Kysymyksiä erikoiskuljetuksista

Kysymyksiin 1-4 ei ole yhtä oikeaa vastausta. Mitat ja massat määritellään aina kuljetusluvassa.
Suurimmat missä itse olen mukana, on ollut pituus 55m, leveys 6,5m, korkeus 7,1m ja massa 457 tonnia. Nuo siis yleisellä tiellä. Ja pieniä ovat silakat joulukaloiksi, kollegoille on osunut sitten jo kappaleen pituutta tuon 55m, kuljetukselle tulee sitten jo päälle 60m. Leveyttä on ollut viittäkintoista metriä, korkeutta saman verran. Yleisellä tiellä painoa harvemmin on tuolla 500 tonnin luokassa.

Yhdelle akselille tulevaa painoakaan ei sen paremmin voi sanoa. Siihen vaikuttaa akselin tekninen massa (paljonko valmistaja antaa), renkaiden lukumäärä akselilla, renkaiden kuormitusindeksi, ajonopeus....
Mutta jos valmistaja kelpuuttaa, niin LM:n päätöksen mukaan kahdeksalla rinnakkaisella renkaalla varustetulle akselille saa 80 km/h nopeudella enintään 20 tonnia. Sitten jo mennään yli 23 tonnin, niin ajonopeus saa olla max 40 km/h.

6. Pitää. Eli lupaan merkittyjä akselimassoja ei saa ylittää. Ja lupaahan ei saa, jos akselimassat ei riitä. Tuossa 457 tonnin kuljetuksessa oli kuorman massa 315 tonnia, loppu 142 tonnia oli veto- ja työntöautoja sekä lavettia. Lavettina oli 16 akselia Scheurlen hydrauliakselistoja, akselimassat 21,75 tonnia.
Erikoiskuljetuksissahan ei ole ylikuormamaksuun mitään toleransseja, vaan koko ylitys lasketaan. Ja jos on poikettu lupareitiltä, niin ollaan täysin normaalisääntöjen varassa. Eli jos vaikka 135 tonnin kokonaispainoilla poikkeat lupareitiltä ja joudut vaakalle, ylitys on 135-48 tonnia eli 87 tonnia. Siitä sitten ylikuormamaksua laskemaan...