Syy kuljettajien huonoon edunvalvontaan ja huonoihin työehtoihin (palkka, korvaukset, työaika, ylimääräiset vaatimukset mm auton pesusta, huoltoon viemisestä yms) johtuu nykyisestä lupajärjestelmästä. Se tekee taksialalla työskentelevistä kahden kerroksen väkeä.
Toisaalta jokainen, joka on ollut alalla pidempään kuljettajana ja suunnittelee siitä tulevaisuuttaan ei haluakaan parannuksia kuljettajien asemaan, sillä kohta hän ehkä saa omat luvat, eikä halua sahata omaa oksaansa ja tukkia tulevaa runsauden sarvea. Onhan hänkin muiden lailla "kärsinyt oppivuotensa" ja nyt häämöttää parempi tulevaisuus.
Lisäksi varmaan kaikki, jotka ovat aktiiveja kuljettajayhdistyksissä ja siis kuljettajien edunvalvonnan äänitorvia, ovat alasta niin kiinostuneita, että havittelevat omia lupia. Ja miksi hekään siis suureen ääneen haluaisivat oikeasti muutosta.
Onko lupajärjestelmä tällaisenaan järkevä? Ei varmasti ole, tässä jälleen yksi lieveilmiö.
Toisaalta jokainen, joka on ollut alalla pidempään kuljettajana ja suunnittelee siitä tulevaisuuttaan ei haluakaan parannuksia kuljettajien asemaan, sillä kohta hän ehkä saa omat luvat, eikä halua sahata omaa oksaansa ja tukkia tulevaa runsauden sarvea. Onhan hänkin muiden lailla "kärsinyt oppivuotensa" ja nyt häämöttää parempi tulevaisuus.
Lisäksi varmaan kaikki, jotka ovat aktiiveja kuljettajayhdistyksissä ja siis kuljettajien edunvalvonnan äänitorvia, ovat alasta niin kiinostuneita, että havittelevat omia lupia. Ja miksi hekään siis suureen ääneen haluaisivat oikeasti muutosta.
Onko lupajärjestelmä tällaisenaan järkevä? Ei varmasti ole, tässä jälleen yksi lieveilmiö.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Emmä kyllä autoa pessy, vieny huoltoon tai tehny mitään muutakaan mulle kuulumatonta kahden vuoden aikana kertaakaan. Mä hain auton tallilta puhtaana ja palautin paskaisena.
Jos isäntä ois pyytäny tekemään näitä edellämainittuja asioita niin erillistä korvausta vastaan oisin suostunu mut siihen 35% en ois kyl ruennu tekeen yhtää mitää ylimäärästä!
meinaatkos että autoja lisäämällä kuljettajille vois maksaa lisää? suomessa on pienet taksimarkkinat ja jos automäärä lisääntyy niin ainakin hinnan pitää nousta että homma toimii.
missään päin maailmaa lupien vapautus ei ole tuonu mitään hyvää, ainakaan asiakkaille. ruotsissa autoilijat voi hyvin, kiitos vapaan taksan. yksi(1) kilometri voi hiljaisena aikana maksaa 20 euroa, alle sen ei kukaan aja ja kilpailu on mitätön koska kuskit(ja isännät) pitää yhtä hinnoittelun suhteen.
t. 30 v ruotsissa asunu ja taksi paljon käyttäneenä
Ja se ei tienaa joka pitää perseensä kotona. Vapaassa kilpailussa saat pitää kuskin jos pystyt sellaiselle maksamaan niin paljon, että hän ajaa. Tähän mennään jollakin aikataululla kuitenkin. Siihen on pakko mennä, koska kuljettajapula on enemmän syvenemään, kuin helpottamaan päin ja taas nämä muiden alojen kohtuulliset 4.5% palkankorotukset jättävät taksia jälkeen. Euroissa korotuksen ero on merkittävä. Taksissa kun 3.3% lasketaan 1600 eurosta ja pajalla 4.5% 2700 sadasta keskimäärin. palkkaero tuplaantuu vuosittain tällä menolla. Lupia lisätään heti kun työvoimapulan takia hommia ei kyetä hoitamaan edes nykytasolla. Valtiolle on kuitenkin edullisempaa vapauttaa kilpailu kuin nostaa taksaa käyvälle tasolle. Näin se vaan on.
