perkins M4.108 ?

On huolettu ja vielä sattuu olemaan ns. makeavesijäähdytteinen (alkuperainen merimoottori tai marinoitu) eikä käytttötunnit ole luokkaa 15 000 niin uskoisin että on vielä hyvä kone ainakin kestävä, tyyppivikana öljyä vuotaa aika usein (Englantilainen), moottoria on ainakin paljon valmistettu ja useassa veneessa ja autossa ja muussa koneessa.

Täältä manuaali kyseiseen koneeseen http://motoren.ath.cx/menus/perkins.html

Siis jos moottorisi on tyypiltään 4.108M niin silloin se on aito merimoottori, eroja auton moottoriin on startissa ja laturissa sekä jäähdytysjärjestelmässä.

Jos voit mitata (mittauttaa) sylinterien vuotomittaukset, moottoriöljynpaineen ja
sylinterien puristuspaineet, niin näistä saat jo aika paljon tietoa moottorin kunnosta ja et tietämättäsi osta kulunutta konetta.

Minulla on 1973 mallinen Perkins 6turbo ollut vajaat parikymmentä vuotta käytössä ja ostin sen aikoinaan maahantuojan peruskorjaamana, hyvin on toiminut mutta käyttötuntimäärää en tiedä ennen minulle ostoa.

Perkinsin käyttövarmuus on eräs parhaita koska se on suoraruiskutus diesel ja venekäytössä se käynnistyy heti kun sen pyöräyttää käynnistinmoottorilla pari kierrosta ympäri elikä n.kahdessa sekunnissa, ja käy niin kauan kuin polttoainetta riittää, eikä ole käynti sähköistä riippuvainen kuten joillain uusilla nykydieseleillä.
Ellei Perkins käynnisty heti niin silloin on vikaa polttoaineen saannissa taikka moottori on kulunut loppuun, tai ehkä ruiskutuslaitteiden säädöt on pielessä.

Tuosta kyseisestä lämmittimestä ei ole minulla kokemuksia, mutta kysyppä neuvoa valmistajalta.

on 49hv perusvarma diesel jossa ei ole eikä tule yllätyksiä. Ei yhtähyvä kuin 4.236 tai isommat.
Niinkuin sanottu kun sen saa käyntiin ei se sammu kuin polttoaineen lopputtua tai sammuttamalla.

Perkinssit savuttavat aina jonkinverran, mutta se on pieni hinta siitä varmuudesta verrattuna esim. v-p tai muut herkät nykykoneet. Tosimiehen peli!