Ei missään tapauksessa lisää lupia. Jos esimerkiksi Helsinkiin tulisi 100 uutta lupaa, se tietäisi 200 uutta kuljettajan paikkaa. Nyt joku tietysti alkaa viisastella, että ajakoon jokainen 1 auto per mies periaatteella. Se on kuolleena syntynyt ajatus, ainakin asiakkaiden kannalta, sillä kukaan ei jaksa tai pysty pitämään autoaan ajossa ja asiakkaiden käytössä 1 miehen voimin. "1 miehen" autot ovat kaikkein eniten pois asiakkaiden käytöstä mutta sitä ei näytetä täällä ymmärtävän.
Lisäksi alan täydellinen vapauttaminen vapauttaisi myös taksat, jotka nousisivat heti ainakin 30%. Tärkein asiakkaan kannalta olisi kuitenkin se, että samalla autoilta poistuisi myös ajovelvoite ja se taas tarkoittaisi asiakkaiden kannalta, että olisi turha valittaa, jos ei saa autoa, sillä kukaan ei enää voisi valvoa ovatko autot töissä vai ei. Ajovelvoitteen poistaminen tarkoittasi myös sitä, että kuljettaja voisi aina valita haluaako hän lähteä ajamaan asiakkaan ilmoittamaan suuntaan....arvatkaapa moniko pääsisi esim. ravintoloiden purkuaikaan Helsingin keskustasta Vallilaa tai Lauttasaarta pidemmälle, kun kuskin ei olisi pakko lähteä pidemmälle, koska hänellä ei olisi ajovelvoitetta, kuten nyt.
Lupien lisääminen ei ratkaise alalla olevaa työvoimapulaa missään tapauksessa. Pitäisi saada nykyiset autot tehokkaasti ajamaan vuoronsa ja se vaatii kahta kuljettajaa...mutta kun ei ole niin ei ole. Miksi siis möynnetäisiin lisää lupia ja uusia isäntä kärsimään entisestään pahenevasta kuljettajapulasta? Asiakkaat siitä eivät missään tapauksessa hyödy.
Vapaa kilpailu kuuluu Eu suomeen.
Missä on taksialan vapaa kilpailu.
Miksi hintojen pitää nousta, jotta homma toimisi.
Eihän kukaan ruokakakauppiaskaan huutanut kovaan ääneen että ruuanhintaa pitää nostaa kun tulee lisää yrittäjiä , kilpailijoita jopa ulkoailta asti.
Taksi= kardelli
Ruokakaupat, Sähkönmyynti, puhelinliikenne , posti, juna = vapaa kilpailu
Miksi taksit ovat vastaan lupien vapauttamista ja perustelevat että asikkaat eivät hyödy ja hinnat nousisivat.
Eiväthän he nykysysteemissä (kardelli) ole mitenkään vastaan hintojen nostamista, samoin huolissaan palvelun laadusta, ainoastaan omista edustaan.
Taskialaale vapaa kilpailu ja yrittämisen mahdollisuus kuten Eu suomessa on muillakin aloilla. Omalla allani on ollut vapaa kilpailu jo 10 vuotta ja kyllä työmäärä on kasvanut, hinnat ovat laskeneet roimasti. Kuitenkaa mitään ns. katastrooffia ei ole tullut.
ketä kilpailutat jos olen ainoa auto tolpalla, ja sinulla kiire kentälle, satamaan ,sairaalaan.
Arvaa vaan paljonko rokotan kyydistä, Nyky systeemillä ei hinnasta tarvi neuvotella. siis kilpailla.
Menet vain ja aloitat hintatarjoilun taksiasemalta, niin helppoa se on. Selvitä mikä on "kardelli".
kuin yksi auto ja kiire olisi.Kilpailu olisi, paljolla viet.
Taksimiehen logiikkaa. Ettäkö jos takseja olisi reilusti nykyistä enemmän, niin takseja olisi asiakkaiden käytettävissä vähemmän? Älähän hoopoile.
Mies / auto niin ei tarvitse voivotella kuka sitä autoa kuljettaisi ja mihin hintaan.
Pk-seudun "taksipula" on keinotekoista ja harkittua, "kuljettajapula" itseaiheutettua ja "tarveharkinta" huulenheittoa. Kukapa lypsävää lehmää tappaisi. Hys.
Vakavasti puhuen, nykyinen taksijärjestelmä kaipaisi kipeästi perusteellista tuulettamista.
kuten tiedät (sen verran monesti sinulle vastattu) niin "VAPAAN KILPAILUN EU:SSA" EI OLE KUIN KAKSI (2) MAATA JOSSA VAPAA TAKSIKILPAILU ON KÄYTÖSSÄ, JA MOLEMMISSA TULOSSA TIUKENNUKSIA.
ihan tiedoksi että virosta on viranomaiset ottaneet suomeen yhteyttä saadakseen tietoa taksijärjestelmästämme, muuttaakseen vapaan taksin virossa hinta- ja lupa säännöstellyksi.
"Taskialaale vapaa kilpailu ja yrittämisen mahdollisuus kuten Eu suomessa on muillakin aloilla"
paitsi taksialalla... ei koko maailmassa juurikaan kilpailua. oletko viisaampi kuin koko maailman päättäjät yhteensä. ehdotuksesi ja ajatuksesi ovat juuri päinvastaisia mitä maailman päättäjät ovat päättäneet..
"Taksimiehen logiikkaa. Ettäkö jos takseja olisi reilusti nykyistä enemmän, niin takseja olisi asiakkaiden käytettävissä vähemmän? Älähän hoopoile."
30 vuotta ruotsissa asuneena tiedän miten lupien vapauttaminen vaikuttaa asiakkaaseen. takseja saa päivällä hieman paremmin kuin ennen, mutta yöllä ja varsinkin jos olet muualla kuin keskustassa, taksia on turha odotella. ennakkoon voi joskus saada.
sitäpaitsi, rikokset taksien tekemänä lisääntyneet niin ettei viranomaiset voi asialle mitää, yrittävät tiukentaa lupaehtoja, mutta turhaan..
"Vakavasti puhuen, nykyinen taksijärjestelmä kaipaisi kipeästi perusteellista tuulettamista."
Missäs pimiössä sinä olet elänyt? Jurihan sinunkin valitsemasi kansanedustajat sitä tuulettivat. Tuuletuksen tulos astui voimaan 1.8.2007.
Eikä sitä muuten tässä maassa varmaan koskaan edes voida sen enempää tuulettaa, sattuu muuten liikaa veronmaksajien lompakoihin:)
osaltaan, joka tapauksessa minimi olisi tuplahinta nykypakkotaksaan ja kysynnän mukaan siitä ylöspäin mikäli saisin kilpailla.
Tietääkö joku missä, milloin ja mikä yksittäispalvelu olisi kilpailun myötä halventunut.
"Ruokakaupat, Sähkönmyynti, puhelinliikenne , posti, juna = vapaa kilpailu "
Siis aivan loistavia esimerkkejä valitsit..onnea! Kerro mitkä noista palvelee 24/7/365? Ja muista perustella. Miksi en saa postiani jos haluan sen 02:00 yöllä? Miksi en pääse Helsingistä junalla Espooseen 04:00? Miksi en pääse lähikauppani ovesta sisään, kun haluan ostaa ruokaa 03:00 yöllä? Miksi sähkömyyjä ei vastaa minulle sunnutaina klo 9:00 aamulla, vaikka haluan palvelua, Miksen voi vaihtaa puhelinoperaattoriani silloin, kun haluan? Haluan palvelua!!!!!!! Ai niin perkele...vapaa kilpailu jumalauta estääkin sen #&*"
Olen edelleen sitä mieltä, että lupien vapauttaminen ja lupien reilu lisääminen ovat kaksi eri asiaa.
Tuuletettiin? Perusteellisesti? Mikä muuttui? ;)
Havaintosi yhteiskunnan ylläpitämästä taksiliiketoiminnasta lienee oikeansuuntainen.
Toisaalta, takseistakin puhuttaessa maaseutu ja pääkaupunkiseutu ovat kovin kaukana toisistaan.
"joskus ajanut" osui avauksessaan sitäpaitsi naulankantaan.
saatavuutta, mutta kuten uudenkin lain mukaan lääninhallituksen on seurattava taksien kannattavuutta ja liikenneministeriön tarkistettava taksat tasollejossa on kohtuullinen voitto.
tämä tarkoittaa sitä siis että lisää autoja lisää hintaa, joka on tietty oikein: jos palvelu paranee taksin saatavuudessa, on siitä asiakkaan maksettava enemmän.
osaa?, se on kartelli!! voi sinua hanna rassukkaa...
Kyllä jos täällä isännät kehuvat saavansa 60 000 verotettavaa tuloa vuodessa, niin siitä voi harkita tienaavan silloin liikaa, tai ulos maksettavien palkkojen osuus on liian pieni. Taksilaki sanoo, että kaikkien tai lähes kaikkien autoilijoiden on saatava kohtuullinen toimeentulo. 60 000 on kohtuullisen paljon. Ja Rengin 1300 160 tunnin työstä on helvetin vähän.
taksialan vapauttamista vaikka autoilija olenkin. Minulla on vain eri motiivit kuin täällä kirjoittajilla yleensä.
Niin kuin tässä ketjussa joku ruotsissa asunut kirjoittikin että tukholmassa päivällä auton saa paremmin mutta yöllä sitäkin huonommin kuin ennen ja siihenhän se suomessakin menisi.
Hinta nousisi mutta toimitusvarmuus kärsisi.
Meille se olisi hyvä asia kun voisi hinnoitella tuotteensa haluamallaan tavalla, ei olisi enää velvoitteita ja yrityskoko pääsisi helpommin kasvamaan jos eväitä olisi.
Eihän taksiin tarvitsekaan olla kaikilla mikään subjektiivinen oikeus, ne käyttää joilla on rahaa ja tarvetta.
Emme tosiaankaan nykysysteemissä ole hinnankorotuksia vastaan, päinvastoin, mutta valtio ei suostu nostamaan hintoja riittävästi. Vapaassa tilanteessa ei valtiolta tarvitsisi enää kysyä mitään.
Lupajärjestelmän vastapainona liikenneministeriö on halpojen hintojen takuumiehenä.
Millä muulla alalla muuten asiakas voi itse määrittää ostamansa palvelun hinnan??
Suomessa on muuten paljon enemmän lupia vaativia elinkeinoja kuin sinä edes ymmärrät, taksi ei tosiaankaan ole ainoa jossa on rajoitteita. Esimerkkinä vaikkapa apteekit, lääkärit, panostajat, vartiointitoiminta, pankit, vakuutusyhtiöt, autokoulutoiminta, yksityiset ambulanssit, hautaustoiminta, asekauppa, alkoholin maahantuonti, kaivostoiminta jne jne, myös kuorma ja linja-auto liikennöitsijöiden on täytettävä kriteerit, käytävä kurssit ja asetettava kymmenien tuhansien takuut ministeriölle ennen kuin lupa irtoaa.
Kaikkiin edellä mainittuihin aloihin tarvitaan erilaisia lupia joita haettaessa hakijan edellytyksiä viranomaiset punnitsee.
Näiltä sivuilta saa lukea kuinka kuskit marmattaa auton pesuista yms. Nyt näyttää olevan palkankorotusten vuoro.Laskepas nyt hyvä hölmö,kuinka paljon taksojen pitäisi nousta,että voisi nostaa palkkoja 4.5%!!!
Lupien lisääminen on uudenvuodenaaton pirssijonossa odottavien iänikuinen ihmelääke kaikkeen,mutta mitä se auttaa? samalla kakulla on vaan useampi leikkaaja,eli kukaan ei voisi maksaa palkkoja kunnon kuskeille ja/tai sulle
aleenusta "taksin" kyydistä, ku kerran pyysin portsaria soittamaan taksin ja sieltä tuli TJP-Lines joukkari. Aloin urputtaan et mitä sä joukkarilla pistät mitskua päälle, se vei mut 10€ halvemmalla ja kiertotietä. ku en viitsinyt alkaa neuvoo reittiä, tuumin vaan, et ku kerran taksi olet, niin katso datalta. Olinkohan Hankala asiakas, mut ei hänkään ollut oikealla asialla.
Toinen isäntä kirjoittaa, että maksaa 40% palkkaa ja kentällä tavallisin palkkaprosentti on 35%. 4.5% korotus tekee palkkaprosentiksi 39.5%. Taksaa ei tarvitse korottaa lainkaan. Kaikilla muilla aloillahan palkankorotuslinja on 8-9% parissa vuodessa, joten samaan päästäkseen taksoja tulee korottaa n. 4%. Mutta kun taksin palkat ovat paljon huonommat ku millään muulla alalla, niin korotusta pitäisi tulla 10% taksaan ja prosentiksi palkkoihin 40%. Sitten voisi olla mahkut päästä päivälläkin 10 euron tuntitasoon, mikä ei ole ollenkaan yläkanttiin. YTV:n dösäkuskit saavat peruspalkkaa sentään melkein 14 euroa, kun otetaan huomioon kokemuslisät. Sitten tulee vielä yö- ja pyhälisiä ja mitä niitä onkaan.
10 euroo tunti on vasta tekohengitystä, eikä silläkään työvoimapula hellitä ilman ulkolaista vuokratyövoimaa.
Siivousalaan taksia ei enää voi verrata. Sillä puolella ei ole enää vakituisia syntyperäisiä suomalaisia montaakaan. Joissain vanhainkodeissa ja kouluissa ym. kunnallisissa laitoksissa on vielä kunnon siivoojat ja niiden palkkakin on yllättävän hyvä, täysillä ikälisillä yli 10 euroa tunti. Yksityisillä siivousliikkeillä on sitä sun tätä venakkoa töissä ja sitten opiskelijoita. Vaihtuvuus on melkein viikottaista ja työn jälki mitä sattuu. Kukaan ei suhtaudu töihin sitoutuen. Taksista tulee saman lainen, jos tämä kuristus jatkuu. Taksissa ei voi työn laatua loputtomasti huonontaa. Asiakkaat haluavat perille ja joskus jopa ajallaan.
Palkankorotuksena 5% kassasta lisää on tietenkin paljon enemmän, kuin 5% palkasta, mutta tuo 5% kassasta on se taso, jota tarvitaan.
Lasketaan yhdessä. 30 euron alvittomasta tuntikassasta. Jos palkka on 35%, niin siitä tulee palkaksi 10.50 euroa ja jos palkka on 40%, niin siitähän tulee palkaksi 12 euroa. Palkka nousee siis reilut 14%. Siltikään palkka ei ole vielä mikään kehuttava. Mutta se alkaisi jo olla kuitenkin palkka.
4.5% korotus itse palkkaan kuulostaa vittuilulta. Sehän on 10.50 palkasta 47 senttiä. Pitää sitten muistaa, että 30 euron tuntikassaan ei pääse ilman yöajoja.
Sitten lasketaan vielä tuohon 30 euron tuntikassaan se 10% taksan korotus, eli 3 euroa. 33 eurosta 35% provikalla tulee liksaksi 11.55 euroa ja 40% provikalla 13.20 euroa. Jälkimmäisellä taksalla aletaan olemaan jo hajulla normaali ihmisen palkasta. Maakunnissa tuntijuoksu voi olla nyt vuorossa vain kaksi kymppiä, joten siellä tuo korkeampi prossa ja korotus olisi ihan minimi. Sen jälkeenkin palkka olisi alle 9 euron. Tämä Hesa kun ei ole koko maailma.
Palkan lisäksi on työnantajamaksut, jotka tekevät yli 20% lisää kuljettajan palkkakustannuksiin.
4,5 % korotus 35 % provikkapalkkaan tuottaa pyöristetynä tulokseksi 36,6 %, ei 39,5 %. Provikkaprosentti 39,5 edellyttäisi pyöristettynä 12,9 % palkankorotusta.